302FS中队也接到无线电报告说发现一架敌机，这次是一架He111----在另一个机场附近被发现。在温德尔.普瑞特(Wendell Pruitt)的编队寻找He111的同时，李.阿彻(Lee Archer)发现在2点钟下方有一批敌机正在爬升。普瑞特下命令开始攻击，但是在他准备冲下去之前，2架He111在9架Bf109的护卫下闯了进来。
"2架梅塞施密特在并排飞行。"阿彻报告道"我一个长点射打断了它的主翼，另一架朝普瑞特冲下去。我拉起飞机，跟上去，打中了它的机枪并且看着它爆炸。"此时的普瑞特已经在和一架He111和一架Bf109纠缠不休，而当他的机枪卡住后，又有一架梅塞施密特向他发起攻击，阿彻追上去，跟着它一起冲到地面。"他看起来像是想着陆。"阿彻回忆道"我几乎是贴着地面开火的，一个长点射将其击落。"高射炮和轻武器的齐射迫使阿彻爬升回高空。他这天的战斗最终以3个战果结束，他的飞机降落在维斯岛时冲出了钢板跑道结果撞坏了螺旋桨。
1944年10月11日，李‘Buddy’阿彻在匈牙利巴拉顿湖附近击落3架Bf109。其中一架战果很多年以来都被误认为是一架分享的，因为那架Bf109在被李.阿彻击落前曾被弗雷迪.哈钦斯击伤，后者在90年代初澄清了这个事实，这样使得阿彻的4.5和战绩变成5个，也使得他成为唯一的黑人王牌。
短短的15分钟，所有3架He111和6架Bf109被击落，米尔顿.布鲁克斯、威廉.格林、罗杰.罗米尼和卢瑟.史密斯各自击落一架，普瑞特和李被称为"双塔杀手"。战斗从7000英尺一直打到地面上，报告说德国人的战术太渣，有的时候基本没有做任何规避。战斗过后，302FS中队的飞机将注意力集中在附近的另一个机场上。扫射中在地面上摧毁了3架He111、2架Bf109、一架Ju88、一架Bf110和一架未知型号的双翼机，此外还有4架德机被击伤。
100FS和301FS中队继续向预定目标飞去，结果只发现了几架黄尾巴的野马(可能是52FG大队的)向自己飞来准备攻击。100FS中队前去拦截这些野马，幸运的是双方没有发生战斗。一旦己方野马的"威胁"不存在了，他们便可以放开胆来攻击，100FS中队扫射了一家工厂旁的铁路击伤3节火车头，在附近的公路上击伤3辆客车、30辆货车、25辆卡车，在周围的3个停车场上又扫射了45辆卡车。
约翰.布里格斯(John F Briggs)在温德尔.普瑞特(Wendell O Pruitt)完成战斗飞行后向他表示祝贺，温德尔.普瑞特和阿彻.李被称为“双塔杀手”，他的总战绩为3架。
100FS中队在攻击自己目标的同时，301FS中队在达奴比附近发现了50个储油罐，3架飞机下去攻击，剩下的11架转向迎接向自己发起攻击的18架友军野马。沃尔特.麦克雷(Walter McCreay)的座机被高射炮击中，他被迫在匈牙利的卡斯珀瓦尔上空跳伞。他将在德国空军的III和IVA战俘营里度过战争剩下的时间。
10月13日，在完成了为轰炸德国布雷海默炼油厂的304BW联队轰炸机的护航后，332FG大队的60架野马冲到低空，继续昨日的扫射攻击。99FS中队的一支四机编队攻击了一列向东开往布拉迪斯拉法的火车，打坏了两个火车头和一个防空机枪车。100FS中队的野马攻击了3辆之前被打过的货车，302FS中队的P-51扫射了一列火车，报销了车头并击伤几节车厢。他们还扫射了一栋旁边停有卡车的房子，最后的爆炸非常猛烈，这无疑是击中了一个弹药库。
阿穆尔.麦克丹尼尔(Armour McDaniel)在1944年10月11日击沉1条油船，但是飞机被爆炸的碎片所击伤，照片中他在返航后和地勤一起检查受伤的飞机。
302FS中队的两支编队在塔珀尔扎(Tapolcza)机场上空盘旋，摧毁了7架敌机，其中包括3架He111和2架Ju52/3m，此外还有6架被击伤，但是伤亡依旧存在。2架野马被高射炮击落，沃尔特.威斯特摩兰随着他的P-51C 43-24905一起坠毁。威廉.格林则成功跳出他的P-51C 44-10943。他在西萨克(Sisak)附近的一处空地跳伞，随后被铁托的游击队救走，一周后重新归队。
卢瑟.史密斯的P-51B 43-24894在匈牙利上空扫射时被弹药库爆炸的火焰点燃。他把飞机翻转过来准备跳伞，结果却坠入了尾旋。史密斯被挂在座舱上，进不去也出不来，他试着爬回去，但是右脚被卡在了脚蹬和地板之间。此时，一阵气流吹走了史密斯的氧气罩然后他晕过去了。由于位置原因，他居然被甩出了座舱而且降落伞也打开了。当他醒来时发现自己被挂在一棵树上，右脚和臀部严重骨折。史密斯接下来的时间辗转于各个德国医院，伤口受到痢疾的感染。当史密斯最终在空军VIIA战俘营被找到时，他瘦得只剩下70磅。
10月14日早上，52架P-51离开拉米特里，护卫着49BW联队的B-24前去轰炸德国奥德塔尔(Odertal)的炼油厂。德国空军的战斗机没有出现，但损失还在继续。劳尔.贝尔(Raul Bell)的座机在抵达目标区上空一小时前出了机械故障，迫使他跳伞，他在12月归队。
阿尔方索.戴维斯(Alfonso Davis)在进入飞行学校前曾是一名骑兵，他后来接替马克.罗斯任99FS中队的作战指挥官，在埃尔文.劳伦斯阵亡后接替他任中队长。他于1944年10月29日阵亡。
贝尔跳伞后，332FG大队确实需要在损失过后得到一些喘息的时间。10月16日，戴维斯带队为5BW联队的轰炸机护航，目标是布鲁克斯炼油厂，虽然没有德机出现，还是有一架野马被高射炮打出一个大洞。第二天，3架P-51带着1架B-17在07:20起飞前往布达佩斯。接下来是51架野马为轰炸布雷海默南炼油厂的5BW联队的轰炸机提供护航，行动中出现的唯一一架飞机是在伯尔诺(Brno)上空飞行的英国的蚊子侦察机。
20日，又是51架野马起飞为轰炸布鲁克斯炼油厂的5BW联队的轰炸机护航，德国人没有做出抵抗。唯一出现的一架飞机是在威尼斯上空飞行的B-26。当天晚些时候，2架野马护卫着一架OA-10卡特琳娜水上飞机去援救一支坠毁在海面的B-17机组，并且护送着他们返回里米尼(Rimini)
10月21日，304BW联队前去轰炸匈牙利的格约尔(Gyor)。下午，维农.海伍德(Vernon Haywood)带领着4架P-51去维尼齐亚(Venezia)湾搜索被击落的友机。他们发现有两人在海上飘着，于是用无线电报告，75分钟后，英军的海象水上飞机赶来救走了这两人。
更多的损失
10月23日，护卫着304BW联队的飞机轰炸雷根斯堡(Regensburg)时又遭受了新的损失，在恶劣的天气下，64架野马与轰炸机群汇合。但是在途中弗雷德.布鲁尔(Fred Brewer)准尉的座机进入尾旋向下方的云层坠去，很可能是被高射炮击落的。此外，罗伯特.钱德勒(Robert C Chandler)和谢尔比.韦斯特布鲁克(Sherby Westbrook)的P-51也挂了。前者的发动机出了问题而后者的仪表工作不正常，他们俩下降高度后迫降在南斯拉夫，他们躲开了德国人的抓捕并在31天后归队。
29日，刚接替阵亡的劳伦斯任99FS中队长的阿尔方索.戴维斯也阵亡了，当时他带领着一支三机编队为一架前往慕尼黑侦察的F-5侦察机护航，也许是由于供氧系统的失效而坠毁。25岁的威廉.坎贝尔(William Campbell)是中队里年龄最大的，他接替阿尔方索担任99FS中队的新任中队长。
整个10月份332FG大队损失了15名飞行员，这样的损耗让本杰明.戴维斯上校"难以接受"，此外，"1944-45年冬季，陆军航空队的飞行员训练体系不在运作中，因此也没有任何补充飞行员，当别的大队的飞行员完成50次任务时，我的飞行员却已经完成了70次任务。你可以想象这样对士气的影响是多么的大。"由于这些训练中的差别，缺少人员补充的问题将一直持续到战争结束。
第七章 收紧鼻子
11月1日当天有三场任务，护送304BW联队的飞机前去轰炸维也纳，另外为向南斯拉夫游击队空投给养的两支运输机编队提供护航。11月3日，戴维斯上校回国，接替他的是乔治'Spanky'罗伯茨少校。天气开始逐渐影响到作战进度，但是在11月6日，61架野马在安德鲁.特纳上尉的率领下起飞，掩护着5BW联队的轰炸机前去轰炸雷根斯堡/温特哈芬(Winterhafen)地区的储油设施。
1944年11月3日，本杰明.戴维斯返回美国，‘Spanky’罗伯茨第三次接手指挥332FG大队，在戴维斯归队后重新交还指挥权。
神秘的是，在编队从拉米特里起飞后不久，一架和332FG大队一样涂装却没有编号的野马加入进来。和他们一起飞行了45分钟，接着向东北转向特里埃斯特(Trieste)然后消失了。此外，在下午，路易斯.帕内尔和米尔顿.布鲁克斯各自带着一支编队为F-5侦察机护航。
第二天，48架野马再次护送着5BW联队的飞机，这次的目标是奥地利的弗洛里斯多夫(Florisdorf)石油精炼厂，带队的是李.雷福德，这个飞行过程平安无事。下午有放出了两支编队为F-5侦察机护航。
支援5BW联队B-17的行动一直持续到11月6日。当日，61架野马护卫着他们前去轰炸维也纳的莫斯比尔鲍姆(Moosbierbaum)石油精炼厂。这次任务中，威廉.法尔克纳(William Faulkner)上尉的P-51C 42-103947在奥地利雷希恩菲尔斯(Reichenfels)上空进入尾旋下坠，他最后被证实为阵亡。