前言
本文是好友双垂尾骑士的翻译作品，经过授权转载到本站和大家分享。原文是渔鹰出版社的Combat Aircraft系列第49本《Iranian F-14 Tomcat Units in Combat》，原作者为汤姆.库伯(Tom Cooper)和法扎德.毕晓普(Farzad Bishop)。双垂尾骑士曾经在SM论坛发表过本文的早期版本，2011修订版则是译者根据最新资料修订过的版本，我也添加了部分图片，和之前发布的略有不同。本文经过双垂尾骑士同意在本站刊登，转载请征得双垂尾骑士同意。本站之前已经连载了双垂尾骑士的以色列空军系列文章，现在开始连载他的伊朗空军系列文章，另一篇大作《伊朗F-4鬼怪II战史》2011修订版希望大家也同样喜欢。本文所述仅代表原文作者本人的观点，不代表本站观点。
引言
1972年夏，一封来自伊朗国王默罕默德.雷扎.巴列维(Mohammad-Reza Pahlavi)的信被送达到华盛顿的五角大楼。这封信表达了他希望访问美国来为伊朗考察已在美国海空军服役的截击机的愿望。他同时也计划观看这些新飞机的飞行表演来为他钟爱的伊朗帝国空军（Imperial Iranian Air Force 简称IIAF）选定机型，巴列维最大的兴趣所在就是格鲁门公司的F-14雄猫。
本书封绘：1980年10月26日，2架伊朗空军的F-14A由哈金少校和阿克巴里上尉驾驶，在阿瓦兹以北的卡拉特萨里空军基地上空遭遇了2架伊拉克空军的米格-21，现在已经是少将的哈金回忆道接下来发生的简短空战：
"我们靠近那些伊拉克米格-21，没有被发现。我们的飞机挂载着AIM-7和AIM-9，因此我们把距离拉得很近。我在非常近的位置上发射了一枚AIM-9，而且当它集中那架米格机的时候，它几乎是离开将棋变成了一团火球----我无法躲开这个爆炸。那架米格-21的残片撞上了我座机的左主翼，然后又被吸进了左侧的发动机里。座舱周围到处都是火警指示灯在亮，左侧的发动机失效了，当我向左侧望去的驶回，发现挂载左侧主翼下的AIM-7和AIM-9也被撞飞了。在我穿过那团火球的时候，周围到处都是米格机爆炸留下的黑烟。
"同时，我的僚机攻击了另外一架米格-21，并用2枚响尾蛇将其击落。他后来报告说看到了我的F-14从爆炸另一侧钻出来后，他非常肯定飞机被烧成重伤，机组也都挂掉了。
"附近还有另外2架伊拉克的米格-21，但是它们扔下炸弹并调头返回伊拉克，把他们的队友们抛在后面自生自灭。这对我们来说是最幸运的，因为我的雄猫在速度和控制上都出了大问题。阿克巴里上尉建议我们降落在阿瓦兹或者迪兹富勒，但我拒绝了。这两座机场很快都将被伊拉克军攻陷，因此我们返回了卡塔米，这架飞机在那那里既可以被修好，又可以被拿去提供零配件。如果不可能，我们就弃机在伊朗沙漠上空跳伞。尽管这架飞机受到了严重损伤，而且很难控制，但我们还是安全地降落在了卡塔米。这架F-14(3-6041)被修好后又重新回到了现役。
这次访问标志着一件高争议的武器销售事件的开始，此事件导致伊朗在美国向它的盟友销售的武器中获得的是最先进的。这也是美国第一次同意将如此高级的武器销售给国外客户。这也是伊朗极为大胆的一次行动，因为它的军队和人员正在积累使用高科技系统来操作复杂武器的经验，基础设施也必须同时跟进以保证它们的成功运转。
这笔国外的飞机售单也意味着整个F-14计划被伊朗拯救了，当时格鲁曼公司正缺钱来继续F-14项目而伊朗慷慨解囊。但F-14在伊朗的服役以一系列不真实的争论而变得非常有特色。“有根据的推测”被证明是完全错误的并且不少谣言主要是建立在西方对于伊朗伊斯兰共和国空军（Islamic Republic of Iran Air Force 简称IRIAF）的无知的基础上。为什么会出现这种情况的整个背景原因就目前而言还不清楚，但这很明显在评估作战中的F-14/AWG-9/AIM-54系统，雄猫在伊朗空军服役中的表现和与同时代的截击机还有战斗轰炸机比较时绝大多数的观察家都没能成功的提供一个客观的评价。确实，那些人公布的“真实报告”还不如说是“虚构的小说”。
伊朗国王巴列维
1979年伊朗伊斯兰革命后逃到西方的伊朗空军F-14飞行员也遭遇了同样的经历，他们的战绩尽管证据充足但还是被人们怀疑和不在乎，即使他们因为他们的成就而受到祝贺（在记录之外的）。许多官方反应泄露出西方国家无力相信伊朗空军对于F-14的使用范围。其中的典型就是美国海军顽固的拒绝接受伊朗人可以在战斗中有效的使用F-14和搭配它的AWG-9雷达以及AIM-54“不死鸟”导弹。事实上，没有一个现役或前美国海军飞行员和雷达拦截操纵官在接受作者采访时相信伊朗仍旧在使用F-14，或伊朗的人员可以操纵它的综合系统。其中一人在作者将几周前拍到的F-14彩照递给他时回答是如此的具有代表性：“是的…而且它是在地面上！”
直到此书出版前也没有航空史学者写出严谨可信的材料来使用正确的资源来研究伊朗F-14项目的历史。没有人去采访那些流亡国外或者仍旧留在伊朗国内的那些飞行员的经历，伊朗国内少数媒体的报道在伊朗国外则被完全忽视，而且伊朗的F-14飞行员，不论现役或者退役的均对西方的报道保持沉默。
结果就肯定是失实的报道。F-14在伊朗空军中服役的真实情况尤其是在两伊战争中的表现仍旧不为人所知。更多的，对于AWG-9/AIM-54武器系统在战斗中的表现的情报的缺少导致了美国海军在F-14的舰队部署议题中作出了一堆有争议的决定。
此书提供了雄猫在伊朗空军服役的第一手深入的报道，这些资料主要是建立在现役和退役的伊朗空军飞行员和雷达拦截操纵官以及一些前伊拉克空军军管采访记录的基础上。此外作者还参考了美国，伊朗，沙特和苏联的文档资料。这些资料合成的结果表明伊朗的飞行员不仅在战斗中表现勇敢和尽职，而且他们的地勤人员也在支持着他们，那些地勤在技术上的坚忍不拔同样应该获得崇高的敬意。
汤姆.库伯 & 法扎德.毕晓普 写于2004年六月 奥地利
制造编号为160299的F-14A是为伊朗建造的第一架雄猫，这张照片于1975年在纽约州Calverton的格鲁门公司外拍摄
F-14A 160299/3-6001，TFB8基地，1981年。此机是第一架交付给伊朗的F-14A，之后在卡塔米基地被封存了数年，1981年从美国运来了一批零配件后经过翻修重新服役，在接下来的时间里相继服役于81TFS和82TFS中队，此间击落了2架伊拉克战机，这架飞机目前服役于TFB6基地83TFS中队。
第一章：需求
许多西方观察家认为伊朗想得到格鲁门公司的F-14的主要原因就是防止苏联的米格-25R侦察机飞越其领空。真实情况稍有不同，然而，从上世纪五十年代起伊朗帝国空军就成为美国空军的合作伙伴，对苏联进行高度机密的飞行侦察。最初，使用的是轻型飞机（甚至运输机），其中一些被苏联战斗机击落。在第一架F-4抵达后伊朗也收到了一些RF-4E，同时这些行动开始加强。
苏联人也可以理解的对伊朗大规模重整军备开始关心起来，开始对伊朗进行侦察飞行，伊朗帝国空军的截击机—尤其是F-4D不断试着去捕获米格-25R，但这证明这是一个非常难完成的任务，狐蝠的飞行路线都是精心选择的。
伊朗国王对与苏联的直接对抗不感兴趣，所以当双方互相侦察对方领空的行动增强时他将命令停止伊朗和美国空军飞越苏联领空如果苏联人也这么做的话。这个条件巴列维向苏联提出了许多次，也被拒绝了许多次。然后伊朗空军得到命令对于狐蝠的一次飞行侦察，伊朗要给予两次或更多次的飞行侦察以回应。但伊朗需要一种比装备麻雀的F-4更强大的武器系统来防止苏联的入侵。
同时，在70年代伊朗一系列强大的军事发展计划中，还有与美国长远的合作计划中，伊朗空军在寻找一种可以面对未来20年内任何威胁的截击机，它将拥有可以覆盖整个伊朗领空的强大的武器系统的计测计，并且有适应的耐久力和战斗力。
F-14A 160325/3-6027，TFB7基地，1977年。这架飞机的右前方写有伊朗伊斯兰帝国空军的缩写，是1976年抵达伊朗的第一批F-14之一，被大量用于训练伊朗的F-14机组。
竞争和选择
早在1968年，伊朗空军就表达了对通用动力F-111的兴趣，但五角大楼却不热心，美国人更愿意给伊朗32架F-4D鬼怪II来代替这些F-111。五角大楼接着不得不解决一个新的海军截击机的需求问题因为在越南的战斗经验表明F-111B项目不适合航母作战。
作为回应，格鲁门公司专门设计了一款米格杀手----F-14雄猫。这是一架体积庞大，快速，强大的截击机，主翼后掠角可以在14至68度之间可变，目的是为了在对抗小型，轻便的米格机时提高持久性，灵活性和机动性，它也被设计成可以搭载巨大的AN/AWG-9脉冲—多普勒雷达还有6枚AIM-54不死鸟空--空导弹，这是遵照美国海军的要求因为它们需要来拦截航母舰队的最大威胁—苏联轰炸机编队。
雄猫的AWG-9雷达和AIM-54导弹已经着手开发了好几年并且现在它们已经变得非常高效率。雷达不但可以探测到很远距离上的空中目标并且可以同时跟踪24和目标指引6枚不死鸟导弹射向它们。它也可以被用来拦截低空飞行的巡航导弹或者像米格-25一样飞得又高又快的目标。
所有的一切功能都集中在了这世界第一架“超级战斗”机上—一架可以面对许多威胁的截击机上。那时他是全球最烧钱最复杂的战斗机，因而，不久，美国人在关于发展瓶项，开支超额等问题上开展激烈的争论以至于美国人自己认为是否真的有必要拥有这样的飞机。结果，格鲁门公司和美国海军都在寻找一个新买家来解决未来的发展和生产资金问题。
160299号F-14在1975年12月5日完成了它的处女航，在垂尾上印有3-863的编号，许多观察家认为伊朗获得的前30架F-14A的编号是从3-863至3-912，但事实上并非如此。
在1971年10月，格鲁门公司与伊朗政府进行了第一次接触，第二年三月哈桑.投法尼安将军(Gen Hassan Toufanian)被允许去了解关于F-14的机密信息，投法尼安将军是伊朗国王的一个军事顾问，同时也是战争部副部长，军事工业和武器进口组织的负责人。
在伊朗空军的领导层中—他们早就认识到F-14就是正在寻找中的那架截击机—一封拉开引进序幕的信被送到五角大楼，然而伊朗人仍旧给了麦克唐纳.道格拉斯公司一个展示他们F-15A“鹰”的机会。
早期的F-14飞行员拉希(Rassi)上尉(书中为了保护被采访人的安全，不论是现役或退役的飞行员和雷达拦截操纵官均不写全名)解释为什么伊朗人会如此喜欢F-14：
“有许多因素影响了对F-14的选择，伊朗的北方就是苏联，西方和西南方是伊拉克，交界处都是高山，我们的防空司令部在许多山顶上都建造了雷达站以获得更全面的雷达覆盖搜寻率，但我们不能仅靠提升地面雷达战的工作情况来解决问题。在这个雷达覆盖搜索区有许多“盲区”，而且雷达站顶部的巨大“圆球”雷达是极其明显的目标，50英里外就可以被发现，有情报显示那时候苏联决定对那些雷达站进行先行打击。
‘在南边沿着波斯湾的海岸线，我们只有美国提供的雷达，这些雷达在高温和潮湿下不能有效的工作----就是这样在一年中的十个月里，其它情况下也是表现很差劲，虽然经过几次升级。所有提供给伊朗的雷达作为“军事援助计划”的一部份与当时的顶级雷达相比起来性能差太远，美国人只给他们想给的而不是我们想要的。
这个“小亚西亚”迷彩成为了伊朗F-14的标准迷彩，机身上部涂有黄褐色FS20400、棕色FS30140和深绿色FS34079，机身下表面则涂有灰色FS36622，注意机头雷达罩主翼、尾翼和垂尾前缘都没有上迷彩。
‘在两年的时间里----1973—1974，一群伊朗的雷达专家，包括伊拉德贾.伽法里(Iradj Gaffari)上校(伊朗的首席雷达专家)研究了解决雷达搜索覆盖率的“增加雷达站建设”的问题，但是找不到解决方法。最终，方案的结果是一个“飞行雷达”可以解决上述问题，而且这些飞行雷达可以保护它们自己，毫无疑问在对伊拉克的战争中F-14证明了它就是我们需要的。
‘在这些研究与伊朗皇家空军的圈子联系起来之前----那时我们还在使用F-5A/B自由战士和F-4鬼怪II----就开始寻找一种一线截击机。这个研究成果，由迈赫迪.罗哈尼(Mehdi Rouhani)将军得出，就是去采购F-14和预警机。我们制定了一个购买8架预警机的计划，最初是4架，随后又追加了4架还有F-14。最终，订下了4架预警机----第一批30架F-14和第二批50架F-14，还有一项关于E-3望楼空中预警与控制系统载机的订购，随之而来的是一到两颗通讯卫星用来和飞机与飞机之间进行联系。
在还未得知伊朗人已经选择F-14作为他们独特作战要求的飞机时美国海军和格鲁门公司开始了一场大规模的“把货卖给国王”的“战役”。其中包括了让海军作战部长F-14项目协调人米切尔上尉(Mitchell)两次去伊朗向国王和伊朗皇家空军的指挥官们介绍F-14的性能。这场“战役”于1973年7月在马里兰州安德鲁斯空军基地达到高潮，美国人在那里为到访的伊朗国王和伊朗皇家空军指挥官们举行了一场壮观的低空飞行表演。
尽管许多美国官方及海军人士仍旧认为是格鲁曼公司试飞员的震撼表演影响了国王的最后决定去购买F-14，在作者采访的伊朗空军指挥官却不认同，其中最先试飞F-14的阿里(Ali)少校(译者注：马苏德.阿里.阿弗沙尔(Maseoud Ali Afshar)，伊朗空军2号王牌，战绩6架)，拥有F-14的飞行经验，曾在美国空军，以色列空军，西德空军，美国海军，英国皇家空军，巴基斯坦空军作为交换飞行员，在后来的的两伊战争中取得了超过5架战绩。他对伊朗的军购背景提供了深入的观点：
‘伊朗空军和国王一开始就研究了F-14A和F-15A，在1972年，我们研究的早期阶段，我们发现F-15A和AIM-7F在一起是非常致命的组合，但还不至于AIM-54和F-14A的组合那么致命。这很明显F-14的AWG-9多普勒脉冲雷达加上AIM-54在世界上是无可比拟的----直到现在也是如此。AWG-9雷达如此远的探测距离是F-15飞行员做梦才能拥有的，我门甚至可以在使用AIM-7和AIM-9时比F-15使用它们的距离更远。这个复杂的雷达和武器系统是如此的易于操作。在F-15A上要花更多的工作和练习来操作他的武器系统。美国空军仍旧在开始解决人机界面问题----尤其是抬头显示器----而且这在七十年代中以前从未出现过。
伊朗的F-14的利牙——AIM-54A。
‘当然，我们都被这两种战机所震撼了。他们那个空间充足的座舱拥有良好的视野，配备有非常先进的航电设备，强劲的发动机和出色的机动性，这两种飞机在空战中都有值得炫耀的目标跟踪能力，并且它们都没有攻角限制，除了在训练中以外。
‘因为F-15有飞行增控系统所以飞它是一件很快乐的事情，然而，我们也很早就知道F-15A的机动性和灵活性都不及F-14A。雄猫的飞行是笔直得有特色的，但是高度敏捷。飞行员可以享受以前做梦才能有的机动性。飞机的可变后略翼和主翼品质使得飞机在机动时具有很大的优势。在低空低速或超音速时，以及飞行员水平相当时F-14总是能战胜F-15。我知道这是一个事实----我后来和驾驶美国空军的F-15A和美国海军的F-14A进行过格斗训练。
‘F-14空中格斗时咬尾的能力在当时无可胜出的，即使是现在，我相信只有F/A-18或F-22才可能战胜它。仅100小时的训练后我就学会了1秒钟内在75度攻角下调整我的机首，然后转弯开炮或者发射AIM-9。
‘F-14唯一的缺点就是它的TF-30发动机，它是不可靠的，我们不得不学着如何去适用它而不是机体，发动机永远是F-14的问题。然而在特定的条件下，每台发动机都可以产生20000磅的推力，这足以让F-14在空中保持垂直并且保持85节的速度和40度的攻角。这也许是因为那个巨大的“安定物”----升降舵和水平安定翼的组合，用于控制方向的双垂尾在中高攻角时提供了滚转能力。’
伊朗皇家空军的研究指出了这些优势，并且国王----也是一名有经验的飞行员，在听取美国海军官员的报告时把这件事情敲定了。很快关于要选择哪种飞机几乎没什么问题了。拉希总结道：
‘我们不可能不关心那些美国称之为“卖”F-14给伊朗的计划，这完全不可相信仅仅一场表演就可以使国王做出任何有理由，负责任的决定，花费数十亿，训练上千的人员，再花数百万建立保障设施，并且影响了30年后的整个空军，只因为“F-14看着比F-15好”。不可能，我们自己知道的要比美国飞行员带来的表演的影响要大得多。
‘我们不仅是去寻找在武器和机动性上占优的战斗机，而且还要高敏捷度的防空截击机。我们希望完成这个系统，包括超级传感器，有效的远程武器和人机操纵界面，很少或者不需要外界的支持。我们无法忽视F-14，它在两伊战争中的表现无疑肯定了我们当初的决定。’