但并不是所有的事情都是坏的，1944年7月，332大队用P-51B/C野马代替了雷电，这些飞机更适合于远程护航任务，于是他们被转移到了15航空队的旗下。战斗机的航程和速度倍受飞行员的欢迎。
从一种机型到另一种机型的换装训练依旧存在着危险，奥瑟尔.迪克森(Othell Dickson)在拉米特里机场上空表演特技飞行时在做翻身转向机动时一头栽向地面，当场身亡。推测集中在飞机的机翼油箱上----当油箱满的时候，由于重量影响很难从迪克森做的那个机动中改出。
野马的到来使得本杰明.戴维斯做出一个艰难的决定，用99FS中队作战经验丰富的李.雷福德替换301FS中队的中队长查尔斯.德波。德波在"空中的领导能力"很让戴维斯失望，这是戴维斯自己说的。他同样还提拔了自己在塔斯克基的同期生马克.罗斯任301FS中队的作战指挥官。
马克.罗斯(Mac Ross)是塔斯克基的第一批毕业生之一，但是这并不妨碍他的同期生本杰明.戴维斯将他从301FS中队作战指挥官的位子上解职。1944年，罗斯驾驶野马在俯冲时撞山身亡。传闻那是罗斯因为被解职而想自杀，但实际的情况是供氧系统失效。
野马的到来还是提升了大队的士气，作为可视的中队外观代表，地勤们将所有野马的尾巴涂成了红色"我希望美军轰炸机知道我们是来为他们护航的。"赫伯特.卡尔特尔说"红色的尾巴同样也能让德国人知道是谁在为轰炸机护航的。"
1944年7月4日，332FG大队第一次驾驶野马执行任务，派出了40架飞机为5BW联队和47BW联队的轰炸机提供护航。戴维斯带领着编队飞行，当他的无线电失灵后便把指挥权转交给克劳德.戈万(Claude Govan)上尉。7月5日，100FS、301FS和302FS中队派出了52架P-51进行护航，所有的飞机都安全返航，但是有4架飞机因为油料不足而降落在科尔西卡(Corsica)。这支中队在途中遭遇了2架Bf109，但是德国人并没有攻击轰炸机的意图，而且也没有成功地把P-51诱离轰炸机群。7月6日，37架P-51护卫着47BW联队的轰炸机前往拉提萨纳(Latisana)和塔格里阿门托/卡萨尔萨(Tagliamento/Casarsa)，第二天，47架野马掩护着轰炸机前往维也纳。所有飞机都安全返航。
当其它3支菜鸟中队忙于执行任务时，99FS中队收到了他们的第一批P-51B/C，7月8日这些老手开始学习熟悉这些新飞机。
同时，大队剩下的人，不时地向德国空军作出挑衅，并且在7月8日他们做到了。当天100FS、301FS、302FS中队派出了56架野马前往轰炸慕尼黑多尔夫机场，这次轰炸行动吸引了15-20架德机升空拦截。在他们遭遇332FG大队的野马之前首先被一队P-38拦截了。其中一架Bf109逃离了P-38的拦截向厄尔.谢拉德(Earl S Sherrard)发起攻击，谢拉德把飞机拉起来躲开了那架Bf109，最后在漫长的追逐中甩掉了它。
1944年夏，99FS中队飞行员的合影，从左至右分别是克拉伦斯.达特(Clarence Dart)、埃尔伍德.德莱弗(Elwood T Driver)、赫伯.休斯顿(Heber Houston)和阿尔瓦.坦普(Alva Tample)。
不幸的是，谢拉德刚甩掉Bf109却又遭到了己方P-38的攻击，他被迫再次作出规避机动，在躲开了P-38之后谢拉德驾驶他的野马降落在前进机场，飞行员筋疲力尽。油料也用完了。7月9日，100FS、301FS和302FS中队的护卫着47BW联队的飞机前去轰炸罗马尼亚普罗什耶蒂油田的康科尔迪亚.维伽(Concordia Vega)炼油厂----这里成为了332FG大队经常光顾的地方。2架FW190和2架Bf109起飞拦截，却再次被其他中队的P-51挡在了外面。
同时，99FS中队正在和新接收的野马较劲。7月10日，刚成为301FS中队作战指挥官的马克.罗斯在驾驶他的P-51B 42-106552时在缓慢的下降检查过程中撞山身亡。这里没啥生理上面的原因来解释这一切----供氧系统的实效导致的事故的发生。第二天，在换装训练中，莱昂.罗伯茨驾驶着他的P-51C 42-103913从高空一头栽进了海里。推测被再次集中在飞机的供氧设备上。在罗伯茨坠海身亡的时候他已经执行了116次作战任务。
同一天，332FG大队展开了一系列行动，深入法国南部。100FS、301FS和302FS中队的33架P-51护卫着49BW联队的B-24前往轰炸土伦的德国潜艇基地。7月12日，又护送着49BW联队的B-24前去轰炸法国南部的一个铁路中转站。25架德机起飞前来拦截，护航编队的领队约瑟夫.埃尔斯伯里击落了3架德机，并可能击落一架，但是由于某些原因，他的战果没有得到上级的认可。
首先挂在埃尔斯伯里枪口下的是一架攻击轰炸机的FW190，而埃尔斯伯里则以30°夹角在后方将其击中，那架FW190拉着浓烟向左坠下去。接下来，埃尔斯伯里看见一架FW190转到他的前下方，他把操纵杆向前推，带着他的野马以30°角俯冲下去，很快就追上这架倒霉的德机，埃尔斯伯里的第一次射击击中了这架FW190的左翼，使得这架德机开始慢慢滚转，他继续射击，直到这架FW190在做破S机动时一头撞向地面。
埃尔斯伯里重新回到战斗中，他发现一架FW190正在转向离去试图逃跑。埃尔斯伯里立刻冲上去打了一个2秒钟的点射，这架FW190直接坠毁在地面，战果由队友邓恩和弗雷德证实。
约瑟夫.埃尔斯伯里(Joseph Elsberry)站在他的P-51C Joedebelle上，座舱下画上了3个战绩。这些是他在1944年7月12日获得的，此外他还可能击落另一架。
就在埃尔斯伯里脱离攻击拉起的时候，又一架FW190以45°角俯冲下来朝他射击。埃尔斯伯里向右侧将自己的野马拉开并且跟着它一起往下冲，他向右踩满舵以使得德机能够被套在自己的瞄准具中并且开火反击，子弹击中了这架FW190的左翼根。这架德机开始向下降，最后是近直角俯冲，德国飞行员没能将飞机改出，最后坠毁在地面上。
同时，哈罗德.萨维尔在尼梅斯(Nimes)上空获得了一个战果，当时6架FW190俯冲攻击B-24，然后做破S机动逃走，接着左转，再次做破S机动俯冲攻击。萨维尔朝编队的最后一架飞机发起攻击，那架FW190再也没有从第二个破S机动中拉起来，直接坠毁在地面。萨维尔很快又发现第二架FW190在10点中方向准备攻击B-24，他很快也把这架FW190干掉了，但这个战果却从未被得到认可。乔治.罗德斯(Geroge Rhodes)上尉在这场空战中被击落并在维特尔波(Viterbo)上空跳伞，之后被救起重新归队。
7月13日，作战目标重新转回意大利，100FS、301FS和302FS中队派出37架P-51为轰炸平扎诺(Pinzano)铁路桥和维佐尼(Vizone)高架桥。2天后99FS中队也加入进来为轰炸普罗什耶蒂炼油厂的轰炸机提供护航。55BW联队的飞机由61架P-51护航，他们由于在克鲁瑟瓦茨(Krusevac)上空赶跑了8架骚扰一支轰炸机小队的Bf109而备受轰炸机机组的好评。
戴维斯继续申明大队最主要的目标是和轰炸机呆在一起，甚至这就意味着"用自己的生命保护他们。"这些理念深刻地灌输在飞行员的脑子里，没人敢违抗戴维斯上校的命令。
查理.海恩斯(Charley Haynes)、詹姆斯.谢帕德(James Sheppard)、弗兰克.布拉德利(Frank Bradley)正准备给P-51挂上空的副油箱，副油箱对于332FG大队来说是必须的，因为他们的绝大多数任务都要飞越阿尔卑斯山。
马基的威胁
7月16日，100FS、301FS和302FS中队获得了解放，他们派出了45架野马一路扫荡至维也纳。在途中他们遭遇了一架马基MC.205，它在轰炸机群5点钟下方爬升准备攻击。
虽然意大利在1943年10月之后站在了盟军这边，但是北边墨索里尼控制下的意大利社会主义共和国仍旧拥有一支空中力量，很多法西斯飞行员还在北意大利空军——ANR(Aviazone Nationale Repablicana)继续服役。302FS中队的领队阿尔方索.戴维斯命令一支野马四机编队下去拦截那架马基。就在编队俯冲下去的时候，阿尔方索自己冲过头了，但是他的僚机威廉.格林(William 'Chubby' Green)切入了马基的内弯，威廉连着打了几次点射，把那架马基MC.205打得冒出一串黑烟。
302FS中队队徽，此中队现驻扎在阿拉斯加州埃尔门多夫空军基地，装备F-22A猛禽，隶属美国空军477FG大队。
格林跟着这架马基冲到地面上，这名意大利飞行员试着在低空绕着山转向----转向中飞机的翼尖擦在山上，最后撞成了一团火球。同时，阿尔方索飞到威廉的上方，发现自己下方5000英尺处出现了第二架马基MC.205，他俯冲下去，并在左转中追上了这架马基。一个60°夹角的射击把碎片打得满天飞，最后这架意机向左沉下去坠入尾旋撞向地面。