第四章 1951年7月至12月
在米格-15和美国空军的战斗机于1951年6月15日至30日之间近乎每天的战斗过后，7月和8月间，北朝鲜和中国东北部出现了浓密的云层，减少了战斗的数量。云层很快从600至700米(2000至3000英尺)高度延伸至10000米(32500英尺)高度，同样也还经常下雨，早上也经常起雾。这样的天气无助于高速空战，但是苏联飞行员没有选择，只能起飞去拦截在北朝鲜上空出现的联合国军飞机。
1951年7月21日，196IAP团的飞行员们在潮湿和黑暗的天气下拦截了一批美机，其中参与的飞行员就有19架战绩的王牌叶甫根尼.佩佩里亚耶夫中校，他回忆道：
"我在晚上把一架F-94的尾巴打掉后，敌机就换在白天出动了。那是一个雾蒙蒙的天气，我们的机场完全被大雾笼罩着。敌机几乎都要飞到奉天了，而军指挥官别洛夫上校很不情愿让我们去拦截----一开始由于糟糕的天气情况，他禁止我们起飞。我在待命警戒中，而当我们被允许起飞的时候，敌机已经从我们的机场上空飞过，正在返航的途中。
叶甫根尼.佩佩利亚耶夫(Evgeniy Pepelyaev)中校是324IAD师196IAP团的团长，以19架的战绩在朝鲜战争中的苏联王牌里排名第二，这张标准照于1951年夏摄于安东。
"当他们已经飞到岸边之际，我们追上了8架F-94，事实上已经不再被允许去攻击他们了，因为他们已经飞行在黄海上空。我在无线电里呼叫博卡奇，告诉他去拦截前面的4架飞机，而我一个人攻击后面的那些。我在爬升的过程中开火，从下方攻击了一架F-94，而且看见了一些炮弹在飞舞，但是没有击中目标。当它还在转向的时候，我把他的尾巴打掉了，而且残骸都在向我飞来，我甚至把头都低下来了，但是弹片没有击中我的飞机。
"那些F-94散开了队形并且逃跑了，我的飞行员跟在后面，每一个人都攻击了他们自己的目标。我们已经在黄海上空了，因此我下令结束战斗，如果我能够早起飞半个小时，那么一切都会变得不一样。
"我不知道这场空战的确切结果，我们的团被划给了7个或8个战果，我手下的一名飞行员还击落了2架F-94，他们明显是在攻击期间于空中相撞。我不相信它，但是师长命令我认定这确实发生过了。"
事实上，苏联飞行员攻击的是美国海军陆战队VMF-311中队的F9F黑豹，而不是F-94夜间战斗机，这些飞机驻扎在南朝鲜。美国的资料声明F9F和米格-15的战斗是当天唯一一场空战，佩佩里亚耶夫的照相枪相片确认他的对手就是一架黑豹。根据陆战队的材料显示，当天只损失了一架米格机。
1951年7月21日，美国海军陆战队VMF-311中队的F9F-2B 123464号机被叶甫根尼.佩佩利亚耶夫中校座机的瞄准具套住。过了一会儿，这架黑豹就被这名苏联王牌击落，而佩佩利亚耶夫误认为他击落了一架F-94星火。
196IAP团长在7月21日的战斗报告里写道：
"参与了这场战斗的飞行员们报告说他们击落了7架F-94，而照相枪照片显示有4架被击落。基于从北朝鲜警察、当地居民、北朝鲜军和中国志愿军手里收集的信息，他们证明在博川的坠落地点发现了一架F-94的垂尾和尾舵。警察还在崇州地区看见了一架没有主翼的飞机坠毁。搜索还在继续中，其它敌机的坠机点还没有被找到。"
苏联飞行员总共在7月击落了24架敌机，其中包括了7架"F-94"(F9F)、13架F-86、1架F-84和1架F-89。17IAP团的尼古拉.苏佳金大尉和176GvIAP团的谢尔盖.克拉马连科大尉就是获得战绩的飞行员之一，以此而成为了王牌----两人之后还将取得更多的战果。7月，64IAK军损失了4架米格机和3名飞行员，但是美国空军的F-86和B-29共声称击落了9架米格-15。
8月对于米格机飞行员们来说不怎么成功，然而，由于天气更加恶劣，作战任务只由303IAD师来负责，因此324IAD师得到了一次喘息的机会。军指挥官借助战时的这样一种平静来让飞行员们休息，重新回顾他们取得的战果，并全面总结作战经验。
接下来是飞行战术，两个师的飞行员们都参与其中，在8月23至28日间于大东沟机场进行。苏联飞行员在1950年11月1日至1951年8月1日间的作战行动被列出来了----6667个战斗起落架次，187次大规模空战，击落231架敌机，自身损失37架米格机和21名飞行员。8月，苏联飞行员又获得了14个战果，其中有4架佩刀、6架流星(Shooting Star)、4架流星(Meteor)，自身损失6架米格-15和1名飞行员，然而，美国空军飞行员(全部来自4FW联队)只声称获得了4个空战战果。
僵持
到了1951年8月，战斗在汉城以北的杭安河陷入了僵持，从现在到战争结束，双发都将发动大量规模不一的进攻和反攻，损失数千人的生命。然而，尽管战斗血腥，但是朝鲜半岛两国的边境线还维持在38°线附近。
美国空军在人数占优的北朝鲜军和中国志愿军前建立了一道坚固的堡垒，使得联合国军可以切断他们的补给线，阻止增援和补给被运往前线。结果，苏联飞行员的首要任务就是保护在64IAK军作战范围内的北朝鲜军和中国志愿军之间的联系线路。
到了9月初，天气大幅好转，而激烈的空战再度爆发。这个月的前10天，战斗主要在米格机和佩刀之间展开，因为美军战斗机试图把苏联飞机阻挡在鸭绿江以北，以便让联合国军的战斗轰炸机有更大的自由活动空间。
其中一场这样的战斗就在9月2日爆发，当时17IAP和18GvIAP团的米格机遭遇了一大批4FW联队的佩刀。这场空战的主要参与者中就有亚历山大.斯莫尔契科夫(Alexsander Smorchkov)，他是18GvIAP团的副团长，在二战期间完成了282个架次的飞行，参与了36场空战，击落了4架德机(他之后在朝鲜还将获得12个战果)，还有德米特里.奥斯金少校，他们发现了一支佩刀双机编队并立刻朝他们冲下去，就像斯莫尔契科夫接下来回忆道的：
亚历山大.斯莫尔契科夫中校是18GvIAP团的副团长，他在朝鲜战争中获得了12个战果，此外在二战期间还获得了4个战果。
"和奥斯金、德米特里、帕夫洛维奇在一起，我们在12000米(39000英尺)的高度上逮住了2架佩刀。他们飞行的航向不一样，我们也是如此，我跟着'我的'美国人几乎都飞到了平壤。他首先把飞机翻过来向下俯冲，而我跟在他后面。他接下来开始机动，让他的飞机上下左右不停地摆动。我试着去够着他！我有一点点紧张，因为在我后面有一场空战，而那里有一整只美军机群。我在想，如果我从那后面飞回去的话又会发生什么样的事情呢？我咬在他后面，跟着他完成了所有的机动。当我向他开火的时候，我在想我应该做些什么？我要把所有弹药都打掉么？我们现在离地面很近了，现在在贴着山峰飞行。然后，最后，我追上他了！那个美国人向左转向，但是我没有跟上去。
"当他回来的时候，我打了一个长点射，然后被炮弹击中，坠毁在山峰上，这是我唯一一次看见一架战斗机被击落后坠毁了。但我仍旧没有足够的时间来看到底发生了什么，因为我当时的飞行速度是1000千米/小时(625英里/小时)。
"在我返航的途中，我不得不从朝鲜湾上空飞过，然后在向西转往机场。我很早就把副油箱扔下去了，因此，我的主油箱里没有多少余油。美国人正从主要作战区上向我飞来，他们正在看着我，一个孤独的人，而不是一架米格机。他们开始机动，试图切断我的航线，但我的速度仍旧在1100千米/小时(688英里/小时)，我认为自己可以从中杀出去。此外，他们的油料可能也不多了。我成功地从这些机群中间转过去，并回家降落。"
4FW联队报告说在9月2日损失了一架F-86，但声称击落了4架米格-15。
这是亚历山大.斯莫尔契科夫中校座机的照相枪在1951年9月2日拍摄下的照片，十字线瞄准具里的是4FW联队335FS中队的F-86A 49-1258，这名未来的王牌迫使这架飞机撞山坠毁。
