"此时，事情开始变得平静下来，这些地面上的伞降搜救队员呼叫说出现了更多的'水枪'，但是从声音听起来他们并不是很担心。然后另一支失事飞机搜救队抵达了，我再一次把他们弄走，过了一会儿，另一架直升机前来报到，他们的无线电呼号是'Avalanche'。我从来都没有听过这个无线电呼号，我问他们是谁，然后得到的回答就是那架UH-60是'通信机'，上面坐着一名旅长。礼貌地通知了他们后，我让那名飞行员离开这里，别再和我说话，大约过了15分钟后，在盘旋过程中，我看见2架UH-60从伞降搜救队员所在位置的方向过河----距离大约1.5千米----从地面上起飞，他们通知我刚才放下了一支失事飞机搜救队。我立刻要求获得这支失事飞机搜救队的无线电呼号、他们的位置和使用的无线电频道。那2架UH-60告诉我他们什么也不知道，而且油料快用完，现在要离开了！他们没能够告诉我他们正在进来，只是把失事飞机搜救队放下来了。
"此时出现了另外4架A-10，因此在现场有7架'疣猪'，但是我要去加油，幸运的是，我之前安排的那架加油机仍旧在19000英尺高度上飞行。那支失事飞机搜救队刚降下来，我就试着去给他们一个无线电频道，但是没有人，甚至连一架其它的陆军直升机也不在这片区域里，不知道如何与他们联系。于是我开始查找智慧包(Smart Pack)，试图去询问另一个战术作战中心，也许他们会有这支坠机小队的无线电呼号。我最后和一名巴格拉姆基地的联合战术空中管制员取得了联系，从他手里拿到了他们的无线电频道，整个工作都在与加油机加油的途中完成。拿到了这个无线电频道后，我叫那4架刚到的A-10去和那支坠机搜救小队取得联系，并找出来到底发生了什么。我从来都没有和那支坠机小队直接联系过，只是把他们留给了剩下的那些A-10，而我把自己的注意力留在了那2名伞降搜救队员的身上。
"我接下来发现，正当这16人的失事飞机搜救队离开黑鹰直升机之际，他们遭遇到了密集的直接火力射击，结果是2名士兵身受重伤。为了支援这支失事飞机搜救队，4架A-10打掉了4000发30mm炮弹，把塔利班压制在地面上。
"尽管我此刻正跟着那架KC-135的屁股后面加油，但是我仍旧在负责这架奇奥瓦的作战搜素和救援工作。此时，我正和巴格拉姆基地内战术作战中心里的那名联合战术空中管制员联络，而他告诉我陆军将要把一支寻路小队穿插进来。我告诉他停下来，因为我不想要更多的友军出现在地面上，然而，陆军就是要按照他们的想法去做。当我离开加油机降下去的时候，我可以看见一架CH-47支奴干位于伞降搜救队西侧的一条山脊上----'我又回来了'我心里想。这名联合战术空中管制员把我的无线电频道告诉那支寻路小队，他们在地面上带了一名联合战术空中管制员，于是我立刻就和他们取得了联络。他们首先想向我们了解的事情就是那些伞降搜救队员的位置。剩下的时间里，我试着让地面上的3股部队汇合在一起，相互之间不会发生冲突。这时，更多的UH-60出现了，扔出了他们所谓的'速度球'----弹药包----给下面的失事飞机搜救队，以便重新补给。
"前2架过来支援的A-10僚机飞行员就是中队的作战官，他最后让我回家了，这时我已经在天上飞行了超过9个小时。"
2011年5月末，帕尔默中尉参与了另一次任务，而且对于A-10来说不同寻常，很少会遇见到。黑色树林线行动将有"疣猪"参加，为地面部队的联合行动准备战场。一排宽阔的树林线里包括了大量的加固作战阵地，对未来的陆军作战构成威胁，帕尔默回忆道：
"有4架A-10参与了这次行动，每架都挂载了4枚JDAM----16枚炸弹和3个目标。当我们操作飞机的时候，我们确切第知道自己接下来将要轰炸哪里，因此把所有需要的目标信息都输入到飞机里，就在我们接近的时候，这名联合战术空中管制员允许我们进行一次攻击，每架飞机扔下2枚JDAM，我们接下来转了一圈，扔下了最后2枚，这看起来有些虎头蛇尾，之后，我们就去执行其它任务了。"
2011年10月，75EFS中队被一支彩虹部队所取代，其中包括了空军预备役和空中国民警卫队的部队。密歇根州兵负责前90天的作战，这支部队最终被赋予107EFS的番号。这里，A-10C 80-0265正在坎大哈机场上滑行，照片摄于2011年11月22日一次平静的任务结束之后----机身下方仍旧挂载着弹药。
第四章 近距离空支援重新定位
2010年10月，74EFS中队回家，剩下的A-10又回到了它们最初驻扎的地方----巴格拉姆空军基地。"飞虎队"将被一支全体行动部队(Total Force Initiative：TFI)所取代，这里面的成员有来自现役、预备役和国民警卫队的，负责带队的是81FS中队。然而，由于北约于利比亚展开了奥德赛黎明和统一保护行动，该中队在斯潘达海姆只有18架A-10可以使用，无法支援2场现实世界中的战斗。
即便是奥德赛黎明于3月31日结束，但意大利的阿维亚诺空军基地里仍旧需要飞机去待命警戒，直到统一保护行动在10月31日结束，这意味着不仅得到了支援，81FS中队还要去支援别人，向阿富汗派出了8名飞行员和6架飞机。除此以外，密歇根州空中国民警卫队还从塞尔弗里奇的127FW联队107FS中队派出了6架飞机，怀特曼基地预备役的442FW联队303FS中队和巴克斯戴尔基地917W联队47FS中队各抽调3架A-10C。
4个月前，在2011年6月22日，奥巴马总统声明美军将从阿富汗撤军。起初将调走650人的部队，但是到了2011年末将撤走10000人，接下来还有更多的人会撤离。总统还声明，到2014年12月31日，美军部队将把安全事务转交给阿富汗政府，最终结束美军在持久自由行动中的作战，结果，A-10的作战焦点将再度改变。
一名451EAMS中队的机务组长正在等待着飞行员的指令，把这架A-10C 80-0262主起落架前的轮挡拿开，照片摄于2012年1月20日的坎大哈机场，飞机上的4枚GBU-38还没有被解开保险。随着更加严格的交战准则被实施，飞行员们也更难在战斗中投弹了，地面指挥官选择使用对地扫射，以减少给外界带来的损伤。
约书亚.拉德尔中校是81FS中队的副中队长，也是斯潘达海姆分遣队的领队，他将在阿富汗呆上整6个月的时间来支援其它部队。前90天的作战行动由107EFS中队负责，接下来303EFS和47EFS中队各负责45天。
早期的部署阶段恰逢寒冬季节的到来，此时的作战步伐通常开始减缓。"我们有几天的时间到处飞来飞去，却没有任何目标可以攻击。"拉德尔解释道，"我们执行了大量的监视任务、车队护航、搜索可疑区域，所以并不是那么剑拔弩张，我们主要的作战行动都集中于本杰瓦伊角周围。"
在这次全体行动部队部署期间，安东尼.罗伊中校是303EFS的副中队长，作为在2002年3月首批抵达巴格拉姆基地的A-10飞行员之一，他在接下来10年间的作战部署过程中目睹了战区的作战行动发生了显著变化：
"在坎大哈，那里有一条巨大的跑道，我可以等在一架联军的F-16后面准备起飞，而他则等在一架民间承包商的波音747后面，在我身后还有一架无人机在排队。这座基地里还充满了各种形状和大小的直升机起飞时的嗡嗡声。这座阿富汗的机场一开始就很大，而且只会变得更大。所以，这里的空域变得很拥挤----也许在一些情况下太拥挤了。
"到了2011年末的阿富汗，更多的飞机并不意味这更多的空中火力。对于全动态视频的需求，以及所有进行非传统供情报监视和侦察并提供视频的飞机，已经充满了天空。作为一名飞行员，你得尽可能地积极主动。如果你在那里盘旋等待了数小时，要是有人离开了他所在的指定高度，那就会出问题。有的时候，当我们去执行这些任务时，A-10能够上下波动的高度差只有200英尺。同一地点上有太多的飞机在盘旋，以至于它变得非常严格。在空中危险更严重的环境下，你不可能这么做，因为这里没有足够的空间来让你躲避----近距离空中支援过程中和另一架飞机于天上相撞是不可避免的。对于我们，随着战事的发展，最大的威胁就是目标区上空的交通管制和空域拥挤。
2011年12月，107EFS中队的成员在坎大哈机场内合影，之后将和303EFS中队完成任务交接，后者负责接下来45天的行动。这张照片拍摄后，绝大多数107EFS中队的成员将返回美国，但是剩下的6架飞机将在战区内驻扎到2012年3月。
