反攻
战争第三天，两线的以军每边都得到了一个预备役师的增援，同时发起了反攻，南线司令部发动的反攻失败了，但是从8日至14日，埃及军队和以军都保持不动，双方都在等待对手的下一步计划。北线司令部则要成功许多，除了在赫尔默(Hermon)山地区以外，叙利亚军队正在慢慢地被推回到他们的起始线。以色列空军现在开始放弃发动大规模进攻来夺取制空权，原本攻击高射炮和地空导弹阵地的天鹰现在改去支援地面部队的进攻。
这天的支援任务将受到A-4驻扎地所在位置的严重影响，拉马特.戴维基地的天鹰支援戈兰高地的攻势，特尔.诺夫的天鹰前去支援苏伊士运河前线，同时115中队负责炸桥，116中队提供近距离空中支援。没有战斗机支援的攻击行动是相当危险的，05:39日出后就变得很明显了，两架A-4被击落，南北两线各一架。
北线，110中队前去攻击叙利亚装甲部队，参与攻击的飞行员无法目视识别目标，在他们准备返航时，编队2号机被击中，飞行员阿哈龙.洛巴舍夫斯基(Aharon Lobashevsky)成功将副油箱扔掉，在己方占领区上空跳伞，然后被直升机接回拉马特.戴维基地。南线，第一支升空的115中队的双机编队是兹维.罗森(Zvi Rozen)和伊扎克.戈兰。他后来回忆道：
“我们拉起投弹的时候，我发现了两枚地空导弹正在飞过来，一枚后面还有一枚，我大叫道‘导弹，散开！’然后我脱离了。结果，他们锁定的是我的僚机并且把他击落了。我看见他的降落伞，把情况报告给上级后就返航准备第二次攻击了----那时一座在南边苏伊士市北部跨越运河的一座桥梁。”
罗森在埃及人的领空跳伞而被抓为战俘。
110中队的A-4E老鹰226于1973年10月8日清晨在戈兰高地上空被击落，飞行员洛巴舍夫斯基当时是110中队预备役飞行员本尼.佐哈尔的僚机，他在战争期间被临时指派到110中队。洛巴舍夫斯基在格兰高地以西跳伞，然后立刻被一架正在巡逻中的贝尔205直升机救走。这张照片拍摄于老鹰226坠毁2年前，当时一名预备役飞行员完成了他在天鹰上的首飞后被浇水。
第三天，“战争的迷雾”依旧是浓厚的，执行近距离空中支援任务的天鹰也因此遭受损失，两架109中队的A-4起飞后正等待命令指示去戈兰高地进行武装侦察，结果命令改为他们在拉马特.戴维上空做战斗巡逻，然后他们不得不往地中海飞去，扔掉炸弹并且被当做战斗机使用。
但这绝不是单一的情况，后来，又有两架109中队的A-4起飞了，他们前去攻击地中海上的敌军船只，但是找到的除了商船以外一无所获。就是在刚到10:00的时候，两架109中队的A-4被召起飞去拦截从北方侵入的敌军飞机----结果还是一样，什么也没发现。
109中队在北线急着寻找敌军踪迹，同时在埃及前线又损失了3架天鹰，115中队的作战官兹维卡.巴山(Zvika Bashan)在带领一支四机编队为地面部队提供近距离空中支援时被击落阵亡，102中队也损失了两架天鹰，约拉姆.施瓦格(Yoram Schwager)跳伞后被救而吉登.本.埃利泽(Giden Ben-Eliezer)阵亡。
南线攻势的失败使得南线司令部紧急呼叫空中支援，以色列国防军指挥部担心一旦埃及军队取得胜利将以色列防线打开缺口后就能更加深入西奈半岛。以色列空军再次被召前去阻止埃及人的攻势，夜间轰炸了许多跨越苏伊士运河的桥梁。其中的一次例外就是攻击以色列之前的苏伊士运河南部建立的碉堡，10月6日碉堡被埃及人占领了，9天后又被以军重新夺回。
1973年10月9日，102中队在早上的中空轰炸任务里于戈兰高地上损失了3架飞机，所有3名飞行员均被叙利亚俘虏。其中一架是A-4H老鹰08(美国海军编号155260)，此机自1968年起进入102中队服役，这张照片拍摄于1972年11月在哈泽瑞姆基地内的一起降落失误后。
10月8日至9日午夜，叙利亚人用蛙7战术地对地导弹攻击了拉马特.戴维基地，结果110中队的飞行员大卫.杜坦(David Dotan)在袭击中身亡。
此时，以色列空军对自己的战术做了修改和分析，没有制空权已是事实，但是72小时内损失24架天鹰使得第四天的目的变得很明显，避免更多的损失。战区此时被分为了四个部分，戈兰高地、运河北、运河中、运河南。每支A-4中队负责一个战区，同时希望飞行员们能够更加熟悉自己的战区，以此将损失减小到最少。起初的双机编队现在变成了三机编队，长机从目标顶上飞过压制敌方火力，同时两架僚机拉起投弹。
但是10月9日太阳升起之后，而且仅仅在三机编队战术使用3小时后，又有6架天鹰被击落。每支中队负责一个战区是有理由的，并且三机编队被看作为是对前线飞行员状态的最好决定。但是这两样都没有解决一项根本的问题----前线制空权。以色列空军无法摧毁地空导弹和高射炮阵地意味着后者为轻型攻击机中队敲响了警钟，由于地空导弹的威胁，天鹰无法在中空飞行，但是在低空还有高射炮的弹雨和肩扛式地空导弹，确实，大多数天鹰的损失都是高射炮和SA-7导弹造成的，这些飞机飞得很慢而且缺乏有效的对抗措施。
赎罪日战争第4天早上损失的2架飞机都来自于110种地，第一架是A-4E老鹰245，在戈兰高地上空被击落，时任110中队长吉登.沙龙跳伞后获救。这张照片拍摄于1973年8月1日从特尔.诺夫到埃锡安的转场飞行中。
这6名飞行员中3人阵亡、2人被俘、一人被救回。阵亡的两人还是高级指挥官。“Smart 1”是116中队长乌迪.谢拉赫的无线电呼号，但是这天早上，他变成了“Smart 2”，因为他是新的三机编队中的攻击领队。编队在早上06:32离开特尔诺夫前去攻击苏伊士运河南部入海口的目标，长机按计划扔下炸弹，然后等待后面的两架飞机完成攻击，在攻击编队刚刚拉起时就发现了导弹的烟迹(很有可能是SA-7)，导弹击中了“Smart 2”，飞机在空中爆炸。
接下来的则让人迷惑不解，“Smart 1”已经报告说“Smart 2”被击落，之前提到过的是，谢拉赫通常是“Smart 1”，所以之后有一段时间认为被击落的是僚机，特尔.诺夫基地指挥官拉恩.罗南知道发生了什么。在剩下的两架天鹰返航后，罗南立刻向指挥部请求调任119中队的鬼怪II飞行员施穆尔.本.罗姆(Shamul Ben-Rom)任116中队的中队长。指挥部批准了，之后当本.罗姆完成任务从埃及回来爬出鬼怪II座舱时罗南将这个消息告诉了他。
一个小时以后，在埃及前线的最北端，另一名高级军官在驾驶天鹰三机编队的2号机时被击落，拉马特.戴维基地指挥官阿尔洛佐尔.列夫(Arlozor Lev)阵亡。在那个蛙7导弹袭击的不眠之夜过去后，他决定在早上出击。前去增援处在水深火热中的110中队，导弹袭击中已经损失了一名飞行员，然后在天上又损失了两名，还有五架飞机被击落。这支三机编队的目标是塞得港，阿尔洛佐尔的损失一支存在争议，但是他的座机最后一次被发现时正朝地中海俯冲下去，他的名字一直被列在失踪人员的名单里。
1967年六日战争结束后，阿莫斯.拉皮多特(座舱内)和阿尔洛佐尔.列夫在幻影III前。1973年赎罪日战争，阿莫斯.拉皮多特是哈佐尔基地指挥官而阿尔洛佐尔.列夫是拉马特.戴维基地的指挥官。1973年10月9日，阿尔洛佐尔.列夫驾驶110中队的A-4E老鹰218出击后没有返航，最后一次被僚机看见时正在向地中海俯冲，此后以色列空军一直将他列入失踪人员名单，但其实已经阵亡。
A-4机群在当天中午又回去使用双机编队的队形，但是至日落为止还是被击落了5架天鹰。三架是僚机，另外两架是长机。其中一人阵亡、一人被俘、另外三人获救。阵亡的是115中队的飞行员马里奥.沙琪德(Mario Shaked)。就像领队伊扎克.戈兰回忆道的：
“在之前的行动简报上，马里奥.沙琪德的行为举止显示了他的疲劳，也许是他能感觉到些什么，我们过顶轰炸后他不见了。我没看见他被击中，我们挨着飞，他就在我后面，我投弹完成后脱离然后呼叫他，但是没有回复。在沙琪德阵亡后我们的中队改变了战术，一架飞机在攻击时另一架在上面看着，然后互换角色。”
第四天，不少于11架天鹰被击落，在近距离支援攻击中被击伤的数量则更多。116中队长乌迪.谢拉赫阵亡，而110中队的中队长兹维卡.赫斯在戈兰高地上空攻击时背部被一颗子弹击中，虽然他成功地飞回了拉马特.戴维基地，但是他的伤势把他留在了地面上。
在10月9日午夜，天鹰的损失数量上升至31架，占当天损失的十分之九，基于六日战争的标准来看，每支攻击机中队平均每天只损失两架飞机，这就已经是很高的战损率了，但还不算是相当高。这两场战争的区别取决于在付出损失后达到了什么目标，六日战争的第四天，空中优势已经获取，埃及和约旦的装甲部队也都被击退，但是在赎罪日战争的第四天，制空权并没有被夺取，以色列军队刚刚挡住埃及人的攻击，而且才开始将叙利亚军队往回推。
102中队在1973年10月9日早上损失了3架天鹰，第一架就是A-4H老鹰66。这架飞机起初属于115中队，1973年被划给飞行学校的高级训练中队，开战时转给102中队。这张照片拍摄于1973年6月哈泽瑞姆基地里老鹰66的一次降落失误之后。
在战前的演习中空中支援对于以军地面部队来说至关重要，然而，第四天，天鹰机群承受不了如此严重的损失，这意味着战争还要进一段时间。因此，近距离空中支援的战术又一次被修改了，阻碍以色列空军夺取制空权的主要障碍是两线的SA-2、SA-3和SA-6导弹组成的防御网，但是绝大多数A-4的损失都是在低空由高射炮和SA-7导弹造成的。
除了第四天造成的这些损失以外，A-4飞行员也注意到地空导弹发射的节拍也放慢了，这主要是由于导弹的库存逐渐消耗光并且后续的轰炸将导弹阵地逐渐摧毁。
低空三机编队的俯冲轰炸战术最终被放弃，取而代之的是A-4以双机编队从中空进入，例外的是第五天的109中队，他们仍旧以三机编队升空，但是到中午，更多的是双机和四机编队。A-4N相比之前的型号更快而且能力更强，因此它们继续以双机和四机编队飞行在低空。
每支中队继续负责各自的作战区域，但并不是很严格地划分下来。第五天，115中队早上在戈兰高地飞行，下午就出现在了苏伊士运河上空，109和110中队的作战对象是叙利亚军队，116中队的目标区域是塞得港，最后102中队由于过量的消耗而得到了一天休整的时间，它们损失了11架飞机，而109中队损失5架、110中队损失6架、115中队损失5架，116中队损失4架。
102中队在赎罪日战争第4天早上损失掉的第2架飞机是A-4H老鹰50(美国海军编号155275)，飞行员阿蒙.伽尔迪跳伞后被埃及人俘虏。这张照片拍摄于1972年7月。
