击落2架И-15
1940年1月13日，战术指令被修改为：
----牡鹿将作为轰炸机对付苏军，它们只能在夜间飞行。
----白天的目视侦察委托给了角斗士，这些任务是优先事项。
1940年1月15日，技术员被派往新的前进基地"乌尔里克(Ulrik)"，字母U表示于里奥贝里(奥卢)市。现在将从这座机场确保这座北方重镇的防御。需要注意的是，3月3日，"乌尔里克"将转移到奥卢东南80千米初的尼米斯湖瓦拉(Nimisjärvi Vaala)，并更名为"乌尔里克2"。两天后，前进基地"诺拉(Nora)"在希尔瓦斯湖(Hirvasjärvi)附近建立。
F19联队在战斗开始时装备了4架霍克牡鹿，但在1940年1月12日的第一次任务里，其中两架在目标上方相撞坠毁，145IAP团的一架И-15击落了第三架。剩下的最后一架编号为"M"，照片摄于1940年1月的凯米南-维奇洛托机场上。
1月17日，4架角斗士在执行武装侦察任务途中于马尔卡湖和凯罗塞尔凯(Kelloselkä)之间发现苏军重型车辆纵队正朝东北方向行驶。在马尔卡湖上空，角斗士编队遭遇了四架向南飞行的И-15。其中2架被佩尔.约翰.萨尔温(Per-Johan Salwén)少尉和罗兰.马丁(Roland Martin)少尉的子弹击中，并迫降坠毁，剩下的朝地面俯冲逃走了。苏军方面的报告指出，别涅季克托夫(Benediktov)中尉迫降于马尔卡湖的冰面上，他的飞机被打坏了。第二架И-15的飞行员邦达连科(Bondarenko)中尉在阔拉湖(Kuolajärvi)以西14千米处着陆。飞机报废，但飞行员安然无恙。1940年1月18日，瑞典人于罗瓦涅米东南120千米的波西奥区建立了一座新机场，即"奥斯卡"前进机场的辅助机场。它被称为"斯维亚"。总共有80人驻扎于各座前进机场，他们在简陋的条件下和严寒中工作。幸运的是，维奇洛托基地的条件相对更好。
贝克汉默少校和他的副官比约恩.比尤格伦上尉驾驶牡鹿执行夜间任务。比尤格伦是飞行员，联队长充当观察员。这是一个寻找夜间空袭途径的过程。为了确定他们的飞行高度，他们采用了一个相当稳妥的方法：他们以敌人防空火力最大射高为基础，且尝试以60°角俯冲连续投弹。俯冲从4000米高度开始，并于900至700米高度之间改出。他们的首个目标是位于卡里拉附近的阔拉湖上的苏军机场，根据情报，通常驻扎于马尔卡湖东北部的145IAP团已经重新部署到那里。10架И-15和几架И-16停在湖的西岸，相距100米。苏联人似乎咄咄逼人，组织严密。他们的战斗机不断飞越萨拉战场，以双机编队或更大的规模每隔20分钟轮换一次。
1940年1月12日拍摄的苏联萨拉机场的航空照片：1.空地；2.营房；3.指挥部；4.飞机；5.伪装的飞机；6.坦克和车辆；7.车队；8.车辆和士兵；9.池塘。
夜间战斗
1940年1月22日晚上，莫内和比约根驾驶一架牡鹿攻击卡里拉机场。在4000米高度处，莫内和比约根清楚地认出了前线和敌人的宿营地，因为苏军士兵点燃了篝火，这是他们取暖的唯一手段。比约根通过手势命令莫内收回油门，这样发动机的噪音就不会惊动敌人。到达机场后，他们下降到1500米，但即使在这个高度，也看不到任何苏联飞机。然而，他们可以辨认出苏联飞机在前往或离开冰湖跑道时留下的滑橇痕迹，使得他们能够准确地了解飞机的停放位置。接着，比约根向他的飞行员做了一个新的手势：他必须俯冲。他们发现了一座建筑物和几处露营地的篝火，并将其作为目标。炸弹的爆炸短暂地撕裂了黑夜，迅速向他们展示出三排士兵和车辆。场面很震撼。苏军高射炮开火了，但在他们完成轰炸离开后立即停火。
他们的攻击结束了，莫内和比约根离开，尽可能飞得低。然后，他们看到大约20辆车聚集在一座院子里----这是他们计划返回"诺拉"加油装弹后第二次攻击的理想目标。然而，当他们到达"诺拉"时，他们发现这座前进基地笼罩着一种异常的平静。牡鹿刚一落地，比尤格伦就跳下来敲了敲唯一一座似乎有暖气的屋子的门。一名昏昏欲睡的机械师终于打开了门。糟糕！命令指示错误，预计的时间是03:00而不是00:30！第二次袭击似乎要被放弃，但基地管理员埃克斯塔姆(Ekstam)中士决定采取一切措施，让飞机能够于黎明前起飞。然而，寒冷是一个可怕的敌人。重新安排需要时间，当一切准备就绪时，发动机拒绝启动----它已经完全被冻住，所有重新启动的尝试都被证明是徒劳的。那天晚上，寒冷赢得了比赛。