第五章 1952年1月至7月
1951年12月，F-86机群的迅速扩充在新年给64IAK军带来了新的问题----战斗疲劳，从1951年夏和初秋开始，战区里的米格机飞行员们就开始抱怨，而到了1月，事情变得更糟了，大量有经验的飞行员(双机编队或四机编队的长机)在战斗中阵亡或者受重伤。这些飞行员比其他人在歼击机军里飞行的时间都多，而且快节奏导致的疲劳和缺少预备队让64IAK军的损失率更高了。
1952年1月损失的第一位飞行员就是18GvIAP团的长机飞行员V.I.斯捷潘诺夫上尉(朝鲜战争的战绩为5架)，他在获得第6个战果的时候，自己的米格-15在格斗中被一架F-86打成重伤。在降落过程中，斯捷潘诺夫座机的刹车失灵，高速冲出跑道，这架飞机飞机装在跑道边的护栏上，变成了一团火焰，飞行员身亡。
第二天，196IAP团的副团长鲍里斯.阿巴库莫夫(Boris Abakumov)大尉(朝鲜战争战绩5架)遭到一架佩刀的攻击后被迫跳伞，糟糕的是，一串子弹打掉了他左手上的手指，而且让他的左臂骨折。尽管阿巴库莫夫后来康复了，但是再没怎么飞行过。
1月11日，18GvIAP团的长机飞行员列夫.舒金大尉(朝鲜战争战绩15架)被一架F-86偷袭击落。这名王牌跳伞了，但是他落在了一块岩石上并摔伤了背部，虽然舒金康复了，但他也离开了朝鲜战场。
谢尔盖.克拉马连科近卫大尉是1952年1月被击落的另一名米格机王牌，这名176GvIAP团的王牌在17日跳伞，40天后，苏联英雄称号获得者克拉马连科回忆道：
324IAD师196IAP团的鲍里斯.阿巴库莫夫大尉在1952年1月7日被一架佩刀击中，跳伞前身受重伤，之后就再也没飞过喷气机了。
"我刚击落了一架佩刀(但是美国空军在这一天没有F-86的损失记录)，这时我遭到了另一架美机的攻击。我的座机坠入了尾旋，而且无法从中改出。我刚拉下弹射手柄，人就飞出去了。打开降落伞后，我看见那架击落我的佩刀掉头朝我飞来。那名飞行员开火了，子弹从我的下方飞过----我记得当时把腿收起来。他再次转向又进行了一次攻击，我的下方就是云层，而且我还在担心，美国人飞来以前我是否能躲进去。但是就在他这么做的时候，我掉进云里了。那里又阴暗又潮湿，但是没人能看见过，而且我想尽可能长时间的飘在里面。
"当我从云层下方钻出来后，我环视了一下四周，看不到那架F-86。我向下望去，下方1000米处就是山峰。然后我注意到山区之间是树木，而我担心会被挂在树上。我在落地前发现了树林间的一处空地，用拉环调整了5、6次姿势。当我最终停下来是，我惊恐地看见一块巨大的石头在我降落的地点10米开外，我在想，如果我撞上去会发生什么样的事情。
"我开始检查我自己，敌人朝我开火了，而且我认为他们击中了我，尽管我无法找出任何被子弹击中的地方----周围没有血，但我肯定自己再跳伞或降落的时候受伤了。我很高兴地看见我一整块完好无损，然后把降落伞收起来，沿着岩石往下爬。
"我最终走到了一条路边，并开始沿着路走保证太阳在我的左边。我向海边走去，接着听见了一阵声音，看见一个朝鲜老人骑着一辆驴车。我很快向他解释我是他们这边的，而且确实是在保护她。我们被教授了一些朝鲜语，而且我告诉他我是一名苏联飞行员。然而，我很快就知道他连我说的话一句都听不懂。也许是我的发音错了，最后我清楚地做了解释'莫斯科—큰？'意思是'好？'他知道了'莫斯科好''好！''平壤好？''好！''斯大林好？''好！''金日成好？''好！'最后知道我是朋友后，他让我坐在驴车上，回到了他的村子里。
"当我们回去的时候，朝鲜警察已经在那里等着了，一名警察带来了一张莫斯科和一张朝鲜地图，我告诉他我在这里和美国人作战，然后被打下来了。最后他们给我找来了一辆车，把我载回到团里。"
64IAK军在1月损失了11架米格机，和之前的一个月相比翻了一倍。4名飞行员也阵亡了，这是朝鲜战争以来苏联战斗机部队损失最惨重的一个月----美国空军的F-86飞行员们声称击落了32架米格机。尽管遭受了损失，但是歼击机军里的飞行员们被认定击落了45架F-86和2架F-84。结果就是诞生了5名新王牌。这些是303IAD和324IAD师最后的战果，因为从下半个月开始，他们将把飞机转交给97IAD和190IAD师。
1月30日16:17，196IAP团的6架米格机在阿列克谢.米图索夫(Aleksey Mitusov)少校(朝鲜战争最终战绩7架)的率领下，加上新来的148GvIAP团的8架战斗机，升空去执行324IAD师在朝鲜的最后一次作战任务。第二天，该师的飞行员们回到了苏联，303IAD是继续飞行至2月中，然后把飞机交给190IAD师。
涂料试用
就在离开前，17IAP团得到了命令，在他们的米格-15比斯上来测试不同的涂装。因为早在1950年末就有飞行员抱怨说飞机金属色的外表使得他们在40至50千米(25至30英里)开外就能够被轻易地发现。
303IAD师17IAP团尼古拉.杜卡申科(Nikolai Dokashenko)大尉的小队成员，从左至右分别是：尼古拉.沃尔科夫(Nikolai Volkov)大尉(朝鲜战争战绩7架)、阿列克谢.尼古拉耶夫(Aleksey Nikolaev)上尉(朝鲜战争战绩4架)、弗拉基米尔.科沃斯坦捷夫(Vladimir Khvostantsev)大尉(朝鲜战争战绩4架)、尼古拉.杜卡申科大尉(朝鲜战争战绩9架)。
1951年初就开始在迷彩色的飞机上测试迷彩，但是这种高级涂装方式并没有让战斗机飞行员满意。经过了几个月的重新考虑后，64IAK军的高级军官最终要求前线飞行员去评估20种不同的式样。这样的测试任务被交付给尼古拉.杜卡申科(Nikolai Dokashenko)大尉(朝鲜战争最终战绩9架)，参与的有杜卡申科本人、N.S.沃尔科夫(Volkov)大尉(朝鲜战争最终战绩7架)、V.科沃斯坦捷夫(Khvostantsev)大尉(朝鲜战争最终战绩4架)、A.尼古拉耶夫上尉(朝鲜战争最终战绩4架)。
这些测试的结果就是给飞机上表面涂上银绿色，而下方是中蓝色。64IAK军的米格机在2月开始采用这种新涂装。
同一个月，303IAD师的飞行员们在20日离开大东沟前获得了6个空战战果，自身损失1架飞机。
在1950年11月至1951年1月间，64IAK军完成了18759个昼间和344个夜间起落架次，期间爆发了207场昼间空战和16场夜间空战。如前文所述，该歼击机军的飞行员们被认定击落了564架敌机----48架B-29、3架A-26、2架RB-45、2架"F-47"、20架F-51、103架F-80、132架F-84、218架F-86、8架"F-94"、25架流星F.8和3架"F6F-5"。"F-47"明显就是AD天袭者了，"F-94"看起来更像是F9F黑豹，而"F6F-5"可能是F4U海盗。另一方面，该军损失了71架米格-15和米格-15比斯，34名飞行员阵亡。
在50IAD、303IAD、324IAD、151GvIAD师里有41名飞行员在朝鲜上空获得了超过5架战绩，其中19人被授予苏联英雄称号，他们包括了斯捷潘.巴哈耶夫少校、格里高利.杰斯大尉、尼古拉.杜卡申科大尉、谢尔盖.克拉马连科大尉、格里高利.洛波夫少校、斯捷潘.纳乌缅科大尉、鲍里斯.奥布拉兹托夫少校、德米特里.奥斯金少校、格里高利.奥卡伊大尉、叶甫根尼.佩佩利亚耶夫上校、米哈伊尔.波诺马列夫(Mikhail Ponomarev)少校、格里高利.普洛夫中校、德米特里.萨莫伊洛夫上尉、亚历山大.斯莫尔契科夫中校、叶甫根尼.斯捷利马赫大尉、塞菲拉姆.苏博金少校、尼古拉.苏佳金少校、费多尔.谢巴诺夫上尉、列夫.舒金大尉。