实力不足
米格机迫使联合国军飞机在清川江以南飞行意味着中国志愿军能够更轻松地获得补给。然而，北朝鲜上空还是有战斗轰炸机，而64IAK军没有足够的力量把他们往南边赶。4FW联队(2支中队在南朝鲜，1支中队作为预备队在日本)、49FBG大队和136FBG大队(总计6支F-84中队)、8FBG和51FBG大队(总计5支F-80中队)、18FBG大队(3支F-51D中队)、皇家澳大利亚空军第77中队(流星F.8)面对这5支米格-15IAP团。有的时候，甚至连美国海军/陆战队和皇家海军的战斗轰炸机也会进入米格-15的巡逻区里。
在纸面上，64IAK军有150架飞机，但实际上比这个要少。数字上，每一支联合国军的中队编制和苏联空军的一支IAP团数量相当，除了美国空军和皇家澳大利亚空军的战斗机及战斗轰炸机以外，敌人还有3支B-29轰炸机大队(9支中队，共计100架飞机)，和2支A-26大队可供调遣。
在1950至1951年的战斗中，驾驶米格机的飞行员通常都是苏联人，而且苏联人很不情愿地让中国和北朝鲜飞行员们投入战斗，因为他们在经验丰富的联合国军飞行员面前显得异常脆弱。此外还有供苏联人使用的机场数量有限，而且只有安东和大东沟2座。米格机只能有效地保护在清川江以北的共产主义军，因为他们的飞机缺少足够的油料飞到南边去拦截。
此外，由于政治禁令，苏联飞行员被禁止到平壤—元山一线以南飞行。即便是他们被允许进入联合国军的领地上空，他们也没有足够的备用燃油来允许飞行员在低空格斗并返回基地。
迫使战斗轰炸机从清川江地区上空离开是建立战斗空中优势的第一步，这样的优势将使得被收复的失地中的前进机场得以被修复，以便让米格机把中国人的补给线保护伞范围延伸到更南边。另外，他们可以保护中国人的图-2轰炸机和北朝鲜的伊尔-10强击机，这些飞机终于得到了攻击敌军后勤的机会。确实，联合国军的地面部队自1950年7月起就没有遭到过空中打击，当时，北朝鲜空军基本已经从天上被赶跑了。
在1951年初，联合国军的侦察机带来的照片显示在北朝鲜有将近18座机场将近完工，南市(Namsi)、塔川(Thachon)、山清(Saamchan)----成为了美国空军主要的打击目标，但是消灭他们不是战斗轰炸机部队的职责，而他们将得到佩刀的保护。另一方面，一支中队的B-29轰炸能力相当于一支联队的战斗轰炸机。炸毁这些机场立刻就成为了远东空军司令部指挥部的首要目标，而且由B-29大队来完成。尽管非常脆弱，但是这些四发轰炸机将对敌人领土内展开一系列的轰炸行动。
在10月22日早上，19BG大队的的超级堡垒揭开了美国空军史上最黑暗的一周，他们大规模地对一些目标同时展开了攻击。在B-29轰炸塔川机场的同时，F-80和F-84战斗轰炸机开始轰炸苏川—安州—顺川一线的火车站。在15:30，303IAD师受命紧急起飞，他们的任务就是去拦截这些攻击机。然而，随着局势的明了，17IAP和523IAP团加入了攻击战斗轰炸机群的行列，同时来自18GvIAP团的14架米格机向10000米(32500英尺)高度爬升，去拦截B-29，18GvIAP团的王牌亚历山大.斯莫尔契科夫中校回忆道：
"这些B-29任务是我在朝鲜里飞过最困难的任务，而且我的一些飞行员几乎没有什么飞这种任务的经验。我们寻求着突破云层，但是当我们爬升到10000米(32500英尺)的高度时，天空依旧浓云密布。接下来，我们按照指示的航向飞行，朝着那些'大家伙'飞去、我们得下降5000米(16000英尺)的高度，以便在云层下方飞行，可是我们怎么从云里去找到他们？我可以自己来做，但是我身边带了整个歼击机团。我无法去寻问基地，因为他们期待我自己来完成，而且这么问可能会招来一顿训斥。
"我朝后方望去，看见整个团都在那里，稳稳地保持着队形。我下令他们把机鼻压下。注意观察并不要离云层太近。我可以看见我的僚机，但是前方空空如也，我不想撞上什么东西！我是他们的指挥官，因此要为所有的飞行员负责。如果有2架飞机相撞了，那就是我的责任。但是我们钻出了云层后上方还有东西，他们就在那里----B-29，就在我们前方3千米处。我们的指挥部估计那里有12架轰炸机----我已经数完了----那里有多达12架护航战斗机。
"我的团怎么样了？我朝周围望了一圈，看见他们就在那里！他们所有人都和我在一起，我立刻就感觉好多了。我下令让他们去攻击那些大家伙，但是别忘记了那些小家伙。于是我们开始了攻击，我们目标的速度是500千米/小时(312英里/小时)，而我们的速度是1100千米/小时(688英里/小时)。护航战斗机明显是成群的，如果我们迫使他们散成双机或四机编队，他们就会在左右分开飞行，把我们和轰炸机之间的距离清干净了。'很好'，我想，'这些伙计们在为我们干活'。
"我向一架轰炸机打了一个点射，看见我的炮弹错过了目标。当我拉近距离后，我再次开火，击中了这架飞机的右侧发动机和油箱。机身上冒出红色的火焰，这架超级堡垒开始下降。当它离队的时候，我观察到了6朵降落伞，但是我没有时间再去多看几眼，因为还有护航机需要搞定。
"我经常告诫我的飞行员们，像B-29这样的目标值得把所有的炮弹全部倾泻出去。如果我们每个人都击落了一架超级堡垒，那么结果是相当赞的。但是击落一架轰炸机以后，我还剩了一些弹药，所以我用它打掉了一架F-84，我对我的僚机弗拉基米尔.沃伊斯蒂宁(Vladimir Voistinnyh)说，'上去，我来掩护你。'然后他就冲向了一架雷电喷气，但那时战斗已经快要结束了，而我们则受命返航。"
18GvIAP团的飞行员们声称击落了3架B-29和3架F-84，斯莫尔契科夫各击落1架。然而，一开始只确认他击落了一架轰炸机，其他飞行员们报告说确实还有2架B-29被击落，但是这些轰炸机就算是遭到了攻击也一直保持着队形----美国空军承认损失了一架B-29，但是没有F-84被击落。
10月23日“黑色星期二”，这架307BW联队的B-29被套入了斯莫尔契科夫中校座机的瞄准具中。在这场激烈的空战过后，64IAK军认定18GvIAP团击落了3架超级堡垒和3架雷电喷气。在斯莫尔契科夫于朝鲜上空获得了12个战果里，其中3架是B-29。
"黑色星期二"
1951年10月23日，将成为朝鲜战争中载入史册的"黑色星期二"。对于米格-15飞行员来说，战斗在09:10至09:30之间打响，当时64IAK军的雷达发现了8股敌机正在向北朝鲜接近中。所有的都知道了，这是多达200架战斗机和战斗轰炸机(F-86、F-84、F-80和流星)，加上一群B-29轰炸机，他们朝新建的机场奔来。
从09:35支10:04，战斗轰炸机群转去攻击安州地区的目标。同时，B-29则集中轰炸南市机场，但是一些炸弹落在机场南边，在09:24至09:33之间，303IAD师让马斯列尼科夫(Maslennikov)少校(朝鲜战争中的最后战果为4架)率领着17IAP团的20架米格-15比斯紧急升空，此外还有斯莫尔契科夫少校率领的20架18GvIAP团的米格-15比斯，和奥斯金少校率领的523IAP团的18架米格-15比斯。另外324IAD师176IAP和196IAP团的26架战斗机在09:45左右升空。
303IAD师的战术编队是由18GvIAP团和523IAP团组成的攻击编队，还有17IAP团的掩护编队。整个攻击编队以前后纵列直线飞行，而斯莫尔契科夫负责全面指挥。324IAD师的米格机负责和敌战斗机缠斗，以便让303IAD师的战斗机自由攻击轰炸机。
在10:40，18GvIAP带领着攻击机群，遭遇了30架佩刀。同时，斯莫尔契科夫发现了10架B-29，周围有36架F-84护航。第1和第3中队的14架米格机受命去攻击护航战斗机，同时，第2中队的6架战斗机在斯莫尔契科夫少校的率领下去攻击轰炸机。在接下来的战斗中，N.K.科尔年科(Kornienko)大尉(朝鲜战争中的最后战绩为5架)声称击落了2架B-29，同时舒金上尉击落了1架F-84，2架米格机被F-84打成轻伤。
在10:43，523IAP团加入了战斗，他们的飞行员攻击了轰炸机，还有护航的佩刀、雷电喷气和流星F.8。在一串激烈的空战过后，团里的飞行员声称击落了5架B-29和1架F-84。德米特里.奥斯金击落了2架超级堡垒，而斯捷潘.巴哈耶夫(Stepan Bakhaev)大尉(朝鲜战争最终战绩11架)也击落了1架。
宽边帽子在参战的64IAK军飞行员里很受欢迎，就像本章里的那些照片一样！这里，亚历山大.斯莫尔契科夫中校和523IAP团长德米特里.奥斯金(Dmitriy Oskin)少校(15架战绩)带着他们最喜欢的帽子。这两名飞行员在1951年10月22日至24日间击落了5架B-29。
