第六章 雅克-28
1979年12月24日晚，位于巴尔哈什(Балхаш/Balkhash)机场的39ORAP团收到警报。雅克-28R中队的8支机组为巴尔哈什-马雷航线的飞行准备了地图，并“建议”拍摄各种比例尺的阿富汗地图。引发骚乱的官方原因是演习，所以他们只能飞到土库曼斯坦呆几天。接下来是新年，他们要在家里庆祝，妻子们甚至开始从南方订购过年的物品。显然，只有团长尤里.季姆琴科(Yuri Timchenko/Юрий Тимченко)上校和他的副官A.N.巴苏科夫(Barsukov/Барсуков)中校知道真正的任务。
12月25日早上，8支机组抵达马雷-2机场，组建了39ORAP团的作战小队，其人员名单如下：
- 小队长A.N.巴苏科夫中校、团侦察官P.茨韦廷斯基(Tsvetinsky/Цветинский)少校；
- 第2中队的中队长V.I.戈尔巴舍夫斯基中校(Gorbashevsky/Горбашевский)、中队领航官N.V.扎布洛夫(Zyablov/Зяблов)少校；
- 副中队长P.P.谢莫纳耶夫(Shemonaev/Шемонаев)少校、中队副领航官V.戈尔巴托夫(Gorbatov/Горбатов)大尉；
- 副中队长兼政治指导员V.N.希什金(Shishkin/Шишкин)少校、团联络官P.K.图帕耶夫(Tupaev/Тупаев)大尉；
- 小队长V.P.罗斯利亚科夫(Roslyakov/Росляков)大尉、高级领航员V.加比杜林(Gabidulin/Габидулин)上尉；
- 小队长A.霍缅科(Khomenko/Хоменко)大尉、高级领航员S.波布罗夫(Bobrov/Бобров)上尉；
- 小队长A.P.萨加诺夫斯基(Saganovsky/Сагановский)大尉、团侦察官G.亚戈法罗夫(Yagofarov/Ягофаров)大尉；
- 高级飞行员V.苏哈诺夫(Sukhanov/Суханов)上尉、领航员A.基斯罗耶(Kisloye/Кислое)中尉。
39ORAP团的副团长A.N.巴苏科夫中校和团侦察官A.G.库塔列夫少校正在讨论马雷-奇姆肯特-巴尔哈什的飞行路线图，照片于1980年4月10日在马雷-2机场拍摄。
机组的训练水平很高。他们都是一级的，总飞行时间为800到2100小时，其中三分之二曾在德国服役，这是一群真正意义上的精英。在这批飞行员中，巴苏科夫中校、戈尔巴舍夫斯基中校、谢莫纳耶夫少校、希什金少校、罗斯利亚科夫大尉的驾驶技术尤其突出，他们负担得起雅克-28所能负担的一切。尤其是距地面5至15米的超低空(PMV/ПМВ：предельно малой высоте)飞行。
该小队由25至30名技术员组成，由降落伞和搜救处处长斯捷尔马赫(Stelmakh/Стельмах)少校领导。他们搭乘一架安-12来到马雷-2机场，后来，地勤人员每月更换一到两次。飞机也发生了变化：那些显示出严重故障或内部发现缺陷的飞机被运送到巴尔哈什。飞行员阿列克谢.日布罗夫回忆道：“7至9架雅克不停地飞行，其中两2架是夜间型，1架教练型，‘火花’教练机几乎从来没有使用过，因为没有气象侦察任务，新飞行员只能被带出去一次。这个飞行员就是我，一般人看来，我是偶然进入这支小队的。官方说，只有一级和二级的飞行员参与了作战行动，我是三级飞行员，但要想晋升为二级，仅在苏联飞几个架次是完全不够的。当小队的政治指导员生病时，他们向我保证，在远离基地的地方，他们将会为我补上缺失的起落架次数。我先到马雷飞了几个来回，然后就呆在那儿。巴苏科夫驾驶那架雅克-28U带着我沿马雷-库什卡-赫拉特-马雷的航线飞行，以便了解作战地区。从第二天起，我们开始与图帕耶夫少校一起执行侦察任务。三月份，我的领航员由埃尔绍夫(Ershov/Ершов)上尉接替，他是从149GvBAP团调来的。”
马雷-2机场上的雅克-28R。
贴地侦察
该小队一到马雷-2就立即开始了工作。新年前总共进行了4至5次飞行，主要任务是拍摄阿富汗的机场，沿途进行空中侦察。这些任务是在平均高度(2000-4000米)且没有任何机动的情况下进行的，经过照片判读，飞行员们惊讶地注意到地面上有防空阵地和歼击机。
新年的庆祝“悲痛欲绝”。整个地区起雾了，没有战斗计划。但1月2日23:30，警报响起。在马扎里沙里夫东南的峡谷中，杜什曼武装包围了一个摩托化步兵营，该营损失惨重。由于所有机场都有雾，航空部队无法为他们提供支援，因此决定从马雷和卡尔希那里派遣携带SOU-2夜间摄影设备的侦察机。雅克机组的任务是：用SOU拍照，从低空掠过，来挫败敌人的士气。谢莫纳耶夫/戈尔巴托夫和希什金/图帕耶夫机组执行了这一任务。他们有30分钟的准备时间，领航员必须制定出一条航线。在目标区域，云层底部的高度为5000米，这也在一定程度上促进了任务的展开。总的来说，机组人员执行得非常成功，可是一架飞机上的SOU没有打开，专家组也没有收到有关这次突击侦察有效性的信息。
哈纳巴德机场上87ORAP团的雅克-28U“火花”教练机。
