逃亡伊朗
海湾战争爆发后，在沙漠风暴行动发起数日前，伊拉克副总统伊扎特.杜里(イザット·アル·ドゥーリ)和运输部长哈姆扎.祖拜迪(ハムザ·アル·ズバイディ)访问了德黑兰，并与伊斯兰政权的高官就美国开战后从伊朗获取资源等问题进行了交谈。结果就是在战争中遭到美国主导的联军的攻击下，伊拉克的民用和军用飞机以及海军舰艇可以逃往伊朗避难。开战2天前，伊拉克空军和伊拉克航空公司的客机、商务飞机、运输机就不断飞往伊朗，其中包括了15架伊尔-76(巴格达-1和阿德南-2预警机各一架)。
大部分伊尔-76于1991年1月16日降落在伊朗空军TFB2大不里士基地和德黑兰梅赫拉巴德国际机场(伊拉克航空客机则有一部分飞往伊朗东北部的马什哈德机场)，所有15架伊尔-76全部在1991年1月17日沙漠风暴行动打响之前抵达伊朗，而之后是否还有飞机继续前往伊朗目前无从知晓。由于技术方面的问题，伊拉克空军和伊拉克航空还有一部分飞机留在了伊拉克，两者都是因为飞行员数量不足(也包含了抢夺自科威特航空的空客A300)。
2006年修复后，于2008年参加国防日阅兵的阿德南-2预警机，此机的外观与苏联的A-50一样，机背上搭载了一台老虎(TRS 2015)E/F波段雷达，用于伊朗领空的监视和警戒，此机于2009年9月22日坠毁。
包括1架阿德南-2预警机(YI-ANM号机)在内的4架伊尔-76留在了伊拉克，1991年1月27日，其中一架伊尔-76MD(YI-ALU号机)从塔穆兹(アルトゥーズ/Al Tammouz)基地升空向大不里士飞去数分钟后即被美国空军525TFS中队的F-15C 79-0074击落，机组全部身亡。1月17日，仅剩的一架阿德南-2预警机于塔卡杜姆(アルタカドゥム/Al Taqaddum)基地内被F-117炸毁，1月18日，伊尔-76MD YI-ANH号机在卡迪西耶(アルカディシヤ/Al Qadisiyah)基地内被炸毁。
海湾战争结束后，仅剩的伊尔-76MD YI-ALV号机停放在巴格达东北90千米处的萨尔姆(サルム/Salm)基地，但已经受损。完成修复后，在接受联军许可的情况下，此机在伊拉克中部用于训练空降部队。同时伊拉克政府向伊朗要求返还避难中的15架伊尔-76，但伊朗当局以1980年9月22日伊拉克挑起两伊战争为由，作为战争赔偿扣押了全部120架伊拉克飞机。
伊朗空军伊尔-76MD的使用
在伊朗空军的官方文件里，伊尔-76于1992年正式服役。据大不里士TFB2基地内的一名军官说，伊朗空军已命令将一部分的伊拉克伊尔-76转移到德黑兰的TFB1和设拉子的TFB7基地。再次，由于德黑兰梅赫拉巴德机场TFB1基地内的空间不足，这些飞机又再度前往南部沙漠里的库什克诺斯拉德(クシュクノスラット)机场封存。决定将伊尔-76投入使用后，伊朗空军从装获得了6架伊尔-76的维护和大修资金。这6架飞机于1996至99年在俄罗斯升级为伊尔-76TD。
1998年，在伊朗国内从事人员运输工作的5-8202(前YI-ANE)号机的1号发动机起火脱落，导致其被停飞。2003年交给71维修中队进行修理，并使用了5-8201号机的左侧副翼。2011年2月，修复后的飞机右主翼大梁出现裂纹，仅飞行了6次后再度停飞。2009年9月22日，出于宣传目的，刚于2006年修复的阿德南-2预警机被派去参加德黑兰南部举办的国防日阅兵，结果由于老虎S雷达支杆结构老化折断，导致飞机在途中坠毁，机上8名乘员全部身亡。
5-8202号机经历了1998年的一次发动机火灾事故后无法飞行，2011年大修结束后再度升空，但没过多久，由于右主翼大梁发现裂纹而再度停飞。
