侧视图集
A-3B 147650(NL601)，VAH-2中队，珊瑚海号，1965年夏。VAH-2中队在1964至65年间驻扎于2艘航母上，他们是第一支在战斗里使用实弹的A-3中队。中队三分之二的飞机(6架)随CVW-15联队登上珊瑚海号，剩下的3架A-3B组成D分遣队，随CVW-8联队登上游骑兵号。在珊瑚海号上的部署期间，他们损失了一架飞机[A-3B 147664(NL604)]，而NL601号机在一次降落中受损，之后被卸下船。尽管此机后来被修复，但是于1966年10月6日在南加州上空和RVAH-7中队的RA-5C 149288相撞坠毁，机上3名成员均未能生还，而RA-5C机组成功跳伞。图中的147650号机上绘有28次轰炸任务完成标记，以及代表最佳战斗效率的“E”字。
A-3B 147652(ZA 112)，VAH-2中队M分遣队，企业号，1966至67年。VAH-2中队M分遣队在1966至67年的部署期间向企业号上的CVW-9联队派出了5架A-3B。这些飞机涂有独特的ZA尾码，而且使用11X系列的战术/中队编号。尽管途中的ZA110号机没有安装加油包，但是在后机身上贴有S&H的绿邮票标签。这是一种流行的商业会员标志，由美国的汽油站和杂货店资助，顾客们可以收集这种邮票并在S&H的商店里使用。这里带有挖苦性质的含义就是VAH-2中队发放绿邮票，当做其空中加油方面服务的象征。此机在1960年4月交付美国海军，1967年11月改装成EKA-3B，1973年8月退役。
A-3B 142662(AG816)，VAH-4中队第62分遣队，独立号，1965年。VAH-4中队是独特的，因为他们从未作为一支完整的中队出海部署过，通常都是向太平洋上的埃塞克斯级航母派出3支分遣队。1965年5月，这支中队初次登上“大甲板”航母，向大西洋舰队的“超级航母”独立号派出了3架A-3B组成的第62分遣队，这也是独立号唯一的一次越战部署。中队里绝大多数的飞机都涂有自己的ZB尾码，但是第62分遣队的飞机使用了CVW-7联队的AG尾码----这是东海岸舰队坚持要做的。此机在1959年4月交付美国海军，之后的服役历程相当漫长，被改装成KA-3B和EKA-3B，转入阿拉梅达的预备役后又被改回成KA-3B。1989年退役，拆解后用于报废飞机填海及处置程序。
A-3B 142663(ZB1)，VAH-4中队C分遣队，小鹰号，1965至66年。尽管小鹰号在1965至66年间的迷彩测试众所周知，但是很多涂装的细节目前却仍旧无从知晓。比如，作者得到的4张照片清晰地显示出VAH-4中队C分遣队的绿色“白鲸”，那看起来像是同一架飞机，只是采用了不同的标记。一张广泛被公开的ZB1号机的照片显示此机在甲板上绘有尾码和黑色的战术编号，然而，后来的照片显示这架飞机的编号和战术编号都变小了，而且尾码也不见了，就像图中的一样。据信，这种涂装是在日本刷上的，而且回来的时候也仍旧保留着。此机在换到小鹰号之前曾驻扎在独立号上，而且看起来像是航母之间的运输机。
A-3B 138971(ZB4)，VAH-4中队第63分遣队，小鹰号，1967至68年。随着A-3的主要角色转变为空中加油，“加油机色带”被涂在飞机的尾部，使得受油机在大机群里更容易找到他们的加油机。首先在舰队里使用这种涂装的就是VAH-4中队，一些应用也是非常的娴熟。飞机后面色带的数量通常和机身侧面的战术编号相同，比如图中的ZB4号机就涂有4条色带，机鼻上同样还会画有“老虎”的名字。此机在1957年9月交付美国海军，之后作为KA-3B一直服役到1972年1月，接着像很多退役的飞机一样被送往戴维斯.蒙森基地。
KA-3B 142255(ZB13)，VAH-4中队第14分遣队，提康德罗加号，1967至68年。对于1967至68年间的部署而言，提康德罗加号上的VAH-4中队第14分遣队涂有各种各样的加油机色带。就像图中的这架飞机在机身后方涂有2条细小的蓝色色带，而且在发动机外侧的主翼上方也涂了2条。这将是VAH-4中队的最后一次越战部署，他们在1968年8月回到惠德贝，番号在11月1日被改为VAQ-131。此机在1958年2月被交付给美国海军，1968年被改成EKA-3B，1975年5月退役封存。
A-3B 147667(NE695)，VAH-8中队，中途岛号，1965年。VAH-8中队完成了3次越战部署，每次都是作为一支完整的中队出海。第一次部署是跟随中途岛号上的CVW-2联队，这支中队装备了8架A-3B。途中的NE695号机上涂有2个炸弹轰炸标记和5次空中加油标记，每个上面都写有一个“5”字，代表给5架飞机加油(总计25次)。这架飞机同样还涂有一个小的美孚公司(Mobil)的飞马商标，在座舱下面写有“Go Mobil”字样。此机是倒数第2架下线的A-3，于1967年被改成EKA-3B。在阿拉梅达被重新改成KA-3B后，此机相继服役于VAW-13、VAK-308和VAQ-33中队，1989年退役后在阿拉梅达被拆解，被拿去填海造礁。
KA-3B 142649(NK104)，VAH-8中队，星座号，1967年。VAH-8中队的第二次和第三次部署都是在星座号上，分别隶属CVW-15(1966年)和CVW-16(1967年)联队。中队在1967年的巡航期间再度派出了主力，一共有5架飞机。由于没有战斗机中队使用1XX的战术编号(VF-92中队的F-4B使用NK 2XX的编号，VF-96中队是NK 6XX)，CVW-14联队就把这排编号给了“火焰投手”，这也是该中队的最后一次部署，接下来在1968年1月解散。此机于1958年12月交付，是最后一架基本型主翼的A3D-2，1972年10月29日在科罗拉多州的伯克利基地坠毁，当时服役于VAQ-308中队。
KA-3B 138953(AA615)，VAH-10中队第59分遣队，福莱斯特号，1967年。惠德贝的VAH-10中队在1966年前大都被部署到大西洋舰队的航母上，是3次随大西洋舰队航母参与越战部署的第一次派出了4架飞机。他们第三次参战时组建了第59分遣队，也是福莱斯特号第一次参与越战。图中的AA615号机显示出了个性鲜明、风格化的AA尾码，这个尾码被所有CVW-17联队的飞机所采用，而此时距离这支联队组建也仅1年。中队的维京图案(侧面的一把剑)也很有特色----这种标记将会继续使用很多年，福莱斯特号的这次部署因为1967年7月29日的那场大火而草草收场。此机在1957年9月交付美国海军，在战争中幸存下来后最终于1975年前往戴维斯.蒙森基地的飞机坟场退役。
KA-3B 142252(NK100)，VAH-10中队第64分遣队，星座号，1968年12月。EKA-3B在1967年进入舰队服役让VAW-13中队的新电子战机3机分遣队能够跟随绝大多数的攻击航母进入战区。但是越来越多的加油机需求使得每支联队里还要多加上2架KA-3B加油机。而这个要求由惠德贝岛的VAH中队来满足。1968年5月，3架VAW-13中队的EKA-3B和2架VAH-2中队的KA-3B被部署到星座号上，组成一支混合部队。在11月，2架VAH-2中队的飞机被转给VAH-10中队。图中的NK100号机显示出星座号上的第64分遣队很快就采用了新中队的涂装，并且在剑的上方画有血迹。再次，因为战斗机部队没有使用，1XX的战术编号给了第64分遣队。然而，飞机垂尾上的红是枣红，而不是1XX系列的红色。此机在1958年2月服役，1969年6月被改装成EKA-3B，1970年8月7日在科罗拉多州上空飞行时遭遇控制故障而坠毁，机上3人全部成功跳伞，当时正服役于VAQ-131中队。
KA-3B 138973(AJ610)，VAH-10中队第38分遣队，香格里拉号，1970年。当“27C”甲板的香格里拉号在1970年3月离开佛罗里达州梅波特前往越南时，它成为了大西洋舰队里唯一一艘搭载“白鲸”出海部署的埃塞克斯级航母。VAH-10中队第38分遣队做得不错，用3架KA-3B在这艘26年舰龄的老船上执行了6个月的任务。AJ610号机在侧面涂有VAH-10中队的典型涂装，同样还有垂尾顶部的红条和白星、此机在1957年9月服役，改装成KA-3B后于1975年退役，拆毁后被拿去填海造礁。
EKA-3B 144628(ZR19)，VAH-10中队，惠德贝岛，1969年。惠德贝的VAH-10中队是阿拉梅达以外唯一一支使用EKA-3B的中队，也是唯一一支带电子战机部署的重型攻击机中队(明显不是对越南)。第一架在1969年春交付，这支中队只会使用这种飞机出海部署一次----在1969年7月跟随CVW-3联队登上萨拉托加号前往地中海。然而，这次部署让后来的EKA-3B随后来的VAQ-129中队前往越南。飞机上的ZR尾码只在VAH-10中队里使用了1年，而且只由惠德贝的机群使用。其它方面，144628号机的标识仍旧保留在出海前的状态，其中包括了在前方左侧的ALQ-92天线整流罩上涂有中队的“剑”。此机在1959年服役，1978年5月退役后封存。
EKA-3B 147667(VR27)，VAW-13中队第65分遣队，企业号，1968年。阿拉梅达的VAW-13中队在1967年中开始接收EKA-3B，这些飞机取代了原来的EA-1F天袭者，以适应更艰巨的电子战任务。第65分遣队在1968年1月初带着3架EKA-3B登上企业号，开始了VAW-13中队的第二次越战部署。这3架飞机还将得到2架VAH-2中队的KA-3B的增援，共同组成CVW-14联队旗下的一支部队。VR27号机涂有中队本身的尾码，而VAH-2中队的飞机在这次部署期间也使用他们自己的ZA尾码。和在越南参战的绝大多数A-3一样，这架飞机的垂尾上涂有枣红色的线条。
EKA-3B 142651(NP021)，VAW-13中队第19分遣队，汉考克号，1968年。VAW-13中队第19分遣队是第二支登上埃塞克斯级航母的EKA-3B分遣队，旗下有3架飞机。战时的照片强烈地建议CVW-21联队在A-3上涂上不同的颜色，以便在大编队中把加油机区别出来。NP021号机涂的是黄色，而同一支分遣队里的NP022(EKA-3B 142662)号机涂的是红色或橙色。更令人疑惑的是，这支分遣队的战术编号一开始是04X系列，然后在某个时间上被改成了02X系列。有趣的是，同样的垂尾闪电涂装还被VAW-13中队第42分遣队采用，该分遣队在1970年1月随CVW-6联队登上富兰克林.罗斯福号航母前往地中海部署。此机在1959年3月交付，1978年3月封存，接下来被运到亚利桑那州的巴瑞.哥德沃特(Barry M Goldwalter)空军靶场当靶子，2004年被炸毁。
EKA-3B 142657(NF032)，VAW-13中队第31分遣队，好人理查德号，1968年。当好人理查德号在1968年1月离开阿拉梅达前往东南亚时，这艘航母的甲板上出现了一支EKA-3B三机分遣队，这是EKA-3B首次登上埃塞克斯级航母。将自己称为“逆戟鲸”，这支分遣队在所有3架飞机的机身上涂上了他们的昵称。此机在1959年3月交付美国海军，1970年5月16日坠毁在岘港附近，当时服役于珊瑚海号上的VAQ-135中队，缺少油料，也可能是遇到了恶劣天气，这架飞机在从古比飞往珊瑚海号的途中被告知转降岘港，然后消失在雷达屏幕里，最后发现坠毁在南越的海岸边。机上所有3人全部身亡，但是在紧张的搜救后仅捞上来一具尸体。
EKA-3V 147663(AE715)，VAW-13中队第66分遣队，美国号，1968年。新的“超级航母”美国号在1968年离开诺福尔克前往战区，船上混搭有3架VAW-13中队的EKA-3B和2架VAH-10中队的KA-3B。“灭虫器”中队的涂装就是在垂尾上方的蓝色条里加上白五星。此机是最后一批交付的A-3之一，在1960年11月服役，1974年改成KA-3B后随VAK-208中队一直服役到80年代。
EKA-3B 147657(NM605)，VAQ-130中队第34分遣队，奥里斯卡尼号，1969年。VAW-13中队在1968年10月被改成VAQ-130中队，而他们继续向前往越南的航母派出EKA-3B分遣队。第34分遣队驻扎在奥里斯卡尼号上，但绝大多数时间都在岸上渡过，结果就是中队用胶带在飞机后部ALQ-92天线整流罩的航母名字上方加上了岘港2个字(在翼尖下方可以见到)。此机在1960年8月交付，1989年在VAK-208中队解散时退役，在拆解的过程中把整个前座舱给保留下来，接着被艾尼斯.吉布斯(Ennis Gibbs)要走，2013年6月被运往密歇根州波蒂奇的卡拉马祖航空博物馆，并在那里展出。
EKA-3B 142634(NE611)，VAQ-130中队第4分遣队，游骑兵号，1972至73年。1973年初，EKA-3B开始机体两侧拆除独特的ALQ-92天线，接下来需要用金属板把这些空的地方补上，就像图中的一样。机腹下方的ALT-27干扰系统表明这还是一架EKA-3B，但是从70年代初改回到KA-3B后连这个设备也一同被拆掉。此机在1968年5月交付，1973年1月21日在东京湾上从游骑兵号甲板起飞时因为弹射失败而坠海，机上3人全部身亡。NE611号机展现了VAQ-130中队最后的EKA-3B涂装，在垂尾上有2道黑色的线条。
EKA-3B 142659(NP616)，VAQ-129中队第19分遣队，汉考克号，1970至71年。VAH-10中队在1970年9月1日被改为VAQ-129中队，香格里拉号上的双机KA-3B分遣队在海上完成了更换。10月，VAQ-129中队唯一一次向海上派出“白鲸”分遣队，随CVW-21联队登上汉考克号。新中队保留了原先的队徽和涂装，在CVW-21联队的管理下，第19分遣队的每一架飞机都要在涂装上彼此区别开，以便帮助着舰的飞行员认出加油机的身份。NP614(EKA-3B 144628)号机垂尾上画的是红钩，NP615(EKA-3B 142650)画的是白钩，而这架NP616号机画的是蓝钩，所有这3架飞机的垂尾上方都涂有带白五星的红条。1971年6月，当他们完成了东南亚的部署回国后，这支中队改为了美国海军的EA-6B换装训练中队。此机在1959年4月交付，1977年7月10日从阿拉梅达起飞失败后坠毁在旧金山湾里，当时隶属于VAQ-308中队。
KA-3B 138941(NH612)，VAQ-131中队，小鹰号，1968至69年。VAH-4中队在1968年11月1日被改为VAQ-131中队，最后前往阿拉梅达来加入新的EA-3B机群。距离中队的部署仅剩1个月，他们没有在确定新的队徽和无线电呼号上浪费太多的时间，只是简单地在VAH-4中队的队徽上做了修改，并把“Holly Green”继续作为他们的无线电呼号。这支中队随小鹰号上的CVW-11联队在战区里部署了近9个月，使用3架EKA-3B和2架KA-3B。期初的战术编号只是个位数，但很快就采用了VAQ中队专有的61X系列编号，最后就是战术编号与机身后方的条纹数量不符----这个涂装方面的问题花了好几个月的时间到日本的承包商NIPPI那里才完成修改。1970年9月，VAQ-131中队随约翰.肯尼迪号前往地中海，1971年2月回到惠德贝换装EA-6B，最后采用了新的名字和无线电呼号(“Lancer”)。此机在1957年6月交付美国海军，随VAQ-131中队完成了2次出海部署，并于1971年1月在阿拉梅达退役，最后在诺福尔克被拆毁。
EKA-3B 142404(NG616)，VAQ-132中队，美国号，1970年。VAH-2中队在1968年11月1日被改为VAQ-132中队，以5机中队的方式进驻到大甲板航母上。然而，和兄弟部队VAQ-131中队不一样，这支中队很快就采用了新的名称(“蝎子”)和队徽来代表他们新的身份。这支中队混合使用EKA-3B和KA-3B作为CVW-9联队的一员，分别随企业号和美国号2次出海部署。该中队在1971年初前往惠德贝换装EA-6B，飞机的特点就是垂尾上的红色闪电涂装，而飞机的尾码用深灰色喷涂。此机在1958年3月交付，1973年12月封存，2004年被拖往亚利桑那州的巴瑞.歌德沃特靶场。
KA-3B 138966(NH611)，VAQ-133中队，小鹰号，1970至71年。VAQ-133中队在1969年4月3日成立，核心成员来自VAQ-130中队第64分遣队。他们手里有5架飞机(3架EKA-3B和2架KA-3B)，在换装EA-6B之前完成了2次越战部署。尽管中队的“飞行鸡尾酒叉”队徽(座舱下方)在1970年得到了批准，但中队的文件继续将其称为“黄金灭虫器”，之后才会更加令人熟悉的“巫师”名称。图中这种独特的垂尾涂装只在VAQ-133中队的第二次部署中采用，而这一时期的彩照也从深枣红色变到黑色不等。此机在1957年7月交付美国海军，1974年2月退役，之后在阿拉梅达被拆毁。
EKA-3B 142649(NE615)，VAQ-134中队，游骑兵号，1970至71年。VAQ-134中队是60年代末在阿拉梅达组建的第6支也是最后一支VAQ中队，前身是VAQ-130中队第61分遣队。第一任中队长选择了金翅鸟----一种神秘的印尼生物----作为中队的名称和队徽。图中的NE615号机上是中队第二次出海部署时的完整涂装，其中包括了垂尾顶部的枣红色线条和下方的一只黄“鸟”图案。VAQ-134中队用“白鲸”完成了2次部署后就前往惠德贝去换装EA-6B了。此机在1958年12月交付，1972年10月29日坠毁在科罗拉多州的伯克利基地，当时服役于VAQ-308中队。
EKA-3B 142404(NL612)，VAQ-135中队第3分遣队，珊瑚海号，1971至72年。VAQ-135中队在1969年5月17日以VAQ-130中队第43分遣队为基础组建，成为阿拉梅达第5支使用EKA-3B的中队。这支新中队把4架飞机带上了珊瑚海号----3架EKA-3B和1架KA-3B。这次1969至70年间的部署也是该中队唯一一次以一个整体出海，从1970年末开始，VAQ-135中队只向海上派出分遣队。这支中队的飞机填补了因为惠德贝换装徘徊者而造成的VAQ中队空缺的位置。这架飞机在1971至72年间服役于珊瑚海号上CVW-15联队VAQ-135中队第3分遣队，当时的涂装只是垂尾顶端的枣红色线条和前部ALQ-92天线整流罩上的中队队徽。中队的无线电呼号起先是“Homebrew”，后来被改成了现在更令人熟知的“Black Raven”。
EKA-3B 142656(NP614)，VAQ-135中队第5分遣队，汉考克号，1973年。VAQ-135中队第2分遣队最福莱斯特号在地中海上部署时采用了“黑乌鸦”的新中队名称，并很快被整支中队所采用。这支分遣队还首次采用了巨大的鹰钩鼻乌鸦涂装，就像图中的一样。这支图案，驾驶机鼻和垂尾上的天蓝色线条，让一架空中武士显得更引人注目。在调往惠德贝岛之前，该中队里只有3艘航母上的分遣队采用了这种涂装(福莱斯特号、珊瑚海号。汉考克号)，只剩下VAQ-130中队作为阿拉梅达的最后一支EKA-3B中队。在没有出海的时候，VAQ-135中队的飞机使用的是VAQW-13联队的TR尾码。图中的这架NP614号机隶属第3分遣队，也是该中队最后一次使用A-3出海部署。飞机上的ALQ-92天线整流罩被移除，但机腹下方的ALQ-27设备还保留着。这架飞机红色的尾部整流罩与CVW-21联队的加油机要求相呼应，但另外2架使用的颜色不一样，想必是蓝色和白色。此机在1959年3月服役，1975年5月退役封存。
KA-3B 138923(ND630)，VAQ-308中队，菲律宾古比，1971年。在文件里记载的最后的A-3使用者估计就是1970年在阿拉梅达组建的2支预备役KA-3B中队了。这两支中队(VAQ-208和VAQ-308)都在战争最后的2年半时间里向西太平洋派遣飞机，作为小航母上的导航领队机执行远程转场任务，并在古比站上提供加油机支援，同时还作为“快速运输机”向扬基站上的航母运货。尽管被称为VAQ中队，但都只使用KA-3B加油机。确实，他们从未收到过一架EKA-3B，预备役的电子战任务最终由VAQ-209和VAQ-309中队的EA-6A接手，两支中队都将在1979年10月1日重新改为VAK中队，继续使用A-3至1989年解散。图中ND630号机涂有1971年西太平洋部署的标准涂装，CVWR-30联队精美风格的“N△”尾码，尾部上的“0”代表飞机上战术编号的最后一位，中队里其它飞机在相同的位置上涂有罗马数字(I、II、III或IV)。此机在1957年2月交付，1973年6月退役后不久被拆毁。
RA-3B 144826(SS904)，VAP-61中队，南越岘港，1965年。VAP-61中队参战飞机的涂装非常简单，就像图中的SS904号机一样。中队在北越的危险任务很快让他们的RA-3B匆忙刷上伪装色。此机在1959年6月交付美国海军，1969年8月8日从岘港起飞执行运输任务时因为发动机起火而坠毁，所有4名机组均跳伞获救。
RA-3B 144847，VAP-61中队，菲律宾古比，1966年。VAP-61中队在早期的战争中得知美国海军的灰白双色涂装在他们的特殊任务里显得太张扬，这些都是在北越上空的侦察飞行。根据中队里的传说，一名机组成员在古比站上把一架RA-3B用喷罐涂成了全黑，而且据报告说远适于他们自身的任务。其它飞机喷涂得则更具有目的性，也许是日本的NIPPI承包商完成的。像战术编号和尾码这样的细节都没有在飞机上出现，并不是所有的飞机都涂有中队的番号。这种黑色的涂装很快被阿拉梅达海军航空返修中心的官方迷彩所取代。糟糕的是，采用这2种迷彩的飞机数量依旧未知。此机于1968年1月1日夜在北越上空执行侦察任务是坠毁在距离同海30英里处的海上，飞机和3名机组成员之今未被找到。
RA-3B 144831，VAP-61中队，南越岘港，1969年。大约到了1968年中，阿拉梅达的A-3仓库为在越南执行夜间低空任务的飞机设计了一种三色迷彩，使用的有VAP-61中队的RA-3B和VAH-21中队AP-2H。看起来VAP-61中队的机组们不怎么喜欢这种迷彩，他们认为黑色的效果更好。然而，大量的RA-3B都使用这种涂装继续执行作战任务，直到VAP-61中队在1970年撤出越南。当该中队在1961年解散后，一些迷彩涂装的飞机被转交给了VQ-1中队。此机在1959年9月交付，1976年6月退役，之后在阿拉梅达被拆毁。
EA-3B 146459(PR4)，VQ-1中队，南越岘港，1966年。在整个越战期间，VQ-1中队的涂装都保持高度的一致。他们的简单同样在预料之中，这样中队的本职工作仍旧不会引人注意。除了中队的PR尾码和个位数的战术编号以外，在战争结束时VQ-1中队的飞机的涂装也都是这么单调。这架PR4号机的编号是146459，是第24架也是最后一架生产型的A3D-2Q(在1960年7月交付)，其中半数安装了弧形前缘主翼。此机将是最后一架现役中的“白鲸”，1991年9月退役后被封存在亚利桑那州的戴维斯.蒙森基地。
