苏丹打击
然而对伊朗空军的F-14来说还不算完，随着越来越多的飞行员和地勤从监狱中放出，能够执行任务的雄猫数量越来越多，起落架次也越来越多。在10月下旬霍拉姆沙赫尔被占后，伊拉克军队展开了新的攻势。对许多观察家来说规模庞大的伊拉克军队将轻易的击溃组织涣散的伊朗军队和革命卫队。
然而，伊朗人已经组织起了防御。并且进行了出人意料的令伊拉克强攻战术失去效果的坚强抵抗。伊朗空军的截击机也在战场上取得了空中优势，使得伊拉克空军和炮兵在不可能没有损失的情况下支援地面部队，贾瓦德上尉回忆道：
‘在我们建立了前线的空中优势后，伊朗伊斯兰共和国空军又重组了那些从监狱里放出的“国王的飞行员”----增加了战场遮断和近距离空中支援的任务数量。在伊朗空军的保护下和伊朗陆军航空兵的帮助下，我们的军队可以使地面部队将战线向前推，最终抵消了伊拉克人初期的数量优势。
‘作为回应，伊拉克仍命令它的空军保持对伊朗城市的轰炸，平民死伤无数。他们也开始向城市地区发射SS-1B/C飞毛腿和LUNA/蛙-7战术地对地导弹。这些攻击使得阿亚图拉.霍梅尼不得不支持总统巴尼.萨德尔的决定从监狱里释放更多的飞行员。霍梅尼很快就命令伊朗空军扩大对伊拉克纵深地区的打击范围，有时他甚至亲自选择目标。虽然我们没有战术地对地导弹，但是我们有美国造的鬼怪II和雄猫。在对关键目标进行攻击时它们的精度比任何伊拉克武器的都要高。
贾瓦德.法科里上尉
‘在1980年10月中，TFB1基地的指挥官得到一条非常精确的情报：47名法国技术人员和一些幻影F.1C进驻伊拉克北部摩苏尔附近的胡里亚赫(al-Hurriyah)空军基地。他们在那里教授伊拉克人换装那些他们在1977年订购的现在正在法国集结的幻影F.1EQ。
‘当然，我们要阻止伊拉克人在这些飞机上受训，同时我们也想“欢迎”法国人加入战争。很快，第一次深入伊拉克境内的打击----苏丹10行动----出炉了。这个行动背后的关键人物，计划出动大量F-4，在F-14的掩护下奔袭300千米到伊拉克北部，是J.阿弗沙尔(J.Afshar)上校和H.绍吉(H.Shoghi)少校。
‘阿弗沙尔上校向我们作了简报：总共有6架来自TFS32和TFS33中队的挂着12枚Mk.82炸弹的F-4E去攻击摩苏尔，从北方代替从东方进入。这将使我们的飞机绕过在摩苏尔东边和南边的12到16个萨姆-2、萨姆-3和萨姆-6防空导弹阵地，加上有两架伊拉克的米格-21经常在城市东边执行战斗巡逻任务。但我们的鬼怪II在挂弹后太重了以致于要空中加油后才能回家，所以两架来自TFB1基地的加油机被命令和他们一起深入伊拉克。这也是官方为数不多的几次允许F-14和加油机进入伊拉克领空的行动之一。
‘为了保证伊拉克人和他们的法国朋友遭到我们的突然打击，苏丹编队和加油机将通过土耳其领空进入伊拉克，这也不是我们最后一次使用土耳其领空。
‘阿弗沙尔上校告诉我们这次任务必须集中在“基本”上。F-4飞行员将相互保持在视野范围内，找到伊拉克目标并且把它们炸掉。然后他叮嘱护航的雄猫飞行员，“我们这次任务要求你们战斗机和加油机待在一起，如果没了加油机，一切都完了。”
F-14A 160345/3-6047，TFB7基地，1980年。这架飞机存有一些照片，而且在伊朗的外国人也看到了，在革命爆发前后都有。1986年，有人看见这架飞机挂载了1枚AIM-54从大不里士起飞巡逻，战争后期关于其服役的状态了解甚少，只知道其原本属于TFB7基地。
‘阿弗沙尔将指挥部设在其中一架加油机上(代号苏丹9)，他在解散前的最后命令是“在任务中保持安静，并且保持无线电静默。”三架加油机(一架备用)，六架鬼怪II(两架备用)，三架F-14A(一架备用)在10月29日拂晓前从大不里士附近的TFB2基地起飞。我们在欧米迪耶附近加入他们，利用扎格罗斯(Zagros)山的地形作掩护来躲避伊拉克的早期预警雷达----许多伊拉克雷达可以搜索到我们境内很深处。在进入土耳其境内前，我们的预备加油机在预备F-4E和F-14A的保护下离开，我们保持无线电静默，在接下来的大部分任务时间里我们也是这么做的。
‘我们编队向北飞，进入土耳其，利用尤克(Yuk)山谷来掩护我们的行踪。我们至少有一次出现在土耳其的雷达上但他们选择什么事都不做。在离开土耳其领空后，我们在没有被发现的情况下我们通过贾贝尔.欣贾尔(Jabel Sinjal)山脉的阿玛迪(Amadi)山口进入伊拉克。在鬼怪II降低高度通过伊拉克城市达胡克(Dahuk)和阿克拉(Aqrah)之间前我们再次进行空中加油。
‘两架加油机在达胡克平原上低空盘旋，烧掉大量燃油，两架F-14在旁边护航，在等待鬼怪II时他们交替打开AWG-9雷达并且进行空中加油。
‘攻击编队由H.绍吉少校率领，一个勇敢的领导者和一个精确的攻击手，他平稳地接近目标。大多数炸弹命中目标，胡里亚赫基地一片浓烟烈火，这时我们感觉到幸运确实在我们这边。但是之后我们的雄猫探测到在加油机南70千米处有四架伊拉克截击机在接近，并且插入了加油机和鬼怪II之间的空域。
‘通过“战斗树”装置和雷达警告接收器，雄猫成员发现是四架米格-23----非常像是从卡亚拉赫(Qayyarah)空军基地起飞的米格-23MF，我们知道在那里伊拉克人有一支装备此型战机的中队，还有16架米格-21。阿弗沙尔上校通知我们，他通过快速计算得知在接下来的10到15分钟内米格机的油料将用完并且被迫返航。当他们这么做时，他们与我们的鬼怪II迎头相遇，后者也缺乏燃油，试着飞向加油机。
挂载COR-2侦察吊舱的伊拉克空军幻影F.1EQ。
‘在通常情况下，我们的鬼怪II摧毁米格机没有什么问题。然而在这次任务中油料就是生命，而且F-4机组只有不经干扰到达加油机位置的能力，而且他们没有带空空导弹。阿弗沙尔上校反应敏捷，命令由K.赛德吉上尉(K.Sedghi，全名:哈桑.K.赛德吉Hooshang K Sedghi)驾驶的F-14A“苏丹7”和他的僚机“苏丹8”----由M.塔伊贝(Taibbe)上尉驾驶去拦截那些米格-23并且在他们解除鬼怪II前击落它们。
‘现在没有时间可以浪费，没有片刻犹豫，雄猫们立刻编队转向南，爬升到15000英尺。赛德吉和塔伊贝检查了他们的系统后得知伊拉克人还没有发现他们，于是他们继续爬升到20000英尺，从这个高度，他们有几种攻击方法，他们除了清空‘苏丹’鬼怪II的必经之络外没有别的选择，让这六架鬼怪耗尽油料在伊拉克上空跳伞时完全不可被接受的。
‘两架F-14组合成战斗队形展开----这是一个非常柔韧的，可以相互支援的队形，最初由美国海军发明，效果比我们F-4中队用起来要好得多。在拦截和格斗中，这种编队都能保证战机的行动自由，无论是哪架雄猫在雷达上先发现敌机都可以担任战术上的长机，率领编队拦截，必要时，另一架F-14可以担任长机。这样的战术在F-4和F-5中队中绝不可能实施，他们的长机始终保持领导权，并且给出指令。
‘“苏丹7”挂了两枚AIM-54、三枚AIM-7和两枚AIM-9，同时“苏丹8”挂了六枚AIM-7和两枚AIM-9。这两架雄猫因为拥有了远程武器所以在持续战斗力上比这四架米格更出色。但他们的成功仍要依赖于不能过早地泄露行踪，并且在‘苏丹’鬼怪II完成任务前不能引起更多的伊拉克战机前来拦截。
‘当两机爬升到22000英尺高度后，赛德吉上尉的雷达拦截官快速地检查后座装备的清单并且准备战斗。所有的武器(除了响尾蛇和航炮以外)传感控制器、键盘和通讯板块位于雷达拦截官的左侧，电子对抗设备、导航显示屏和敌我识别问答器板块在右侧。
‘雷达拦截官以扫描追踪模式操作AWG-9雷达，在扫描天空时发现了所有的四架米格机并且在计算机中存下目标的最新位置。然后估算出他们下面出现的位置。伊拉克米格机的航向、速度和高度还有发射区域的优先权均有雄猫的武器系统得出。这里只有一个缺点----扫描跟踪模式只适用于AIM-54，但这次只在“苏丹7”上挂了两枚。
2011年4月19日在TFB1梅赫拉巴德机场拍摄的F-14A 3-6077，背景是伊朗空军的F-4E和米格-29正在起飞中。
‘在距离伊拉克战机56千米处，赛德吉的AWG-9雷达建立了他们的跟踪档案。他们正以分散编队飞行，分成两对，一前一后，前面的那对就是第一个目标。赛德吉命令两架F-14把噪声干扰机打开，但是他的电子对抗设备在激活几秒钟后就失效了。现在塔伊贝的雄猫要掩护所有两架飞机。
‘在距离33千米处，赛德吉告诉他的雷达拦截官当AIM-54一准备好后就“点火丢出去”----并且已经准备好了。第一枚AIM-54射出去了并且开始向伊拉克米格机爬升，然后在30000英尺高度巡航，八秒钟后第二枚不死鸟射出去了。
‘米格飞行员就像日常训练一样继续朝前直线飞。很显然他们仍不知道正在接近中的雄猫----我们知道伊拉克的米格机只装备了简化的雷达和告警接收器。当两架F-14的机组追踪着AIM-54的航迹时，他们在无线电里收到“苏丹9”的通话，告诉他们伊拉克米格已经接到胡里亚赫空军基地遭袭的警报，正转向西前去拦截伊朗的F-4。伊拉克米格机正准备转弯，但是还没有，很幸运，他们再也没有机会执行他们的命令了。
‘第一枚AIM-54直接命中米格-23长机，立刻把它敲掉。赛德吉的雷达拦截官只是说了一句“伊拉克杂种完蛋了！”。第二枚不死鸟，看起来好像没有击中，在因该被击中后却仍然保持原航向飞行。然而几秒钟后，雷达拦截官注意到那架米格-23确实是以高速冲向地面，看起来是无法控制了。“苏丹8”确认了战果，报告说一定是AIM-54的提前或延迟近炸引信战斗部爆炸击落了第二架米格-23。在这两种情况下，强大的战斗部都做到了在设计中要求做到的。现在我们对F-14A和AIM-54确实是一种强大的武器毫无怀疑。’
‘苏丹7'和‘8’现在没有时间庆祝，剩下的那两架米格-23仍旧是回航鬼怪II的威胁。他们肯定是被迷惑住了，伊拉克人首先开始缓慢地向南转，然后向东降下高度。他们不知道是什么东西击中了他们，也不知道攻击来自何方。赛德吉和塔伊贝盯着他们的雷达，寻求机会击落更多的米格。
随着第一对米格-23被击落，剩下的飞行员在战术上犯了严重的错误。首先，他们把尾巴暴露在雄猫前而且他们什么也不知道；第二，他们降下高度，这样就把高度优势让给了他们的敌人。赛德吉感到信心十足就打开了五级加力以求获得几秒钟的额外加速度。
把雷达调到脉冲追踪模式，他和塔伊贝现在距那两架米格机12千米，准备用AIM-7E-4攻击。现在塔伊贝转弯接手长机的位置，同时赛德吉向上爬升2000英尺以便相互支援来找出任何接近中但没被发现的伊拉克战机。虽然AIM-7E-4比在越南战争中的同型号导弹改进了许多，但他还是需要飞行员和雷达拦截官之间的紧密合作来保证其有效使用。
梅赫拉巴德工厂外牵引中的F-14A 3-6068
离开火还有几分钟，塔伊贝呼叫赛德吉“我的计算机数据信号警告灯亮了。”这个装置安装在F-14的后座，表示计算机数据信号转换器失效，这个转换器用于雄猫获取多目标跟踪的位置和导弹航电数据的比较。计算机数据信号转换器的正常运作关系到飞机是否能有效地战斗，如果飞机在起飞前就检查出这种问题，那么这架飞机就会从执行任务的名单中划去。
重置计算机数据信号处理器大概需要五分钟时间，然后重置F-14自身的惯性导航系统又要花去八到六分钟。但是“苏丹7”和“8”已经在空中，深入伊拉克境内300千米，很快就要和两架敌机接触。没了计算机数据信号处理器，“苏丹8”除了用航炮保卫自己以外什么也做不了，必须有足够的幸运和友机的尽力保护才能回家。
赛德吉呼入，“7号”呼叫“8号”----我继续执行任务，你撤退到集结区跟“9号”和“10号”待在一起直到我回来。“8号”----建议将你的高度和航向作为航向和距离指示器的参考。‘苏丹8’回答，“8号”呼叫“7号”，收到，祝打猎愉快。然后离开了。
赛德吉选择‘红外’来激活他的响尾蛇并且建议他的雷达拦截官检查他的六点钟方向(飞机的正后方)。雷达拦截官回答说电子对抗系统挂掉了，但是其他的系统都正常并且咨询面板也很清爽。然后“苏丹7”的飞行员又再次打开加力。
现在两架米格机都降到了10000英尺高度，但伊拉克空军没有能在低空胜过F-14的战机。雄猫迅速接近，在距离1500码时赛德吉注意到米格机在他AIM-9P射程范围内。在那时伊拉克人的队形突然散开，长机朝右僚机朝左----这架孤独的雄猫被发现了。
赛德吉向那架长机转去并且跟在他后面，接近想在盘旋中战胜他的米格机。几秒钟后，当米格机脱离盘旋并且开始爬升时，他的响尾蛇得到了一个很好的发射角度然后再非常近的距离上它发射了一枚响尾蛇，几乎是一瞬间那枚AIM-9击中了目标的尾部，黄色的火焰从米格机中冒出。碎片从机身上散落开始朝地面冲去，赛德吉被米格机的碎片吸引了但是很快被雷达拦截官唤回来“上尉，我们六点钟方向有一架米格机在快速接近，并且在两分钟内油就要用光了！”
在近520节的速度下，油料快用完了而且后面还跟了一架伊拉克的米格-23，赛德吉做了一个美国人称之为‘脱离转弯’的机动----他在整个过程中都在向后拉杆，踩下方向舵踏板以产生高偏航率同时让飞机减速，使得雄猫在高空就像一张箔片一样轻飘。在把杆拉到最后时将方向舵踩满使得飞机向内转，在这个慢速剪刀机动中拉出了最大过载，雄猫的速度在几秒钟内下降了150节。机鼻经过垂直的位置然后指向飞速闪过的米格-23。
哈桑.K.赛德吉(Hooshang K Sedghi)，伊朗空军的第一名F-14王牌，1980年10月29日的苏丹10行动中赛德吉在僚机航电出故障返航后单机单挑4架伊拉克米格-23MS并将其全部击落
赛德吉打开加力，接近那架伊拉克战机的尾部并且为他最后一枚响尾蛇得到了一个非常好的发射角度。导弹击中了米格机的后下方，使得机身倒翻过来同时后面还拖着长长的火焰，那名伊拉克飞行员几秒钟后弹射跳伞了。
他的雷达拦截官一直在关注雄猫的油料状态，呼叫道‘上尉，我们必须马上关掉加力并且回到加油机那里去，立刻！我们的油快用完了！’赛德吉回答说这也许是他今天第二次救了他们的命，赛德吉向回飞找到加油机。他后来说：
‘我告诉我的雷达拦截官保持近距离观察米格机，但这只是为了让他不再关注我们的低油量状态。我很肯定如果我问他关于我们的油料状态它将告诉我附近没有敌机并且立刻飞回到加油机那里。他也许是对的，我联系上‘苏丹9’并且告诉他我们现在的境况，得知所有的鬼怪II都毫发无损地回来了，整个编队都在朝家飞去。检查了无线电后，令我们非常高兴的是加油机就在距我们10英里的山谷间躲着，‘苏丹1’和‘苏丹3’号F-4正在为那架来帮助我们回家的加油机护航，油料就是生命。‘
F-4攻击了摩苏尔，在地面上击毁了两架米格-21和三架米-8直升机。至少有一名法国技术人员在空袭中丧身，另有一名受伤。然后所有的法国技术人员被命令立刻回国，被赛德吉击落的四架米格-23中的三名飞行员都阵亡----其中一人后来被证明是艾哈迈德.萨巴赫上尉(Ahmed Sabah)，他在开战的第一天击落了两架伊朗空军的F-5E。（译者注：这次空战的胜利加上之前在10月22日用响尾蛇击落一架伊拉克米格-23ML的战果使得哈桑.K.赛德吉上尉成为了第一位F-14王牌，同时也是第一位三代机王牌----1982年6月10日以色列110‘北方骑士’中队的纳胡米.阿米尔(Nahumi Amir)上校成为了第一位F-16王牌，同日以色列133‘双垂尾骑士’中队的纳维赫.阿夫涅尔(Naveh Avner)少校成为了第一位F-15王牌）