叙利亚的作战和救灾活动
2009年，伊朗空军的伊尔-76TD机队已经连续服役了10年，有必要对其进行维护和大修。为此，伊朗空军把其中3架送往俄罗斯大修，却遭到最高领导人阿亚图拉哈梅内伊的反对，结果，至2011年，伊朗空军可使用的伊尔-76TD减少了2架，随后又减少了3架，正在使用中的伊尔-76也每年定期接受检查和大修，以保持适航性。
一年内，伊朗空军可飞行的伊尔-76TD仅剩下5-8210号机，这段时间，伊尔-76飞行员饱受飞行时间不足之苦，为了保持飞行能力，这些飞行员每月前往飞行学校获得1小时的轻型飞机驾驶时间。过了1年，5-8206和5-8209号机被修复，情况得到了改善，但这还远远不够。71TTS中队的飞行员有一半被派往72TTS中队驾驶C-130、毕拉图斯PC-6/B2-H2等其它型号的飞机。
另一方面，伊斯兰革命卫队航空队因事故损失了2架伊尔-76MD，其中一架于2003年2月19日在克尔曼附近坠毁，机上275人死亡。为了补充损失，革命卫队航空队从伊朗马汉航空购入了2架伊尔-76TD。2016年，通过各种渠道的收购，伊尔-76TD的数量已经上升至6架。和伊斯兰革命卫队相比，空军可使用的伊尔-76TD数量却在不断减少，最少时仅剩下1架可用。
标准的伊尔-76TD座舱和领航员座位，中间的四组发动机仪表是座舱的正统配置，改装成运输机后的巴格达-1预警机加装了飞行管理系统和佳明触屏导航仪等现代化的设备。
2015年，71TTS中队向叙利亚战场派出了5-8206号机，和在叙利亚支援伊斯兰革命卫队圣城旅作战的革命卫队航空队的伊尔-76TD不同，伊朗空军的5-8206号机在机身上涂刷了伊朗国旗、空军的红凤凰标识和IRIAF的字样，运送伊朗陆军空降部队前去和伊斯兰国作战。
过去数年内，71TTS中队的伊尔-76多次参加救灾活动。比如，2003年12月26日，巴姆地震后，71TTS中队动用了所有5架可用的伊尔-76TD，把医疗队从设拉子运往巴姆，并运送医疗物品和粮食。此外，当空军的波音747从事同样的工作之际，他们又把伤者运往设拉子。2017年11月12日，两伊边境发生了里氏7.3级地震，71TTS中队再度参与救灾活动，第二天早上，伊朗空军就派出了12架运输机运送食物和药品，而71TTS中队的5-8209号机就是其中之一，并至少2次往返克尔曼沙省。2019年3月，格列斯坦省发生大洪水，5-8209号机又一次参加了救援。
3架伊尔-76继续使用
2019年伊斯兰革命卫队航空队的巴尔斯维护和大修中心签下了一份合同，把空军的巴格达-1预警机(5-8205号机)改回成伊尔-76MD，并对其进行完整的大修。为了满足国际航线的飞行需求，航电和导航系统接受了完整的升级，并追加了交通冲突规避系统(TCAS)、飞行管理系统(FMS)和佳明触屏导航仪(GNS: Garmin Touch Screen Navigator/ガーミン·タッチスクリーンナビゲーター)。巴尔斯维护和大修中心为了修复5-8205号机，还从另外2架封存的伊尔-76上拆下零配件。机身后方的老虎G雷达被拆除，换上了伊尔-76原有的蚌壳式舱门，完成大修后，此机被交付给71TTS中队。
伊朗空军也在TFB7基地独自对伊尔-76展开大修，首先是2019年的5-8206号机。从卫星照片来看，自2009年起封存的5-8203和5-8204号机白色的尾部表明71TTS中队已经开始对其进行大修，此外还有服役中的5-8205号机和封存中的5-8209号机，而后者的发动机，似乎被装在TFB7基地最近被修复的白尾巴伊尔-76TD上。
目前的伊朗空军由于预算限制，现役机队只有6架大型运输机，其中3架"小飞象"在梅赫拉巴德，分别是波音747-131F 5-8013号机、波音747-2J9F 5-8113和5-8114号机，以及伊尔-76 5-8205和5-8206号机，而5-8209号机即将完成修复。
改回伊尔-76MD的巴格达-1预警机(5-8205号机)。
参考文献
- Air Forces Monthly 2013年10月号《Iran's "Grandmother"》
- The Aviation Historian 2021年春季号《Persia's elephant》
- Combat Aircraft Journal 2023年3月号《Iran's Mysterious Boeings》
- 航空ファン2023年4月号《イラン空軍のIl-76》
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