"在不好的一方面，驾驶F-86E一开始比驾驶F-86A还困难，因为新的操纵系统更敏感。然而，经过了几个小时的编队飞行后，飞行员们很快就适应了彼此之间的近距离编队。
"F-86E采用了动力更加强劲的J47-GE-13涡喷发动机，推力提高了600磅，加上A-1CM瞄准具，使得它成为了空中格斗的利器。"
要适应新型号的佩刀还需要一点时间，而且接下来跟着加布雷斯基的56FG大队一起飞行的那些经验丰富的飞行员们很快就接受了这些新设备。其中很多人都参加过二战，而且他们好斗的天性和战时的经验使得他们在转到51FW联队时将和F-86E一起留下自己的名字。
1951年6月末，远东空军司令部开始接收F-86E，这些飞机来自于美国本土的1FW和33FW联队。第一批飞机从加州的阿拉梅达海军航空站运出，被拿去支援正在苦战中的4FW联队，而第二批75架F-86E由埃斯佩伦斯角号和锡特科湾号护航航母分别在11月1日和9日运出。后者的飞机最终目的地是南朝鲜的水原机场，用去取代51FW联队已经使用了很长时间的F-80C。
1952年初的水原机场，绑好安全带后，维斯纳少校准备启动飞机的发动机。他的机务组长正在看着座舱里的仪表，而飞行员正在按照正常流程给发动机点火。
要值得提醒的是，美国空军接下来向加拿大追加了60架专利生产的F-86E-6，来缓解加州英格尔伍德的北美工厂生产线的压力。这些飞机是用来装备51FW联队的，而且在被运往美国之前于加州的弗雷斯诺安装了美国的设备。
回到1951年7月，加布雷斯基从56FW联队里亲手挑选飞行员，跟着F-86E一起前往朝鲜。卡农中尉生动地回忆道这次越洋航行：
"我们把62FS中队的佩刀装上埃斯佩伦斯角号航母，并以最快的速度驶向日本。我们在太平洋中部遇到了强烈的台风，航母搭载了佩刀后重心位置相当高，差点就被打翻了。这是令人难以置信的经历，海水把飞机上表面的电子系统全毁了，而这最终意味着我们开始在'米格乱巷'上空执行任务是将会遇到很多的紧急情况。"
在4FW联队得到F-86E后没多久，这支联队开始遭遇一种更新、更加危险的米格机，在联合国军的情报中被定为米格-15比斯。新的歼击机安装了一台动力更加强劲的VK-1涡喷发动机，使得米格-15比斯的最大速度达到了688英里/小时，而之前使用RD-45F的米格-15最大速度只有652英里/小时。在满洲里越来越多的米格机数量只是让4FW联队面对的问题越来越多，因为他们拥有着数量优势。对于这种新威胁的回答就是F-86E，这种飞机进入这支联队服役才没几周的时间，而且如果佩刀飞行员想要降低10:1的劣势，还得需要更多的飞机。
1950年11月，埃斯佩伦斯角号航母搭载着第一批F-86A前往远东，而这是12个月后再度运载51FW联队的新F-86E去战场。这些佩刀被绑在航母的甲板上，蒙皮被厚布罩住，以防盐蚀。
新的佩刀联队
远东空军司令部在10月收到消息说有75架佩刀将被派去参加朝鲜战争时，战区的高级军官们就开始考虑将久经战火的F-80C换成新的F-86E，接下来在装备佩刀后，他们的作战任务也会随之确立起来，51FW联队的优先权如下所示：
1)：摧毁朝鲜半岛上空的敌军空中力量；
2)：为所有的联合国军的地面、海上、空中的各种单位提供保护；
3)：在昼间负责保护所有南朝鲜的机场；
4)：包括为撤离在敌人领土上降落的飞行员搜救任务在内的特殊行动提供保护。
在战争时期，没有足够长的时间来帮助飞行员平缓地从一种飞机换装另一种飞机。这就是目前51FW联队所面临的关键问题，而且没有多余的时间让联队里的飞行员和地勤们像美国本土的部队一样进行正常的训练和换装。
任何一支F-86联队在朝鲜战争中最重要的任务都是帮助联合国军来维持战区内的空中优势，1950年，地面部队只有依靠空中支援才能给阻挡住中国和北朝鲜军队的进攻，而且在1951年，由于联合国军空军依旧掌握着朝鲜半岛大部分空域的制空权，战斗进入了僵持阶段。
1950年12月抵达战场以后，"空中反击"就是4FW联队最基本的任务。他们在朝鲜西北部上空进行了无数次的战斗扫荡飞行，把大量的米格机压制在一小片区域里。在重载的攻击机前去攻击米格机作战范围内的目标时，4FW联队便会充当缓冲带的角色。绝大多数这些扫荡任务都是在联合国军攻击机抵达目标前不久开始的，而且尽管米格-15飞行员采用了新的反击战术，但是佩刀飞行员通常都能够获得成功。
北美公司派出了一小群技术代表，提供了相当专业的帮助，他们让佩刀在整个朝鲜战争期间都能够在天上飞行。照片中带黑色棒球帽的是约翰.亨德森，他作为F-86A支援小组的一员随4FW联队一起来到战场，他左边是未来的51FW联队“技术代表”詹姆斯.莫德雷尔(James R Moddrell)。背景上是一架4FW联队的F-86A，拍摄的时间是1951年夏----在51FW联队换装F-86E之前。
1951年12月具备了作战能力后，51FW联队的换装将缓解4FW联队面临的压力。而且像之前的4FW联队一样，51FW联队也经常将数量有限的佩刀派往鸭绿江沿岸巡逻，目的是未来给重载的轰炸机提供高空掩护，同时保护低空飞行的战斗轰炸机，防止米格-15突破外围的战斗机防御圈。
尽管51FW联队在从F-80C换装F-86E之后得到了一些缓解，但是在换装过程中还是遇到了一些难题。首先，远东空军司令部指挥部没有说明该联队流星的飞行什么时候结束，佩刀的飞行什么时候开始。
这时候战斗轰炸机部队所承担的任务已经过度了，因为中国军队最近已经加大了向前线供应补给的力度。作为回应，联合国军调集他们的对地攻击中队，在这些部队和补给即将到达目的地时展开集中打击。在此过程中，51FW联队的2支F-80C中队起到了关键作用。