由于其座舱配置齐全，5-8106号机继续为伊朗空军服务，并被伊朗空军旗下的国内航空公司萨哈航空用于在德黑兰和马什哈德之间的高密度春夏季客运，以及在基地之间运送伊朗空军的官兵及家人。原来的伊拉克航空公司客舱装饰保留下来。2012年2月，伊朗空军从伊朗FARSCO航空维修中心组织购买了35年机龄的吉布提注册波音747-238B J2-KCB (c/n 21352/310)号机，作为波音747 5-8113和5-8114号机大修的备件来源。除J2-KCB号机以外，伊朗空军自2006年以来一直使用前伊拉克航空的波音747 YI-AGO号机作为备件来源。后者已被全面蚕食，以保持YI-AGN/5-8106号机的正常使用。
数量的下降
在伊朗空军的10架波音747-131F（包括三架KC-747）、一架波音747-270C和三架波音747-2J9F中，目前只有三架----波音747-2J9F 5-8113和5-8114以及KC-747 5-8103号机----还在服役。最后一架飞机于2010年1月至2015年3月于FARSCO的工厂里进行了大修和升级，连同2架适航的KC-707一起，主要用于伊朗空军国内后勤保障飞行和F-4D/E、RF-4E的空中加油支援。
2015年4月，在德黑兰举行的伊朗军事日阅兵式上，KC-747 5-8107号机与一架米格-29UB、F-4E和F-14A一同亮相。作为伊朗空军的三架KC-747之一，这架飞机自1980年代初以来也使用了EP-NHP的民间注册号，但现已停止使用，并保留至今。
在撰写本文时(2020年8月)，伊朗空军还有三架波音747正在进行D-Check(大修检查)：于梅赫拉巴德"革命"维修机库的KC-747 5-8107号机，以及位于FARSCO工厂的747-2J9F 5-8115和747-270C 5-8106号机。后者的D-Check于8月中旬完成，飞机于2020年8月16日被拖至梅赫拉巴德国际机场进行发动机测试。不幸的是，由于技术人员的疏忽，这架747在满功率运行时跳过了挡块，撞到了围栏，导致飞机的四台发动机、机鼻部分和前缘襟翼严重损坏。
除了波音747外，伊朗空军还拥有6架伊柳辛伊尔-76TD，隶属于设拉子TFB7基地的71TTS中队，以及分别隶属于11TTS、12TTS、72TTS中队的20架C-130E和15架C-130H，第11 F-27中队的13架福克F-27-400M/600轻型运输机。值得注意的是，本文完成时，仅有三架伊尔-76TD、15架C-130E/H和3架F-27处于适航状态。
第三章 伊尔-76
2023年1月，印度空军的伊尔-78MKI支援4架苏-30MKI前往日本茨城县百里参与训练，途中相继停靠那霸和名古屋中部(セントレア)国际机场。同型机基于俄军主力运输机伊尔-76改造而来，而伊尔-76目前还在前东方阵营以及与前苏联保持常年关系的国家中继续发挥着它的运输能力。萨达姆.侯赛因(サダム·フセイン)时代的伊拉克军政府曾经采购了多架伊尔-76，1991年海外战争爆发之际，其中15架逃到了伊朗。此后过去了32年，现在仍有包括巴格达-1预警机在内的9架伊尔-76服役于伊朗空军，并逐渐升级为伊尔-76TD标准，和前文中的波音-747一道成为了伊朗空军战略运输的主力。由于伊朗也在乌克兰问题上与俄罗斯的关系受到关注，因此本章介绍一下伊朗空军的伊尔-76在叙利亚与伊斯兰国交战的情况，以及最近的救灾活动，同时回顾一下伊拉克时代的使用。
伊拉克空军的伊尔-76
由于当时与美国紧密联系在一起的中央条约组织(CENTO)成员国伊朗形成了对峙，伊拉克军政府紧急向苏联寻求支援。为了对抗伊朗空军装备的13架波音747，伊拉克空军选择了伊尔-76，最初的4架于1977年购入，到了1980年两伊战争爆发时，数量已经达到了13架。这些飞机隶属于伊拉克中部穆萨纳(アルムサーナ/Al Muthenna)基地的第33中队，并与其余11架安-12B/BP一道从苏联和东欧向伊拉克运输重装备和武器。
伊朗空军最后接收的3架伊尔-76MD刷上了蓝灰迷彩，其中一架是阿德南-2预警机的2号机(另一架在海湾战争中被F-117炸毁)。这架5-8209号机的照片摄于2011年。
随后，伊拉克空军又引进了伊尔-76M和MD，然而，这并不是同时全部装备，而是等老旧的伊尔-76/76M和一些伊尔-76MD在大修时间到来之际转卖给苏联企业，作为交换，伊拉克人购买了新飞机，以保持自身大规模空运的态势。结果就是1977至1990年间，伊拉克空军接收了6架伊尔-76、12架伊尔-76M、23架伊尔-76MD，总计41架，其中包括3架预警机(巴格达-1和阿德南-2)。至1990年12月，包括预警机在内，伊拉克空军总共拥有19架伊尔-76。
伊拉克空军的伊尔-76不仅执行运输任务，还在两伊战争末期对伊朗地面部队进行凝固汽油弹轰炸。当时，穆萨纳基地司令阿尔旺.阿卜西(アルワン·アル·アブシ)少将命令第33中队用200升满载燃油的凝固汽油弹从6000米高度轰炸伊朗部队，导致伊朗方面伤亡数千人。接着又在1988年4月夺回法奥半岛的战斗中投下了凝固汽油弹、巨石和化学炸弹。
2011年，停放在梅赫拉巴德机场内的巴格达-1预警机，其机身后部的老虎G雷达罩清晰可见。该雷达用于空中预警管制、海上监视和战术作战支援，改装成伊尔-76MD后，除了雷达以外，机身内的各种设备基本都保留下来了，旁边是用来供应零配件的波音747-270C 21181/289(YI-AGO)。
