转移基地
1943年6月11日，在盟军的强烈打击下，潘塔莱里亚岛上的轴心军投降了，这也成为了盟军第一个通过动用空中力量就占领的轴心军地盘。33FG大队之后很快就转移至豪阿里亚(El Haouaria),他们的注意力都集中在了西西里----盟军的下一个攻击目标。7月2日，99FS中队被指派前去为轰炸西西里卡斯特维特兰诺(Castelveltrano)地区的16架B-25提供护航，这只是任务的一小部分，总共有72架战斗机为相同数量的B-25、A-20和B-26提供护航。
领队的B-25丢失了进入目标区投弹前的转向点，结果丢下剩下的15架B-25在天空上盘旋。P-40L的飞行员可以看见从机场上紧急起飞的德机后面留下的滚滚烟尘，B-25完成投弹后开始平缓地向左转向返回他们在非洲的基地。
查理.哈尔(Charlie ‘Seabuster’ Hall)坐在他的P-40L座舱里，他于1943年7月2日在卡斯特维特兰诺上空击落的1架FW190成为中队的首个战果。沃尔特.劳森(Walter ‘Ghost’ Lawson)可能击落一架并击伤另一架，但这天也是苦涩的，谢尔曼.怀特(Sherman White)和詹姆斯.麦考伦(James McCullen)没能返航，也许是两人的座机在空中相撞。
此时，德机爬升的高度已经超过了护航机，使得他们占尽优势朝99FS中队的P-40L发起俯冲攻击。这次冲击里，谢尔曼.怀特和詹姆斯.麦考伦的座机在天空中消失了，这无疑是被起飞防守的德机击落的，一眨眼间，这两人就成为了99FS中队在战斗中损失的第一批飞行员。
就在轰炸机继续逃跑的同时，查理.哈尔咬住了两架FW190，他将自己置于敌机的正后方，朝前面的一架FW190打了一个长点射。后者在慢慢的左拐中变成了直线俯冲，哈尔跟着它冲下去，直到他看见飞机坠毁在地面上扬起了巨大的尘土。在德国人手里损失了2名飞行员后，99FS中队获得了他们的第一个战果。就在哈尔击落那架FW190的同时，沃尔特.劳森朝另一架FW190发起了攻击，结果是可能将其击落，此后不久他又击伤了一架Bf109。
然后，两架Bf109向屈莱顿和坎贝尔率领的第二支编队发起了迎头攻击。屈莱顿呼入"散开"。但也许是由于无线电故障的原因，坎贝尔继续面对面的冲去，因此屈莱顿转向在德机完成攻击爬升时开火。几秒种后，屈莱顿就发现天上只有他一个人了，他巡视着天空希望能找到同伴。最后他在下方500英尺处发现了一架低空直线飞行的友机。
就在他降下来准备加入的时候，屈莱顿发现两架Bf109跟在它后面。他则绕到了这两架Bf109后面，他开火后击中了后面的那架梅塞施密特，但是一串曳光弹从他后面射过来迫使他朝四周观望。从后方接近的是第三架敌机，根据科尔科兰的教导，屈莱顿拉起他的"A TRAIN II"开始盘旋。结果他发现他并没有绕到敌机后面，那架敌机正在跟着他一起转圈并且慢慢地从后方接近。
机械师正在修理P-40L的灰背隼发动机，这种装备了和P-51后期型号一样发动机的P-40减少了两挺机枪，增加了200磅的装甲。
"第一圈过后，我看见它座舱盖的正上方，"屈莱顿说"第二圈过后，我看见了它的鼻子，第三圈过后我看见了它的机腹，在这个时候我才意识到那是一架马基MC.202。"
屈莱顿被吓呆了，他看着马基MC.202机翼上的20mm航炮开火，他觉得炮口的烟看起来就像是黑色的棉花球一样，其中一枚炮弹炸掉了左主翼上的一块蒙皮。屈莱顿拼命呼叫支援。金顿听见了以后放弃了追赶高空的轰炸机而冲下来，将自己置于那架马基的身后。他开火后的一顿爆射将那架意大利飞机赶跑了。
屈莱顿摇摆这主翼表示感谢，然后和金顿一起朝北非方向飞去，结果遭到了另两架Bf109在下方发起的反击。美机和德机一前一后的剪刀机动大约持续了十分钟左右，两边都无法获得优势。屈莱顿和金顿认为他们输掉了战斗，于是开始向下俯冲，发现那两架Bf109重复刚才的机动，他们认为这两架美机还会继续转向。接着，那架马基MC.202也来参战，但是最后他们才发觉到进入了盟军控制的领土上空，然后他们向北转朝西西里飞去。
1943年7月2日，‘Jim’金顿坐在他的P-40L EEL II里，在查尔斯.屈莱顿(Charles Dryden)被一架马基MC.202缠住后准备起飞前去增援。他把在座舱外的时间所有时间几乎都花在语言学习上了，他的幽默天赋为他在中队里赢得了极好的人缘。
在抵达了法德吉欧纳时，哈尔在机场上做了一个胜利筋斗，路易斯.帕内尔去了15英里外弄了个冰块来把这瓶可口可乐冰起来，而哈尔在一片橄榄树林的树荫底下休息。
7月10日，盟军在西西里建立了桥头堡，99FS中队开始在吉拉(Gela)和里卡塔(Licata)上空巡逻，以防止德国空军来骚扰登陆舰队。11日，乔治.博林的座机被高射炮火击中，然后在地中海上空跳伞。在橡胶救生艇上飘了一夜，第二天，他被救起来回到了中队，8天后，99FS中队重新驻扎在了里卡塔。他们的地面设备被塞进30架C-47里，这些运输机将由他们自己的战斗机护航。
在7月2日作战的影响下，99FS在接下来的6个月里遭遇不到任何一架敌机，作为为轰炸机护航的替代，他们在1943年接下来的时间里干的是对地攻击支援这样的脏活。
查理.哈尔向大家展示那瓶可口可乐，这是为99FS中队在天上击落第一架敌机飞行员而作出的奖赏。
由于中队的人受到歧视的传统，他们每天执行的任务次数比白人同僚们还多----平均每天6次。塔斯克基基地无法如此快的为前线输送毕业生来补充损耗。这意味着新飞行员要在7月23日才能到来，他们是霍华德.鲍(Howard Baugh)、约翰.吉布森(John Gibson)、爱德华.托平斯(Edward Toppins)和约翰.摩根(John Morgan)，他们的行程由于在巴西的军事运输混杂而拖延了3个星期。
几周后，罗伯特.迪亚茨(Robert Diez)、埃尔伍德.德莱弗(Elwood Driver)、赫尔曼.劳森(Herman Lawson)、克林顿.米尔斯(Clinton Mills)和亨利.佩里(Henry Perry)也加入了99FS中队。
俯冲轰炸的任务到8月11日一起飞行事故报销了一名飞行员后才慢慢减少。在俯冲轰炸的时候，格雷厄姆.米切尔发现自己的发动机出问题了，然后转向山姆.布鲁斯的飞行路线。布鲁斯猛地拉起以避免相撞。他的螺旋桨把米切尔座机的尾巴切掉，后者当场坠机身亡，但是布鲁斯成功跳伞。
1943年中，99FS中队的P-40L正在里卡塔(Licata)机场上滑行，他们驻扎在这个西西里机场直至1943年10月，然后迁往意大利本土的福贾(Foggia)。
为了生存而战斗
9月2日，戴维斯中校受命回美国组建332FG大队，但他没有去赛尔弗雷吉(Selfreidge)机场，而是直接去了五角大楼。
莫迈耶和陆航其它官僚将99FS中队送回美国或者调离战区的想法结果导致《时代周刊》上发表了一片《实验证明了？》的文章，文章说99FS中队最终将被解散，这是基于莫迈耶在自己的报告中称他们不像一个整体一样战斗、遭到攻击就四处逃窜、坏天气下不起飞、而且总的来说，表现很渣。"在我的观点里他们没有一点大队里其它中队那样的战斗实力。"莫迈耶在他的官方报告中写道"他们没能将战斗组织过程的第一步里攻击力和大胆的气魄表现出来。如果将99FS中队调离我们大队，我们的工作量和时间都会减少很多。"
莫迈耶的上级埃德温.豪斯(Edwin House)准将赞成他的看法，然后报告被送至西西里战区盟军空军副司令约翰.卡农(John Canon)手里，地中海战区的盟军空军副司令卡尔.斯帕兹(Carl Spaatz)少将在后面追加道，99FS中队应该被派去做岸基巡逻的工作，比如在巴拿马运河区。
"我无疑愤怒了"戴维斯说。他被传去向国会的一名官员作证，评价中队的表现以及训练黑人飞行员的可行性。"我非常肯定所有的王牌都在陆军航空队手里"戴维斯解释道"尤其是信件向上传递的方式，最后豪斯将军声明黑人在生理上并不适合成为一名优秀的飞行员。"
戴维斯已经习惯于种族主义的这种面孔了，他告诉那名国会的官员说99FS中队和美国陆航其它的作战中队没有什么两样，他们的表现和其它中队一样。"我回忆道在大洋对岸作战的成功经历，比起将黑人留在战区的地面上，他们更喜欢将黑人留在美国的地面上。我同样也指出了99FS中队飞行员展现出他们能力的证明，而且为正在美国训练准备前往战区的作战单位做迎接准备。"
本杰明.戴维斯中校准备出席一次国会议员召开的对99FS中队作战评估的会议。99FS中队的表现最终将332FG大队引向成功。他的证词和莫迈耶的报告相矛盾，从指挥层角度完成了对12航空队所有P-40作战单位表现的研究后终于为99FS中队正名。
戴维斯解释道99FS中队在它组建起就只接收了26名飞行员，在这段时间的任务数量超过其它中队30%-35%。这意味着每名飞行员一天要执行6次任务，此外，地面对地攻击任务意味着与和敌机空战完全不一样，计算的是低空攻击的战绩。
听了戴维斯的反对意见后，阿诺德将军说他将研究此战区所有P-40作战单位的情况，之后再下结论。即便如此，阿诺德将军还是不相信可以在前线战区做出出色的表现。而且他主张将99FS中队重新部署在后方的防卫区。这名国会官员的报告将被提交给罗斯福总统，但是被艾梅特.奥当奈尔(Emmett O'Donnell)上校编辑修改了。