"随着我们开始第二次加速，右发动机的加力燃烧室没有点火，但是喷口的温度稍微有些上升。用另一台三基计数器打了一次三乙基硼烷(TEB)后(JP-7的助燃剂，使用后和氧气接触被点燃)。我们再次启程了。于41000英尺高度钻进浓密的云层后，我觉得一直要爬到60000英尺高度才会冲出云层。然而，当我们出来后，正前方就是非洲的海岸，罗恩把一切都准备好，前往班加西拍摄。我们于75000英尺高度把飞机放平，巡航速度3.15马赫，飞机运转得很好。我知道在这个阶段要让罗恩一人独处，因为他很忙。三基计数器的灯开始闪烁，罗恩说这是正常的。拍摄过程和平常看起来没什么两样，我们大过载朝右转向的黎波里，然后再次转向锡尔特的SA-5导弹阵地。警告等又亮起了，但什么也看不见----我们真的感觉以3.15马赫速度飞行时是无敌的。
"的黎波里上空的天气不是很好，随着我们完成这次拍摄并离开这片区域，罗恩发出了'任务正常'的信号，因此快速接近预先设定好的转向点后调头穿过直布罗陀海峡，返回米尔登霍尔。就像后来证明的，早上的浓雾覆盖在黎波里周围，之后不得不再发起两次任务，以完成轰炸损伤评估照片的拍摄----由于天气和光杆相机失效。
杰瑞.格拉瑟和罗恩.塔波尔驾驶980号机拍摄下了黄金峡谷行动期间至关重要的轰炸损伤评估照片。这张照片拍摄于空袭利比亚后10天，飞机仍旧安装着"玻璃机鼻"----里面装有作战任务相机，拍摄下的照片被公布给全世界的媒体。
"我们的第三次也是最后一次加油高度下降到了26000英尺，一切都平安无事，我们再次断开和加油杆的连接，经海峡回家。任务剩下的部分就是'平常、平常、平常'，罗恩和我向英国做最后一次下降，并将其称为'伦敦之行'。我现在还能清晰地记得空中交通管制员用无可挑剔的英式英语给我们两人提了一下神'早上好先生们，这对你们来说是漫长的一天。'我感觉到了一些留恋，以及相当大的自豪感，当时我认为第4分遣队和英国管制员有着不一般的专业联系。
"在返回米尔登霍尔的途中，我们收到了众多空管交通台的指示，最后在地面管制员的引导下朝11号跑道飞去。降落很平稳，返回机库的时候，布莱恩、沃尔特、伯尼和丹尼坐在机动车里欢迎我们。但是像我的习惯一样，我站在了登机梯上，我记得第一个和我握手的是机务组长，因为他们的专业工作，才使得我们完成了自己的这部分任务。"
就像计划中的一样，布莱恩.舒尔和沃尔特.沃森驾驶960号机(无线电呼号'Tropm 31')于06:15升空，驾驶后备机的是格拉瑟和塔波，负责第一次空中加油的是来自克伦威尔的'Finey 54'和'Finey 55'。舒尔在前面数千英尺下方发现了返航的F-111。'Lujac 21'的飞行员(F-111编队的长机)摇摆着主翼，而舒尔以同样的动作向对方表达敬意。
当所有攻击机都返回雷肯希斯基地后，负责支援F-111的最后一架加油机(KC-10 83-0075)调头回来帮助返航中的"波布蛇"。
早上09:10，在SR-71起飞后4小时，一架KC-135Q(无线电呼号'Java 90')搭载着比尔基地9SRW联队的高级军官降落于米尔登霍尔，准备听取任务的总结报告。20分钟后，'Finey 54'和'Finey 55'着陆了，09:35，'Fromp 30'也降落了，这架飞机在天上飞行了四个半小时。过了1小时13分钟，舒尔和沃森驾驶的后备机着陆了，剩下的5架加油机于接下来的4个半小时里相继返航，'Finey 51'在天上飞了12个半小时。当'Finey 56'在15:26降落时，黄金峡谷行动宣告结束，但费尔南多.多米尼奇(Fernando R Domminici)上尉和保罗.洛伦斯(Paul Lorence)上尉的搜救行动还在继续，他们驾驶的F-111F于前一天晚上在利比亚海岸附近被击落。
黄金峡谷行动让第4分遣队遇到了许多第一次，其中就包括了第一次和KC-10加油机进行空中加油。
任务拍下的照片被交给移动处理中心，然后由一架KC-135(无线电呼号'Trout 99')运往马里兰州的安德森空军基地(距离五角大楼和白宫仅25英里)，国家高级官员都在渴望拿到轰炸损伤评估照片，去展示空袭后的各种好结果与不足之处。全世界的媒体很快就报告了行动之后的情况，BBC记者凯特.埃迪(Kate Adie)用捏造的假照片宣传说一枚F-111扔下的炸弹落在了法国大使馆附近，同样还有落回到城市里的利比亚地空导弹被指为扔偏的美国炸弹。在美国空军看来，值得注意的是，对于轰炸后被她指为一个军队'招飞'学校的恐怖分子营地侦察底片进行核实而言，她的报道非常有用(捏造假新闻早已成为白左的惯用伎俩)。
就像之前提到的，利比亚首都周围恶劣的天气迫使第二天再次派出一架"波布蛇"执行任务。这次是杰瑞.格拉瑟和罗恩.塔波尔作为后备机组，他们驾驶的还是980号机，布莱恩.舒尔和沃尔特.沃森是任务机组，驾驶960号机。伯尼.史密斯和丹尼.惠伦是机动机组，他们负责观察在米尔登霍尔起飞和降落的全过程。然而，这一次，任务机的一个传感器出现了故障，而且不知何故，天上的后备机组并没有得到这一消息。这就意味着在4月17日还要发起第三次任务，这次，史密斯和惠伦是任务机组，驾驶980号机，后备机组是舒尔和沃森，驾驶960号机。
为了保证安全，无线电呼号也被更换了，4月16日。'Fatty'和'Lute'分别指代加油机和SR-71，第二天则换成了'Minor'和'Phony'。'Tromp 30'在4月15日拍下的照片被公之于众，可是来源从未被承认过，而且经过了模糊化处理，以便掩盖系统的真实能力。
F-111F轰炸了贝尼纳机场后980号机拍摄下的轰炸损伤评估照片，并发布给全世界的媒体，然而这个资料的来源从未被官方正式承认过。
这次行动后，卡扎菲的好战宣言还在继续，过了14个月，美国情报部门认为利比亚从苏联接收了米格-29支点。这种出色的战斗机具备对地攻击能力，将显著提高利比亚防空网络的能力。因此，第4分遣队接下来应该展开一系列的飞行任务，以证实这个情报的真实性。
1987年8月27、28、30日，2架SR-71从米尔登霍尔起飞，去给所有利比亚的空军基地拍照，每一架侦察机配属有3架KC-135和2架KC-10加油机。加油机和侦察机的无线电呼号分别是'Mug'、'Sokey'和'Baffy'。另外2架KC-135('Gammit 99'和'Myer 99')分别于8月29日和9月9日作为信使把照片带回五角大楼，情报人员没有找到可疑的米格机。
因此，到了1988年12月21日，看起来利比亚领导人和他的政权知道了美国对国际恐怖主义的零容忍。然而，这天晚上，在苏格兰小镇洛克比(Lockerbie)上空，泛美航空波音747(103号航班)被机上的一枚巨大炸弹点爆。最后，总计259名乘客和地面上的11位平民身亡，使其成为英国历史上最严重的恐怖主义案件。
当第4分遣队于1986年4月17日至15日间的任务壮举结束后，980号机的前起落架舱盖上涂上了3头红色的骆驼，以表示在黄金峡谷行动期间执行的任务次数。
