最后一次向北推进
3月31日天黑后，第3步兵师开始收拾行装，最后一次向巴格达推进，第3攻击直升机团1营带头冲锋，因此这个营的驻扎地远在第3步兵师的前方。其下属的3个连按顺序轮流作战，每一个连在一定的时间段内担当前锋，拉因斯上尉的“刺客”连排在最前面，接下来是加西亚上尉的“军阀”连和梅耶斯上尉的“流浪汉”连。根据加西亚上尉所说：
“我们建立起的攻击是持续性的，我们的任务是近距离战斗攻击，而我们为师里做得最重要的一件事就是用直升机前方的转塔来侦察敌人动向，为师部提供实时情报。A连在前面开路，沿途进行火力侦察并为第3旅提供近距离战斗攻击支援。我们接替他们后不紧不慢地把任务继续下去，一些关键的情报报告支配了这一切，我们被告知这是和萨达姆.侯赛因的最后一战，他有最后一条‘红线’的保护，就是在我们开打的时候使用大规模杀伤性武器。由于敌人所处在的局势，所有的阿帕奇机组都要确保每一个敌人的防御征地和作战单位都被完全消灭了。
2003年4月初，2架第3航空团1营的AH-64D在巴格达以南巡逻，飞机表面涂装风化的现象非常明显。
“从一名攻击直升机飞行员的角度来看，没有大量集中的目标让我们来摧毁，所有的东西都是‘被卸下来的’，使得我们很难确认其身份。由于目标距离友军很近，我们得保证在开始攻击前那里确实是敌人的阵地，然后再前去进行攻击。
“我们最重要的任务变成了在整个师前进的时候在前方侦察，足够讽刺的是，我们可以用阿帕奇的APG-78雷达来做这事，因为在我们扫视战场的时候只有很少的敌军装甲车辆出现，唯一发现的是友军前进中的部队。我们通过雷达扫描在屏幕上观察友军，得到了良好的局势意识，雷达的工作也很出色，友军的部队显示得很清晰。
“就在我们被接替之前，我们遭到了一些小口径武器的攻击，但我们无法还击，我们的火力小组把任务交给了C连，而我们的任务就这么结束了。在战后的回顾中，师长布朗特将军和他的副手认为我们执行的最关键的任务就是在大部队的前方进行侦察。布朗特的部队并没有处于下风，因此他不需要我们的帮助去摧毁那些目标。但是我们为他提供了实时的情报，以便他的师能够迅速做出反应。”
2003年3月31日巴格达之战地图。
最终参加战斗的第6骑兵团2营
3月23日那场战斗中吸取的教训深深地印在他们的脑海里，在运输油料和弹药的车队抵达了11攻击直升机团的驻扎地几天后，第6骑兵团2营的飞行员们终于加入了战斗。到了28日，在卡尔巴拉那场失败的战斗中被击伤的直升机里除了一架以外其余全部完成修理。
就像之前提到过的，在回到基地的29架阿帕奇里，只有1架没有被击中。绝大多数都至少被击中了15次，而且超过半数阿帕奇的主旋翼桨叶上都有弹孔。还有几架被RPG火箭筒击中，如果是一架防御低下的直升机，那早就被击落了。
“伊拉克的某处”，第6骑兵团2营A连的机组们站在AH-64A 86-8955前。
随着整个团剩下的部队恢复到战斗状态，第6骑兵团2营被附属给第3步兵师，作为其第二个攻击直升机营。这个营原计划参与攻击卡尔巴拉的行动，最终因为要为第3步兵师侦察和扫视战场而得以如愿。
随着这个师向巴格达逼近，步兵和装甲部队占领了幼发拉底河上的关键桥梁，两个营的阿帕奇为这些部队提供保护，在最容易遭到打击的渡河阶段保护部队避免受到伊拉克人的攻击。第6骑兵团2用和第11航空团下属的其它营一起，在行动的这个时间段里摧毁了40至50辆坦克、装甲车和火炮，为第3步兵师、101和82空降师向北推进扫清了障碍。
在战争此阶段一次典型的遭遇战例就是，第6骑兵团2营“海盗旗”连的火力小组在4月2日的一次侦察任务中于伊斯坎达里亚(Iskandariyah)的外围遭遇了一支排级规模的萨达姆敢死队成员，这些人都没有穿军服。约尔.马格希格(Joel Magsig)上尉(无线电呼号“Blackjack 06”)和后座特伦斯.纽桑(Terrance Newsome)二级准尉向第3步兵师师部报告了发现的情况，然后转向攻击，击中了2辆武装皮卡，消灭了几名敢死队成员，马格希格告诉作者：
2003年4月2日，在降落于巴格达国际机场历史性的那一刻过去后几天，第6骑兵团2营的乔尔.马格希格上尉正在巴格达城外骑骆驼玩。
“打出了2枚地狱火和4枚火箭弹后，他们没有再朝我们射击。我们之后向第3步兵师的人发去了报告，告诉他们我们所遭遇的，我希望这样能够磅他们一把。”
5天后，马格希格上尉和格雷格.英曼(Greg Inman)四级准尉从前线保护着一架救护直升机回来时，他们的直升机被一辆躲在树下的武装皮卡击中。他们转向攻击，但是12.7mm子弹打坏了他们的火控系统，使得武器无法使用。他们离开了，将发现的情况报告给其它航空单位，以避免再度遭到伏击。
为了检查损伤，两人寻找距离最近的空地降落。幸运的是，第3步兵师已经攻下了巴格达国际机场，但是周边的交火仍在持续中。选择了滑行跑道后，英曼把直升机停下来，两人走出座舱来检查损伤情况。尽管一个轮胎瘪了、尾桨的传动箱上也都是弹孔、无线电天线被打断而且火控系统也挂了，但这架阿帕奇还能飞。他们所不知道的是，这架阿帕奇(86-8955号机)是巴格达国际机场被占领后第一架降落在这里的美国飞机。
AH-64A 86-8955，第11航空团第6骑兵团2营A连，伊拉克塔龙目标，2003年4月。此机是参与自由伊拉克行动最老的一架AH-64A之一，而且还参加了1991年的沙漠风暴行动，并随227攻击直升机团参与了1995至96年间在波斯尼亚的维和行动----注意垂直安定面上的“0”，代表着这架直升机的机龄已经超过了10年。尽管第6骑兵团2营没有参与3月23日夜袭卡尔巴拉的行动，但他们最终参与了突击巴格达作战的最后阶段。此机由格雷格.英曼和乔尔.马格希格驾驶(无线电呼号“Blackjack 6”)，在4月2日至4日间协助第3步兵师攻占巴格达。4月4日在为一架第3步兵师的UH-60救护直升机护航时被躲在树下一辆SUV上的重机枪击伤，迫使机组们降落在最近的地点----巴格达国际机场！第6骑兵团2营A连的战术识别标志被涂在发动机舱后部(巨大的白色三角内写有一个白色的“7”)。
第11攻击直升机团在4月16日回到卡尔巴拉执行侦察任务，确保周围的共和国卫队都被消灭干净了。此时，101和82空降师正通过卡尔巴拉打出来的这个缺口向北推进，从这里将和麦地那师剩下的部队遭遇。在此期间，第6骑兵团6营发现了13辆瞄准着南边的战术地对地导弹发射车。这些武器有后面的部队上来接管，而剩下被抛弃的武器则由阿帕奇摧毁。令人惊讶的是，地面上的许多伊拉克人都没有开火，在11攻击直升机团的阿帕奇从上方飞过时他们居然在高兴地挥手！
与此同时，第3攻击直升机团1营B连接到任务，前往巴格达以西的费卢杰(Fallujah)执行侦察任务，为第3步兵师3旅收集情报。他们被告知要摧毁费卢杰市区以外任何被发现的武器和装备。其中绝大多数都被遗弃了，但是可能被存心不良的人使用(就像被地狱火导弹击中后由于弹药和油料的殉爆而引发的二次爆炸)。
经过了5个小时的“炸坦克”后，“军阀”连受命停止攻击，而剩下已经被识别的目标将被回收修复，用于倒向联军的伊拉克新军、国民卫队和警察在战后使用。
2003年4月15日，在巴格达以西的一处火力基地内，一名第3航空团1营的炮手坐在一架鲨鱼嘴涂装的AH-64D前座舱里，进行起飞前的检查工作。
