演习
5个月后，北约在西欧展开了2次大规模演习，冷火76演习于9月7日至10日间在西德举行，是一次空地一体化的作战演练。团队76演习则包括了海陆空三军的协同演练，于9月10日至23日间在挪威海上举行。欧洲司令部意在让SR-71也参与这两场演习，指出这样不仅可以为9SRW联队提供训练和后勤方面的演练机会，同样还可以展现"美国支持北约的决心。"
这样的参与当然要得到一些相关指挥部门的授权，同样还有英国国防部、参谋长联席会议、美国空军驻欧洲司令部和北约成员国。幸运的是，关于批准SR-71穿越北约国家的谈判已经开始，最后证明，进度相当的慢----丹麦花了相当长的时间，在9月初成为最后一个批准飞行的国家。
962号机在1976年9月6日至18日间被首次部署到米尔登霍尔基地，而第二次部署则随第4分遣队展开，时间是1984年10月9日至1985年10月中，旁边伴飞的是科尔蒂瑟尔基地皇家空军第41中队的美洲虎T.2。
962号机的部署从1976年9月2日开始，但是艾尔.奇里诺(Al Cirino)少校和布鲁斯.莱布曼少校不得不降落在拉布拉多(Labrador)的鹅湾基地，因为飞机在美国中部上空飞行时发动机遭遇了故障。一支应急维护小组立刻离开比尔基地，奇里诺和莱布曼于4天后抵达米尔登霍尔。第二天，里奇.格雷厄姆(Rich Graham)少校和唐.埃蒙斯(Don Emmons)少校驾驶此机升空，前去参与团队76演习，机组们结合了4月部署时所获得的经验，成功地在北海和挪威海上空完成了任务，然后返回米尔登霍尔。奇里诺和莱布曼接下来驾机前往西德参与了冷火76演习，962号机圆满地完成了任务。
分遣队一共发起了6次任务，其中包括高分辨率雷达拍照、标准拍照、电子信号情报收集，最后由格雷厄姆和埃蒙斯驾驶这架飞机返回美国，结束了这次为期19天的欧洲部署。
在"波布蛇"下一次部署到英国之前，当参议院于1976年1月批准了和西班牙政府签订的新条约后，驻欧洲的战略空军司令部进行了人员上的调整。这个条约减少了美军在西班牙的驻扎数量，最后，98SW联队于1976年12月31日解散，战略空军司令部驻欧洲的部队指挥权被交给了306SW联队，该联队于4个月前在西德拉姆施泰因成立，这里是美国空军驻欧洲的司令部所在地。
972号机在1972年9月至1983年7月间不少于6次光临英国，照片中是此机最后一次部署，机身上涂有底可视涂装，这次部署从1982年12月18日开始至1983年7月6日结束。
驻欧洲的美国空军司令理查德.埃利斯(Richard Ellis)将军和战略空军司令部司令拉塞尔.多尔蒂(Russell Dougherty)将军(埃里斯将于1977年8月1日接替他成为战略空军司令部的新任指挥官)花了好几个月的时间来商谈关于该司令部的人员安排，最后达成的计划对将来战略空军司令部在欧洲的部署产生了深远的影响。在计划里，306SW联队的指挥官将直接向战略空军司令部司令和他的参谋报告，然后，他就有权利来决定战略空军司令部目前和未来在欧洲的部署。后者包括了驻欧洲的加油机机群、306SW联队在米尔登霍尔和希腊海伦尼康(Hellenikon)基地的RC-135分遣队以及任何未来的B-52/U-2/SR-71的部署。
决定增加战略空军司令部驻欧洲的力量是为了改变苏联/华约对北约的威胁，埃利斯将军希望B-52以及用于支援的加油机周期性地部署到英国，这样才能够让一支部队承担起战时的战术任务。他设想这样的行动将涵括战场地区以及战场后方的遮断、攻击机场、防空压制、海上监视和反舰任务。因此，B-52此时的任务和8年越战期间的任务非常相似，U-2和SR-71再次拍摄轰炸后的照片被用于轰炸损伤评估(BDA)，此外还有信号情报警告信息。
另外一个让埃利斯将军极为关注的方面就是苏联和华约每年两次演习的复杂程度，最近的一次演习从1976年12月31日开始，他特别评论道，"我们战略空军司令部尤其感兴趣的就是协调和广泛地将空中预警指挥平台作为警戒指挥中心，以及它们在全球核战爆发前后的部队指挥能力。"因此，为了达到平衡，就是把"最需要"的U-2R和SR-71部署到英国的米尔登霍尔基地来监视这些演习，这也在埃利斯将军预料之中。
汤姆.艾利逊和乔.维达在1977年5月20日成为了第一支从米尔登霍尔基地起飞执行任务的SR-71机组，他们当时驾驶的是958号机。
SR-71前往英国的第三次训练部署由958号机在1977年1月7日完成，里奇.格雷厄姆和唐.埃蒙斯在部署中使用"Ring 21"的无线电呼号。2架KC-135Q加油机搭载65名维护人员、作战和后勤专家以及8万磅的油料一同前往。9SRW联队的指挥官约翰.斯托里(John Storrie)上校也随队登机，目的是为了亲自检查米尔登霍尔基地的后勤设施。
这次为期10天的部署和吉米.卡特总统的就职日期一致，因此也就示意美国将会继续支持北约盟国。
这架SR-71又执行了2次训练任务，覆盖的区域和1976年4月的那次部署相同，汤姆.艾利逊少校和乔.维达少校成为了该分遣队的第二支机组，他们驾机于1月17日返回比尔基地，无线电呼号为"Paver 86"。
1977年2月末，战略空军司令部向参谋长联席会议提交建议，寻求将SR-71派驻到欧洲进行首次实战部署。这次为期17天的部署将包含一次训练飞行，和1977年1月完成的两次类似，以及两次和平时期的空中侦察任务(PARPRO)。其中，第一次侦察任务将和米尔登霍尔的RC-135V合作，沿着巴伦支海周边飞行，而第二次将穿越西德领空。战略空军司令部请求两次侦察任务都允许拍摄高分辨率雷达照片并收集电子信号情报，因为他们急于在美军其它军种面前表现出其独特的优越性----尤其是美国陆军和美国海军。
70年代末，米尔登霍尔机场上一架用于支援SR-71分遣队的RC-135V"联合铆钉"。所有的8架RC-135V都隶属55SRW联队，他们驻扎于内布拉斯加州的奥福特(Offutt)基地。此机在1974至75年间作为"大野生动物园"项目的一部分成为7架升级至"联合铆钉5"的RC-135V之一，66-14845号机至今仍在55SRW联队服役，背景的远处是10ACCS空中指挥管制中队的EC-135H 61-0282，为任务提供可靠的空中指挥平台。和RC-135V及SR-71不一样，此机常驻米尔登霍尔，于1991年11月退役并成为地面维护训练机。
当这份提议被递交到参谋长联席会议进行评估的同时，战略侦察司令部开始准备飞机的飞行路线，预计在部署被批准后采用。参谋长联席会议最终于1977年5月6日批准了战略空军司令部的这次部署，同样还指示SR-71将按照当年早些时候战术侦察司令部规划的航线飞行，这些路线被美国国务院用来协调并取得SR-71飞越北约国家领空的许可。参谋长联席会议继续指示战略空军司令部将一个移动处理中心(MPC)从比尔转移至米尔登霍尔，最后一个指示是按照埃利斯将军的要求而签署的，而战略空军司令部已经预料到了这些。