在523IAP团的飞行员们参战2分钟后，17IAP团也抵达了。他们的第2和第3中队去攻击敌战斗机，而第1中队则攻击轰炸机。瓦西里.舒列夫获得了他的第4个战果----1架F-84----而尼古拉耶夫上尉(最终战绩3架)、比科夫(Bykov)上尉(最终战绩3架)、比契科夫(Bychkov)上尉(最终战绩5架)各击落了1架B-29。尼古拉耶夫的米格机在攻击的过程中被B-29的自卫火力击中。
324IAD师的飞行员们没有攻击轰炸机，他们的工作是撵打F-80和护航的F-86。
再度，苏联飞行员在10月23日声称的战果没法和美国空军的损失记录对上。3架307BW联队的B-29确实被击落了，还有一架111FBS中队的F-84E也被击落。米格机部队击落了10架超级堡垒和3架雷电喷气。固然，除了3架坠毁在南市和南浦的超级堡垒以外，还有4架紧急迫降在南朝鲜的基地时报废，另有3架返回冲绳的B-29因为伤势过重而不得不被拆解。
F-84和F-86飞行员，以及B-29机枪手们声称在23日击落了6架米格-15，但是苏联方面没有损失报告。确实，只有3架飞机受到了轻伤。
1951年，穿着平民服装准备返回苏联，18GvIAP团的副团长亚历山大.斯莫尔契科夫中校和17IAP团长格里高利.普洛夫(Grigoriy Pulov)中校(朝鲜战争战绩8架)站在一起。
尽管对轰炸机的暴打被称之为"黑色星期二"，但是他们在第二天又回来了。这次，8架B-29前来轰炸宣川(Sonchon)附近的一座铁路桥。佩刀在鸭绿江上空组织了一道防御屏障，澳大利亚的流星在轰炸机的作战区域旁边巡逻，而雷电喷气则为超级堡垒提供近身保护。
303IAD师把所有3个团都派往安州了，而且由斯莫尔契科夫指挥。计划是让523IAP团把护航战斗机挡在外面，而17IAP和18GvIAP团则突破进去攻击轰炸机，但是放米格机抵达目标上空时，B-29已经扔掉了炸弹，并向朝鲜湾飞去。在15:22，523IAP遭遇了护航的流星F.8和佩刀，战斗在宣川地区打响。
为了去追赶超级堡垒，18GvIAP团的米格机飞行员们向东南飞行，直到15:35，飞行员们发现了一群由流星F.8、佩刀、雷电喷气护航的B-29。斯莫尔契科夫要求第1中队攻击敌战斗机，而第2和第3中队攻击轰炸机。
反击战在平壤—元山一线打响，61IAK军的飞行员们得到要求不准飞过这条线----每一名飞行员只有一次机会去攻击B-29，绝大多数人的开火距离都太远了(在1.5至2千米之间)，只有斯莫尔契科夫的攻击是成功的，他拉近到700米(750码)距离内，然后开火。缩短到300米(325码)后，他脱离了攻击，这时那架轰炸机已经变成了一团火焰。
在轰炸机穿过平壤—元山一线时，17IAP团的飞行员们没能赶上来。
这场战斗让联合国军的部队遭受更多的损失，18GvIAP和523IAP团的飞行员们声称击落了4架F-86、4架流星F.8和1架B-29，自身损失1架。那名飞行员在与佩刀空战后被迫跳伞。美国空军98BG大队当天确实损失了一架B-29，此外还有2架F-86，并声称击落了2架米格机(1架归4FW联队，1架归98BG大队)。然而，根据皇家澳大利亚空军的记录，他们没有损失流星。
在10月22日至24日间拦截B-29的行动里，斯莫尔契科夫中校尤为成功----这3天时间里每天都有战果进账----在朝鲜战争中相当少见。令人惊讶的是，所有这些战绩都对上了美国空军的损失记载。这个月底，斯莫尔契科夫因为在战斗中出色的表现而被授予苏联英雄勋章。
这3名196IAP团的飞行员都参与了1951至52年间的战斗，照片中从左至右分别是：团领航官特卡茨基(Tkatskiy)大尉、副团长阿列克谢.米图索夫(Aleksey I Mitusov)少校(二战战绩5架，朝鲜战争战绩7架)、小队长列夫.伊万诺夫(Lev N Ivanov)大尉(朝鲜战争战绩7架)。
10月26日，196IAP团的费多尔.谢巴诺夫上尉成为了第一位在空战中被击落阵亡的苏联王牌。他和他的僚机在云层上方飞行时被认为是F-80的战斗机攻击了(但是这天没有F-80飞行员声称获得了战果，倒是4FW联队的F-86飞行员们声称击落了2架米格机)。在他的僚机爬升过程中，他看见谢巴诺夫的米格机向下掉到云里了----这名王牌就再也没有出现过。搜救队接下来发现了谢巴诺夫座机被烧焦的残骸。
10月27日星期六，"黑色星期"的最后一天。再一次，B-29到北朝鲜上空经历了血腥的一天，9架轰炸机轰炸了安州附近的一座铁路桥。这些超级堡垒得到了32架F-80和F-84的保护。
美国空军现在已经非常清楚地了解到米格机飞行员们试图避免在公开水域上航行，很快他们制定出了一条飞行路线，让B-29能够尽可能长时间的在黄海上飞行，这样，飞过海岸线后就只要经过很短一段距离便能抵达目标上空。就像是习以为常的事一样，一道佩刀墙挡在了鸭绿江和轰炸机主力编队之间。
在10:04，22架303IAD师523IAP团的米格-15在苏联英雄亚历山大.卡拉谢夫(Aleksander Karasyov)中校的率领下起飞去拦截B-29。卡拉谢夫于1951年9月19日成为了64IAK军的第12名王牌，他在二战期间完成了380个战斗起落架次，打了112场空战，获得了30个个人战果和11个集体战果，他接下来还将在朝鲜上空获得7个战果。
17IAP和18GvIAP团召起了20架战斗机去攻击那道佩刀墙，而523IAP团去攻击轰炸机。在该团派出的22架战斗机里，其中一架就由10架战绩的王牌德米特里.萨莫伊洛夫(Dmitriy Samoylov)上尉驾驶，他回忆道：
"我的僚机是米哈伊尔.朱可夫上尉，我们的领队是第2中队的中队长V.P.波波夫大尉(未来的5架战绩王牌)。第1中队和第3中队去攻击战斗机或轰炸机，但是当我们看到超级堡垒的时候，我们发现他们敞开着等待我们的攻击----周围没有护航机，我对波波夫说'我们应该去打那些大家伙'，因此他向我们下令'攻击！'我们朝他们冲过去，我在波波夫的右边，轰炸机群也在向右转。因此我大过载转向，侧转角几乎接近90°，这个时候，我跟丢了波波夫。把飞机放平，我环视了一下四周，发现朱可夫在我的右边，除此以外没有别人。我不知道波波夫去哪了，而且接下来回家后我也忘了问他到底去哪了。"
当萨莫伊洛夫和他的僚机朱可夫向B-29扑过去时，波波夫和第2中队剩下的4架米格机正在与护航的F-84缠斗。确实，德米特里.萨莫伊洛夫和他的僚机是唯一进去攻击超级堡垒的飞行员，他继续道：
"在我的前方有9架B-29，它们的发动机在冒烟，而且很明显正在全力向朝鲜湾上撤退，因为他们知道我们会跟着他们飞到海上。但是我的速度超过了1000千米/小时(625英里/小时)，而他们的飞行速度还不到700千米/小时(440英里/小时)，所以我们很快就靠上去了。他们用自卫机枪向我们开火，尽管我无法看见前方的曳光弹，但我知道他们对准了我们，因为我可以看见机枪塔上在发光，我攻击了一架轰炸机并使其起火。
1951年11月的大东沟机场上，523IAP团的团长德米特里.奥斯金少校和2名未知姓名的飞行员被格里高利.奥卡伊(Grigoriy Okhay)大尉和他的宠物猴子的滑稽动作逗乐。
"我的速度仍旧很快，但是我可以转一圈回来发动迎面攻击。然而，我发现从后面攻击感觉更好，因为接近的速度不是很快。就在我停止攻击并开始爬升转向，同时将我置于机群上方之际，朱可夫大叫道'我被击中了！'就是这样的----如果我们其中一人被击中，我们就得脱离战斗。转向离开时，我们看见了一大群米格机和F-84正在向超级堡垒飞来，我迎面击中了一架雷电喷气。这很简单，我打了一排炮弹，然后看见他掉下去。返航后，我们检查了朱可夫的座机，只在上面发现了一颗弹孔。"
在这次任务里，523IAP团的飞行员们击落了2架B-29和2架F-84。此外，17IAP和18GvIAP团声称击落了2架F-86和1架F-84----官方上，美国空军在这天的损失只有一架19BG大队的B-29A。所有的米格机都返航了(3架被F-84击伤)，但是B-29机枪手声称击落了5架，4FW联队击落了1架。
10月27日是米格-15和B-29最后一次于昼间在朝鲜上空打斗，第二天，第5航空队在板付基地召开了一次高层会议。他们总结道，即便是护航机再多也无法阻挡米格机从中挣脱来攻击脆弱的超级堡垒。
在这种环境下，远东空军轰炸机指挥部的指挥官乔.凯利准将建议轰炸行动应该被调至夜间。远东空军司令部指挥官奥托.威兰(Otto P Weyland)将军同意他的看法，结果就是超级堡垒不再飞往平壤北边。64IAK军的米格-15飞行员们阻止了B-29战略轰炸机群在朝鲜战争中的昼间轰炸。从此，超级堡垒机组和米格机飞行员之间的战斗便转移到了夜间。
而64IAK军已经在朝鲜上空展开了夜间行动，因为351IAP自9月9日起就从安东起飞执行夜间任务。该团直接由64IAK军指挥，装备30架活塞发动机的拉-11战斗机。10月12日/13日夜，351IAP团的西姆科(Simko)大尉首开纪录，击落了1架A-26(美国空军没有相关损失记载)，他同样还声称在21日夜击伤了另一架A-26。
总计，64IAK军的飞行员们在1951年10月获得了92架战绩，其中16架B-29、1架A-26、41架F-86、21架F-84、12架F-80和1架舰载活塞机(可能是1架F4U)。在这个月里，有10名飞行员声称获得了他们的第5个战果，但是损失了8架飞机和3名飞行员，然后，美国空军的战斗机飞行员和B-29机枪手们声称击落了37架米格-15。