侧视图集
A-4H 155242，加州帕姆戴尔，1967年。美国交付以色列空军的首批48架A-4H生产编号是155242至155289，项目代号橄榄球。第一架就是155242号机，在1967年10月27日完成首飞，但是不在同年10月第一批被运往以色列的机体中。所有为以色列生产的天鹰都采用了六日战争后的迷彩涂装。
A-4H老鹰01，109中队，拉马特.戴维，1968年初。运抵以色列后，第一架生产型A-4H 155242重新编号5301，并在机鼻两侧刷有“01”的战术编号，分配给拉马特.戴维基地的109中队。此机于1973年10月13日在戈兰高地上空飞击落，飞行员阿拉德跳伞后获救。
A-4H老鹰69，115中队，特尔.诺夫，1969年。橄榄球行动之后的合同使得以色列空军成立的第三支A-4H中队，这就是特尔.诺夫的115中队。102中队和115中队的选取过程在以色列空军里已经成为了一段传奇，102中队建队之初选择了一条龙作为队徽，但是被否决。这引起了建立者的几分不快，因此将这条龙作为备选方案，并把他们认为必定会被驳回的一个方案递交上去。他们从漫画里复制了一条老虎(和二战中国空军AVG“飞虎队”的队徽是如此相似！)，惊讶的是这个方案居然被通过了，但令他们沮丧的是这条龙成为了115中队的队徽。
A-4E老鹰208，116中队，特尔.诺夫，1971年。1971年2月18日，A-4E老鹰208在阿什都德卸船，划属116中队，此机撑过了赎罪日战争，最后编号808。71年A-4E抵达后被划属116和110中队，编号以2开头。
A-4H老鹰738，102中队，哈泽瑞姆，1971年。102中队期初使用2位数的编号，但是后来在前面加上了一个“7”。赎罪日战争后采用了新的编号系统，因此这架A-4H老鹰738变成了老鹰238。
A-4E老鹰253，110中队，拉马特.戴维，1972年。A-4E 152032在以色列空军了成为了110中队的5253号机，并被赋予“253”的编号，而102中队的A-4H 5353则变成了老鹰753，这两架飞机均在赎罪日战争中被击落。
A-4N 158726，加州帕姆戴尔，1972年。第二种专门为以色列空军需求而研发的天鹰是A-4N，是以色列空军的第一架A-4N，于1972年首飞。158726号机是117架A-4N中的第一架，其中包括了7架赎罪日战争的消耗补充机体，此机后划属115中队。
TA-4H老鹰43，飞行学校高级训练中队，哈泽瑞姆，1972年。老鹰43原本隶属115中队，之后又被划给116中队，接着又转属102中队，最终于1972年10月转交给以色列空军飞行学校，此时老鹰43虽然刷上了以色列空军飞行学校的标识，但是编号仍然沿用102中队的(7)43。
A-4N老鹰322，115中队，特尔.诺夫,1973年。A-4N 158726成为了以色空军的A-4N 2322，并被赋予了“322”的编号，此机于1973年10月11日在戈兰高地上空被击落，飞行员欧弗尔阵亡。如果幸存下来了，那编号就会改为“422”。
A-4H老鹰278，109中队，拉马特.戴维，1975年。赎罪日战争前的编号是老鹰778，战争结束后被分配给109中队。1981年老鹰278因为飞行事故坠毁，当时隶属141中队。
A-4E老鹰889，110中队，拉马特.戴维，1975年。110中队一开始装备的是A-4H，1977年换装的时候装备的是A-4E。那时德发552航炮的换装工作还在继续，但老鹰889仍旧使用20mm柯尔特航炮，而且不是所有的A-4E都完成了换炮工作。
A-4H老鹰272，102中队，哈泽瑞姆，1977年。102中队的A-4H老鹰272在赎罪日战争前编号772，此机原先隶属115中队，1970年1月22日，梅纳赫姆.卡什坦驾驶此机在沙德旺岛附近击沉一艘埃及鱼雷快艇，115中队换装A-4N后此机在赎罪日战争期间被补充到102中队，战后经过了升级并且加长了尾喷管、完成了换炮。而梅纳赫姆.卡什坦在1973年10月16日驾驶鹰(Nesher)在戈兰高地上空被叙利亚米格-17击落阵亡。
A-4E老鹰866，143中队，埃锡安，1976年，此机是赎罪日战争期间3架编号为“66”的天鹰之一，但是由老鹰266幸存下来了，战后重新编号866，在进气道上涂有希伯来文的警示标语，并划属143中队，此机虽然加长了尾喷管并且完成了换炮但是并没有加装“电背”，1978年在143中队成立2周年后就开始换装幼狮C.2。
A-4N老鹰413，140中队，拉蒙，1981年。以色列空军天鹰机群使用的美制AGM空对地制导武器有AGM-12小斗犬无线电制导导弹、AGM-45百舌鸟反辐射导弹、AGM-62白星眼滑翔炸弹。天鹰机群在赎罪日战争期间使用了所有这3种武器，但是在黎巴嫩战争中只使用了百舌鸟。
A-4N老鹰344，115种地，内瓦蒂姆，1984年。超过了100架A-4N进入以色列空军服役，所以一些战机编号的最后两位数一样。其中一例就是115中队的老鹰344和140中队的老鹰444。
A-4F老鹰604，141中队，哈泽瑞姆，1986年。第四支采用彩色尾舵涂装的是141中队，他们的颜色是黄色。1986年，141中队解散。
A-4N老鹰310，102中队，哈泽瑞姆，2001年。从1997年起，102中队采用新的垂尾涂装样式来取代以前蓝白相间的尾舵涂装----一只沙漠黄底的棕色飞虎。
TA-4J老鹰725，102中队，哈泽瑞姆，2007年。经过RADA升级的机体在外观上唯一的区别就是在进气道后方写有希伯来文字样的“老鹰升级”。改进了天鹰工程均衡了所有天鹰的能力，以外在RADA升级前，A-4N有“水晶”电背，而TA-4没有。天鹰的航炮在10多年前就被拆掉了，虽然老鹰725的翼根前缘平滑，但不是所有的TA-4都拆掉了航炮。
A-4N老鹰407，102中队，哈泽瑞姆，1986年。另外2架编号最后两位数相同的是115种地的老鹰307和102中队的老鹰407，后者在80年代混用全蓝和蓝白相间的垂尾涂装。
A-4N老鹰401，115中队，内瓦蒂姆，1988年。相同的模式，115中队也使用了带反差色的尾舵涂装，颜色为红白相间的。
A-4N老鹰328，飞行学校高级训练中队/102中队，哈泽瑞姆，1992年。飞行学校高级训练中队和102中队在1990年合并，飞机的机鼻和尾舵被涂成橙色的，而垂尾左侧刷有102中队的队徽，右侧刷有飞行学校高级训练中队的队徽。
A-4N老鹰302，102中队，哈泽瑞姆，1996年。102中队在1994年重新成为了一支一线中队，为飞行学校提供训练服务，但是白色的尾舵就没有再出现过。垂尾上更大的以色列空军标志用于90年代期间和外国空军训练时的识别。
A-4N老鹰342，102中队，哈泽瑞姆，2003年。第一架RADA升级的天鹰是老鹰342，美国海军编号159808。自水晶工程起，天鹰已经在以色列空军中服役了超过30年，而且新的系统更小更轻便。从技术上说，完成升级的天鹰隆起的“电背”可以被拆掉，但是考虑到复杂的重量配平，以色列空军的RADA公司还是决定将这些无用的“水晶”电背保留下来。
