4月25日，头6架P-47飞抵卡坡蒂奇诺，这些飞机是352FG大队用过的二手货。这些雷电将装备所有的这三支中队，而且飞机黄黑相间的尾巴被涂成了红色----大队新的识别颜色。
港口巡逻继续成为着中队的主要任务形式，偶尔也有对地扫射的任务。驾驶P-39低空扫射是令人恐怖的，飞机的艾利森液冷发动机在一小块弹片前都显得那么的脆弱(被击中一下就会使发动机冷却器瘫痪，几分钟之内就停转)，而且安齐奥地区到处都是德军的高射炮，这只是证明这样是多么的危险，5月5日，301FS中队詹姆斯.波尔金霍恩(James Polkinghorne)中尉在扫射时被高射炮击落身亡。
301FS中队队徽，此中队现驻扎在新墨西哥州霍洛曼空军基地，装备F-22A猛禽，隶属美国空军44FG大队。
整个1944年春天，卡坡蒂奇诺基地一直都是德国空军重点关注的对象，但是从5月14日后，德国轰炸机只在凌晨03:00至04:00之间光顾，造成的损失很小，却使得大队的成员无法安心入睡。
5天后，他们又收到了10架P-47，这时他们开始认真训练。然而，即便是任务再危险，飞行员们还是驾机起飞。5月22日，亨利.波拉德(Henry Pollard)少尉(在服役前他是Jimmy Lunceford乐队的一名萨克斯演奏员)在P-47D的换装训练中坠机身亡(座机编号42-75826)，坠机地点在卡萨尔努沃(Casalnuovo)附近，波拉德刚到中队才三个星期，他也成为了302FS中队损失的第一名飞行员。
同时二手P-39的坠毁还没有停止，5月24日，301FS中队的约翰.亨利.鲍威尔(John Henry Prowell Jnr)在P-39(42-4537)上坠机身亡。9天后，埃尔默.泰勒(Elmer Taylor)的的飞蛇在那不勒斯港上空起火，他跳出了飞机，但却没打开降落伞，最后摔死。
5月26日，伍德罗.摩根(Woodrow Morgan)中尉驾驶P-47D 42-75830在低空扫射时被击落并被俘虏。更可耻的是301FS中队的劳埃德.哈奇科克(Lloyd Hatchcock)少尉，3天后他驾驶的P-47D 42-7597在飞行中迷失了航向，最后降落了德国人占领下的罗马-利托里奥机场。他很快就被抓起来了，而他P-47的鼻子和翼尖被涂成德军的黄色，然后飞往北边的雷赫林(Rechlin)测试中心做评估。
1944年10月，这架雷电被运抵了著名的吉尔库斯.罗萨利乌斯(Zirkus Rosarius)，在那里的主要任务就是让德国空军的作战单位去熟悉各种型号敌机性能的优劣。哈奇科克的P-47D是第一架完好无损落入德军手中的雷电，而且在1945年里这架飞机也保持在可飞行状态。在欧战结束前几周，美军在占领的德国哥廷根(Göttingen)机场发现了这架雷电，这架飞机已经被遗弃，被拆除的螺旋桨放在飞机的尾巴上。
301FS中队的P-47D-16 42-75971正停在德国的哥廷根机场上，照片摄于欧战胜利日后。1944年5月39日，劳埃德.哈奇科克驾驶这架飞机误降在罗马----利托里奥机场。之后立刻被德军缴获送去进行测试，无线电呼号改为T9+LK。
亚历山大.杰弗森(Alexander Jeffson)在1944年8月驾驶P-51时被高射炮击落并被俘虏，他在狱中遇见了哈奇科克，按照他的说法。他永远也无法相信自己是由于导航的问题而降落在德国人的机场。这个机场在他一边35英里处，而我们的机场在他的另一边35英里处，当他降落下来发现地勤说着德语并且都是白人时非常惊讶。
这次事件使得332FG大队暂时停止了作战行动。5月27日，332FG大队的先头部队移至拉米特里(Ramitelli)机场。4天后，这支大队从12航空队转移至15航空队的指挥下，使得他们终于可以从港口巡逻的任务中解脱，并且立刻开始加入深入德国境内的战略轰炸行动。
在雷电里的战斗
本杰明.戴维斯在换装P-47上没有浪费多少时间，6月7日，32架P-47编队起飞前往费拉拉-博洛格纳(Ferrara-Bologna)地区扫荡，但只发现了零星的高射炮火。在目标区的飞行过程中，卡罗尔.朗格斯顿(Carroll N Langston Jnr)少尉发现自己的座机正在漏油，最后不得不跳伞。一场搜救行动开始了，但只卡罗尔却再也没被找到。其它飞行员也指出他们的油压表经常错误地指出确切的油料系数。地勤们开始就这个问题进行修复并且最终解决了这个已经损失了一名飞行员的问题。
第二天，332FG大队出动了32架战斗机为轰炸意大利波拉(Pola，现在克罗地亚的Pula市)市的5BW联队的B-17提供护航----332FG大队的第一次战略护航任务。
戴维斯在出击前的简报中非常严厉对他的飞行员说，要不惜一切代价保护轰炸机。他对其它中队在轰炸机抵达目标区后，战斗机机就散开来四处寻找敌机的战术不屑一顾。"我们不这么去做，我们穿过目标区，如果有轰炸机被击中，我们就派出两架战斗机保护着轰炸机直到它安全降落。"戴维斯说，12-16架战斗机以中队为作战单位在轰炸机群上空盘旋。
前往波拉的护航时平安无事的，而48小时后的任务则不一样。在早上07:00，301FS和302FS中队的39架P-47以三个大编队起飞离开拉米特里，前去为轰炸慕尼黑地区的5BW、49BW、55BW、57BW和304BW联队的轰炸机提供护航。
就在编队抵达乌迪内(Udine)附近的时候，4架Bf109在高空向B-24发起俯冲攻击，引发了一场眼花缭乱的空战。Bf109完成俯冲攻击后向左转脱离，温德尔.普瑞特则咬住了他们。"就在德国佬从我下方冲过的时候，我猛地将飞机转过来，俯冲下去并且将速度提高至475英里/小时。"他报告道"我打了一个短点射，然后估算一下前提量过大了，我等他完成转向，然后我打了一个2秒钟的长点射，他的左翼被我打起火了。"普瑞特的僚机看见德国飞行员跳伞后飞机坠地爆炸。
1944年6月9日，在332FG大队获得5个战果的这一天，也是他们驾驶P-47获得的唯一的5个战果，弗雷德里克.方德堡(Frederick Funderburg)这天击落2架德机。他在1944年12月29日驾机起飞后和僚机安德鲁.马歇尔(Andrew Marshall)一起失踪，他们也许是被德军高炮击落，或者是空中相撞。
几乎是在同时，梅福林.杰克森发现5至6架Bf109从11点钟高处向他们俯冲下来，他朝其中一架射击，把那架德机打得进入尾旋往下坠。但是杰克森在追逐中丢失了目标，而另一架Bf109又朝他发起了迎头攻击。他把P-47拉到失速，使得Bf109可以绕到他后面。同时，查尔斯.布塞(Charles Bussey)上尉率领的8架P-47开始朝剩下4架Bf109冲过来，其中也包括了杰克森身后的那架。
威廉.格林前去帮助杰克森，然后布塞也攻击了同一架Bf109，布塞的僚机看见德国飞行员跳伞然后飞机在空中爆炸，他们两人共同分享此战果。
杰克森并不知道他身后存在的危险，在他得知后，他打开发动机的喷水系统增加马力，躲进了低空的云层里。此时，他又发现一架Bf109在11点钟方向，接着开始转向。他最终绕到了这架Bf109的正后方，然后朝机腹打了一排子弹。"有金属物从他的左机身飞出"杰克森后来回忆道"那个纳粹飞行员在一个德国机场上空跳伞，我冲到地面上然后回家了。"
同时，弗雷德里克.方德堡(Frederick Funderberg)在自己的9点钟下方500英尺处发现2架Bf109，他和僚机把飞机拉起来前去攻击，而弗雷德里克打了一个短点射，把一架Bf109打的残片满天飞。就在他俩从德机下方冲过后拉起准备第二次攻击时，他们发现另两架Bf109朝他们迎面飞来，弗雷德里克又打了一个短点射，8挺12.7mm机枪把这架Bf109打散了架，他编队里的另两名飞行员看见两架德机栽进了亚得里亚海，远远的在上方有一朵降落伞慢慢飘下来。
另外，罗伯茨.威金斯发现在他左侧相同高度处还有一架Bf109，因此他开始转向攻击，他把子弹打光了，但天上只是飘散着德机的残片，那名德国飞行员俯冲加速拉起后逃跑了。
这天他们击落5架德机但并不是没有损失，科利尼厄斯.罗杰斯(Cornelius Rogers)驾驶他的P-47D 42-75800时被击落身亡。弗洛伊德.雷福德和威廉.亨特的座机被高射炮击伤，而弗洛伊德也受了伤。
拉米特里机场上301FS中队的三名飞行员，从左至右分别是弗洛伊德.雷福德(Floyd Rayford)、约翰.罗杰斯(John W Rogers)和斯班.沃森(Spann Watson)。雷福德在1944年6月9日的行动中被高射炮击伤，伤愈后任301FS中队长。
回到拉米特里，共和公司和15航空队指挥部的高级军官在向没有参与此次任务的飞行员做演讲，主题是关于P-47的特点。一名少校站在卡车上向飞行员们讲述道，由于P-47太重，这种飞机不能够1000英尺下作滚筒机动。
就在这样的暗示下，中队著名的"双塔杀手"温德尔.普瑞特和李.阿彻(Lee Archer)，在任务结束后翼尖靠着翼尖低空呼啸着冲过机场，他们拉起飞机然后缓慢做了一个胜利滚转机动。那名少校在下面大声嚷道"你们不可以这么做！"