第4分遣队指挥官
巴瑞.麦基恩中校在这段时期里是第4分遣队的指挥官，采用这个计划要取决于他和他的团队，就像他回忆道的：
"1986年4月轰炸利比亚行动的策划在其被执行前几周开始，内布拉斯加州奥马哈战略空军司令部旗下战略侦察司令部的弗兰克.斯坦普夫少校起初建议我参与黄金峡谷行动的策划。此时的一切都被列为高度机密的，原因是在外国领土上空飞行的影响。另一个同样不确定的因素就是由于使用一些国家的领空需要批准，谁都不知道任务确切地要怎样去执行----最明显的就是英国政府。
"美国空军的计划就是任务将完全从英国开始执行，F-111F从雷肯希斯基地起飞，EF-111从上海福德起飞，KC-135和KC-10加油机从费尔福德和米尔登霍尔基地起飞，而SR-71将从后面那个基地起飞。鉴于该计划的艰巨性、当时政治局势的敏感性以及缺少英国人的参与，我怀疑首相玛格丽特.撒切尔夫人是否会批准空袭从英国发起。对于自由世界来说幸运的是，尽管她的政党里有反对的声音，同样还有来自工党的反对，可她还是批准了这些任务。
"SR-71的任务就是在利比亚上空拍摄轰炸损伤评估照片，美国海军的飞机轰炸利比亚东部的班加西(Benghazi)，而空军的飞机则轰炸的黎波里地区周围的目标，空军额外的负担就是将所有的飞行都置于法国、西班牙、葡萄牙的国土范围之外，穿过直布罗陀海峡，因为法国政府拒绝美国空军使用其领空。
黄金峡谷行动期间，上海福德的42ECS中队派出了3架EF-111渡鸦用于干扰利比亚的雷达。
"五角大楼给'波布蛇'选择的设备是一套高清晰度照相机，这种选择是在情报部的人员将拍下的照片解密并公之于众之后而做出的，而高分辨率雷达系统将显示出它们的能力，因此，无法解密。这样的决定将在任务中给我们带来种种限制，因为雷达是昼夜全天候可用的，而带胶卷的相机只被严格限制在昼间或者晴朗天气下的任务。
"我们的任务策划小组由布鲁斯.布莱克利(Bruce Blakely)少校率领，直接受命于鲍伯.贝勒(Bob Behler)中校的指挥。我们给SR-71打造了一个非常有创意的飞行剖面图，尽可能多的去收集信息，而且尽可能少地暴露在利比亚地空导弹和战斗机之前。因为我们之前在地中海地区上空执行过任务，本次任务的空中加油点和之前一样。它包括一条出人意料地返回西方的高空航线，覆盖了利比亚东部的目标，然后以超过3马赫的速度飞向首都的黎波里……在此期间，给予利比亚防空系统做出反应的时间很短。
"黄金峡谷行动看起来也许会被批准的时候，在英国的米尔登霍尔基地，加油机群的组建开始进行，其中包括了KC-10和KC-135。为了掩盖这一大批加油机停在机场上的真正意图，时间正好和欧洲每年定期举行的大规模演习"盐水国家"相吻合。甚至在英国当地报纸上都有照片刊登，这样就把泄露行动意图的概率减少的最小。
"为了让别人更加轻信这种伎俩，并掩盖住任务的真正企图，每天早上在05:00任务确切发起的时间上，48TFW联队的飞机都会从雷肯希斯升空进行"演习"(攻击机和空中加油机于当天晚上17:00从英国出发)。其中包括把所有的军事人员召回到他们的岗位上，让飞机处于战斗警戒状态，并挂载常规弹药，以及一般活动训练的参与。更多的'演习'参与使得人们都不知道当天晚些时候将会发生什么。
这张的黎波里机场上利比亚空军伊尔-76的模糊照片由48TFW联队的F-111F通过铺路大头钉吊舱拍摄，这张画面被拍下后不久，图中的伊尔-76就被炸毁了。
"4月14日星期一，攻击编队和加油机于下午晚些时候升空。前一天，我接到战略空军司令部斯坦普夫少校打来的电话，叫我们取消日常的训练计划，准备让我们的飞机飞往利比亚。一架飞机被定为任务机，另一架备用机按计划跟在后面飞行一个小时，以便当任务机遭遇困难时能够上去替代。
"我们的机务小组在梅尔.拉辛(Mel Rushing)的带领下，包括了45名洛克希德的雇员，还有15人来自于分包商及联营公司，这些分包商是负责飞机上的航电及传感设备的。我让两名'蓝衣'(美国空军)技术军士长[罗比.巴特菲尔德(Robby Butterfield)和杰瑞.格雷沙姆(Jerry Gresham)]来为我提供承包商维护质量的保证。情报部有大约100名军事人员，他们由罗德.米切尔(Rod Mitchell)少校率领，这支团队为任务策划提供目标的相关数据、在任务后冲洗胶卷、分析轰炸损伤评估，并掌握所有美国系统在英国标准下的电子和条件要求。最后，整个团队已经磨刀霍霍，准备参与黄金峡谷行动了。
"我们计划中的起飞时间是4月15日星期二凌晨05:00，希望飞机抵达利比亚时有足够的光线来让相机拍摄。随着我们的飞机和团队都处于完全待命状态，我在4月14日下午15:00离开了我的办公室，前往雷肯希斯基地的指挥部。我的指挥车安装了超高频/甚高频无线电，使得我能够对整个任务过程保持追踪，米尔登霍尔的塔台也一样。最令人难以置信的事情发生在滑行跑道和主跑道上----加油机一架接一架地在没有与塔台或者地面管制联络的情况下升空，整个行动都保持着无线电静默----所有的一切都基于塔台上信号灯的变化而做出指示。这真是意料之外的壮观景象！
"随着我来到我的指挥部，我看见了同样在无线电静默下起飞的F-111F，下方满载着常规炸弹。我的妻子泰莉(Terri)----一名雷肯希斯空军医院的护士，参与了当天早上的演习。当我进入房子里的时候，她告诉我当天早上的那次演习是如何结束的。原因是演习进展的非常顺利，以至于联队指挥官选择取消接下来的事项。我给了她一幅望眼镜，让她看下面一架F-111的起飞，她说很惊讶地发现飞机下面满挂常规武器，我把黄金峡谷行动的事实告诉了她。
爱德华.耶尔德林中校和乔.维达中校在1990年3月6日驾驶972号机从帕姆代尔前往华盛顿达拉斯机场的国家航空航天博物馆，刷新了从东海岸至西海岸之间的飞行速度记录。这架飞机在服役9SRW联队时曾不少于6次被部署至米尔登霍尔基地。
"睡了几小时后，我回到了自己单位，发现一切都运转正常。我们把任务机放出去了，机组是杰瑞.格拉瑟(Jerry Glasser)中校和罗恩.塔波(Ron Tabor)少校，'在黑暗中无线电静默'的情况下升空。布莱恩.舒尔(Brain Shul)少校和沃尔特.沃森(Walt Waston)少校驾驶的备用机也起飞后，我们中的一些人去吃早餐。刚走下汽车，我们就看见F-111一架接一架地降落到雷肯希斯基地，但这一次主翼下方都没有挂载武器----很明显是一种阴森恐怖的惊喜。糟糕的是，我们损失了一架F-111，还有一架因为发动机故障而迫降于西班牙。
"记得前面说过相机拍摄需要好的天气么？那么，我们遇到了噩梦----所有目标上空全是云层。任务机飞得相当好，并且完成了所有的要求，但是目标仍旧被云层覆盖着，两架飞机都传来了'代码1'，意味着没有一个维护上的偏差。我们收到战略空军司令部要求再次回去执行任务之前，我就已经让地勤把第二天再次起飞的飞机准备好了。每个人都注重任务层面，因此没有问题发生。当我们等着前往战略侦察司令部的时候，我们的情报团队正在冲洗胶卷，希望能够拿到足够清晰的相片用于轰炸损伤评估，糟糕的是，的黎波里周围的目标相片一张都没有。
"被战略侦察司令部批准后，我们更换飞机和机组，准备在第二天再次起飞。我们的任务策划者非常巧妙地更改了飞行计划，排除可预见的危险，并将潜在的威胁降至最低。然而，这一次，前面那架飞机的光棒相机(OBC)出故障了。虽然其它的相机都没有问题，但是目标地区被沙尘暴掩盖。由于国家对此次任务的兴趣，参与照片分析的还有米尔登霍尔基地第3航空队的司令托马斯.麦克勒尼(Thomas Mclnerny)少将。他至少明白我们无法控制大自然的变化，而且经常支持我们，然而，高级指挥层坚决要求我们公布轰炸损伤评估。
"没有丢失一个节拍，我们的团队准备第三次把飞机派出去，战略侦察司令部批准了任务计划，2架飞机离开米尔登霍尔进行第三次也是最终成功的这次飞行。行动的任务机组是伯尼.史密斯(Bernie Smith)中校和丹尼.惠伦(Denny Whalen)中校，后备机组是杰瑞.格拉瑟和罗恩.塔波。由于命运的安排，目标区上晴空万里，我们可以根据命令展开绝好的轰炸损伤评估。然而，这也让我们的侦察团队非常沮丧，因为我们知道在第一次飞行之后，我们可以使用专业的雷达系统来拍照。
"除了拍摄了十分抢手的照片以外，我们团队还为SR-71的任务竖立了一个标杆，此后一直未有被超越，就是我们在只有2架飞机可以使用的情况下于3天的时间里执行了6次任务，而这些人原本的工作是每周让飞机飞2至3个架次。作为这个单位的指挥官，我对他们的成就感到很自豪，而方式就是把所有人都召集起来，明显保持着'波布蛇'的传统！"