“一月份，我们一共飞行了14个架次，其中2次我的机组没有参加。同时，全团人员(18架飞机)平均动约6至8个架次，其余人员按组别分成：第1小队(10架飞机，指挥官是团长尤里.巴加诺夫)，第2小队[8架飞机，团长为第1中队的中队长尼古拉.康斯坦丁诺维奇.斯米尔诺夫(Nikolai Konstantinovich Smirnov/Николай Константинович Смирнов)少校]。这些小队成员从全团挑选，所有机组都接受过简单和复杂的气象条件下的昼夜飞行训练(除了规定的最低限度以外)。但斯米尔诺夫只在第1中队和团部的飞行员那里接过了8次任务，而这些机组都是巴加诺夫从全团搜罗过来的。我们主要到阿富汗北部地区工作，从马扎里沙里夫向东一直延伸到巴基斯坦边境，但我们没有飞越山脉向南飞往巴格拉姆和喀布尔。唯一的例外是2月份的两次夜间任务，但之后会有更多的飞行。一月份，根据我的飞行手册，作战任务分配如下：
- 1月6日----2次夜间飞行，挂载2枚RBK-500(装填SHOAB-0.5)；
- 1月8日----1次昼间飞行，挂载2枚RBK-500(装填SHOAB-0.5)：
- 1月11日、14日、19日-----1次夜间飞行，挂载4枚SAB-250；
- 1月21日----2次昼间飞行，每次挂载两枚RBK-500；
- 1月26日----1次夜间飞行，挂载2枚RBK-500；
- 1月28日----2次夜间飞行，每次挂载4枚SAB-250；
- 1月30日----1次午后飞行，挂载2枚RBK-500。
“夜间携带4枚SAB-250照明弹有其独特之处。如上所述，阿富汗地区的照明在夜间几乎没有。因此，为了使地面部队在夜间作战行动中简化对某些地区的控制，我们会在特定地点为他们表演照明弹‘突击’。在这些架次中，我们分成双机编队，每隔10分钟派出一队。他们严格按照规定的时间和速度到达目标区域，从6000至6500米的高空水平投下了两枚SAB-250照明弹。然后，他们以“盒子状”航线兜了一圈，重新回来，过了5分钟(SAB-250从这些高度投放后的下落燃烧时间平均只有5分钟)----又有两枚SAB-250被投下。又过了5分钟，第1支双机被下一队换走。所以，1月28日晚上，我们‘照耀’了将近6个小时。
“1980年2月，我们在卡尔希遇到了一阵平静，这个团实际上没有参与执行作战任务。但巴加诺夫是个硬汉，不允许任何人放松，不允许懈怠，也不允许该团与驻地机场分离。每天都有紧张的日常战斗训练，包括理论和实践训练。2月4日、6日、11日和20日，我们进行了定期飞行，为该团培训飞行人员，并完成了1980年的飞行训练计划。如此强硬的做法产生了结果：到1980年底，该团成为苏联空军中的佼佼者。尽管1980年2月发生了一场灾难，但情况仍然如此。”
到了1980年，149GvBAP团的一些雅克-28I还没有换上迷彩涂装。
然而，战争就是战争，2月6日了，149GvBAP团再次执行了预定的科目训练任务，然后又是2次作战任务----2月11日和20日。但此时，阿富汗首都局势开始升温。反对派企图在喀布尔发动政变。正是为了支援苏军在喀布尔的作战行动，该团于1980年2月22日和23日晚进行了一次团级飞行。每架飞机各携带4枚SAB-250。他们以10分钟的时间间隔从卡尔希分成双机编队升空，这批雅克前往阿富汗喀布尔机场。在那之后，他们沿着跑道轴线转圈，投下了两枚照明弹，在喀布尔上空绕了5分钟后又投下了两枚，接着才返回卡尔希。5分钟后，另一支雅克-28I双机编队又来到喀布尔上空投放照明弹。因此，连续两个晚上，一个人造光源在阿富汗首都上空悬挂了3个小时，从空中几乎可以看到整座城市，就像白天一样。这不仅从一定程度上有助于苏军地面部队在该市进行武装行动，而且这种“夕阳”也让叛军的士气变得低落。
1980年2月26日，149GvBAP团展开了两次夜间飞行，每架雅克-28I携带两辆RBK-500集束炸弹，轰炸黑暗中的“广场”----“阿富汗漆黑的夜空”。
帕维尔.加夫里洛夫继续道：“在那之后，又是一阵平静，我们在卡尔希闲坐到3月6日。然后期待已久的命令传来：‘沿卡尔希-尼古拉耶夫卡航线飞往驻地机场。’我们的战争之旅于3月7日结束，149GvIAP团的最后一架雅克-28降落在卡尔希，在3月8日向我们的妻子们赠送了一份最大的、期待已久的礼物。
全部！恢复！为了于军事行动----白天的超低空飞行做准备！
“在结束关于在阿富汗使用前线轰炸机雅克-28I的故事之后，我想谈谈我对在阿富汗战争中使用这些飞机的可行性和有效性的看法。也许在60年代，雅克是一款很好的轰炸机，但到了80年代初，它显然是过时的。瞄准和导航设备、武器的可选择范围及其作战方法为雅克-28轰炸机的使用提供了条件，主要是水平飞行模式和区域瞄准。而阿富汗的战术航空作战行动的细节要求精确打击。否则，弹药的有效使用和作战任务效率能就不高。有了一吨的炸弹载荷，也就是说有了这样的载荷，我们的雅克就飞起来了。但使用米格-21更加方便、更高效。尽管瞄准和导航设备开始相当原始，可是与雅克-28相比，它们也能大角度俯冲投弹并发射火箭弹(在雅克-28I上，根本无法使用S-24大口径火箭弹)。这反过来又大大提高了作战使用的精确性和有效性。四架米格-21(统计了浩罕115GvIAP团米格-21的使用情况)在攻击一个30 x 35米的目标时，投下的8枚OFAB-500有5枚命中，另外三枚散布在方圆60米的区域内，这样的效率几乎就是平均值。