击落ONU 202号机
到那时，刚果的政治和军事局势已经停滞不前，1962年前八个月几乎没有发生什么值得注意的事情。与此同时，刚果联合国组织的财政状况每况愈下，并采取了各种紧缩措施。1962年6月，C-119中队解散，随后一个月发布命令，要求将空运数量降至最低程度。此时，C-47中队只有6架可供使用的飞机，分别部署在6座不同的机场。
1962年9月20日，C-47 ONU 202号机从卡米纳派往加丹加北部寻找加丹加军队。四名机组都是瑞典人，另外还有六名观察员，也都是瑞典人。为安全起见，货舱门已被拆除，并用一根绳子拦住。
C-47中队的职责经常将他们的飞机带到刚果许多肮脏的机场。这里，ONU 208号机离开了刚果北部一条典型的1000米(3300英尺)长的草地跑道。
11:25，ONU 202号机位于卡米纳东北约160千米(100英里)处，高度相当低。观察员从未听到或看到任何人从地面开火(尽管驾驶舱内的人确实听到了射击声)，但飞机外壳突然发出了一系列爆裂声。瑞典机械师佩尔.奥洛夫.索尔维斯塔德(Per Olov Solvestad)当场死亡，他的同事劳尔.科尔姆格伦(Raoul Colmgren)受重伤，无线电操作员布约恩.巴克(Björn Bäck)手腕中弹。C-47的机长安德斯.隆德奎斯特(Anders Lundquist)后来告诉《Aftonbladet》报：
"突然，我们听到[左侧]发动机发出砰的一声巨响。我们的反应完全一样：‘现在发动机卡住了’。但一秒钟后，一串子弹在机身发出嘎嘎声。我们遭到了射击……又有几发子弹击中了飞机。[左侧]发动机几乎完全熄火了；无论如何，它没有提供动力。枪击开始后大概过了1分半钟。左舵失灵，升降舵损坏。我不得不降下来着陆。无需放下起落架；这只会碍事。"
后来估计这架C-47大约被150发子弹击中。由此造成的迫降是在开阔地上进行的，虽然立即发生了火灾，但并不特别猛烈。三名机组藏在灌木丛中，第二天被联合国的直升机救走。其他人被村民抓获，并被带到附近的一个村庄，那里有一些刚果国民军(ANC)士兵。后来，他们被带到附近的一个城镇，并由联合国直升机将他们接走。
虽然所有迹象都表明C-47被刚果国民军击落，但联合国的官方调查提到刚果国民军和加丹加的部队都在该地区，因此没有追究任何责任。在刚果联合国组织内部，这通常被认为是政治上的粉饰。
1964年年中，两架刚果联合国组织的C-47临时租赁给刚果空军，并进行了临时登记；这里看到的9T-PDX是前ONU 204号机。面对镜头的男子是中情局为其刚果空中行动雇用的古巴流亡者，这些流亡者被派往刚果打击由共产主义国家支持的叛军。
裁员和解散
损失了ONU 202号机后，C-47中队的库存里仍然有12架飞机。截至年底，该中队飞行7392小时，总飞行时间低于1961年，但每架飞机的飞行时间还有所增加。1963年初，加丹加争取脱离联邦的努力结束后，要求大幅削减刚果联合国组织兵力的呼声越来越高。这导致C-47中队在1963年6月又减员了三分之一，同时，刚果联合国组织撤回了所有包机。在刚果行动的高峰期，刚果联合国组织部署了56架运输机(不包括美国空军和其它会员国运营的航班)；现在剩下的只有八架C-47。各个分遣队被解散，所有C-47此时都集中到恩吉利，主要在定期航线上飞行。
1964年2月，C-47中队解散，剩下的飞机集中到恩吉利。每个国家特遣队的代表在ONU 215号机前列队，ONU 215号机由刚果联合国组织保留用于执行"特殊任务"。机头上的天线是搜救和寻的装置的接收器，用于定位坠机机组的应急求生发射机。
即便如此，这种兵力的削减也没有持续多久，1964年新年，出于经济原因，联合国决定完全解散C-47中队。该中队的飞行行动于1964年2月8日停止，但按照刚果联合国组织总部的指示，两架由巴西机组驾驶的飞机保持着"特殊任务"的准备状态，3月和4月飞行了大约100小时。1964年6月30日，刚果联合国组织本身被解散，但还有一小部分文职干部继续留任六个月。到了1964年8月，至少还有一架C-47在执行飞行任务。
同年5月和6月，两架C-47被租借租给刚果空军，以支持打击春季爆发的新叛乱。理论上，刚果空军的T-6和T-28教练机被用作地面攻击机，但实际上，这些和C-47都是由美国中央情报局(CIA)雇用的古巴流亡者驾驶的。刚果联合国组织 C-47机队的大部分被留在恩吉利机场，其中一些飞机的最终命运尚不清楚。有一、两架后来被民间收购，但大多数显然被卖给了刚果航空公司作为备件，这些机体在恩吉利晾晒了很多年。
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