第二天，332FG大队又回到了法国南边，为轰炸铁路转运站和桥梁的306BW联队的轰炸机提供护航，这次又有猎物送上门来了。19架Bf109起飞前来拦截，只有3架选择攻击轰炸机，它们在B-24后方8点钟高处排成一排，他们做出破S机动以甩掉跟他们一起俯冲下去的P-51，然后通过一系列的左转机动躲开攻击。三名飞行员----卢瑟.史密斯(Luther 'Quibbling' Smith)、罗伯特.史密斯(Robert 'Disspatin' Smith)和拉瑞.维金斯----接近他们的目标并发起攻击，跟随着它们一路冲到地面直到目标坠毁。
马赛奥.哈里斯(Maceo Harries)同样也发现自己处在一系列复杂的事情中。"我和我的长机跟着两架德机冲下去，他们在18000英尺高度做出破S机动试图甩掉我们。我独自把飞机拉起来，然后向左转爬升。"他报告道"我试着加入另一支编队，但是在发现另两架敌机朝轰炸机俯冲下去后便找不到它了。这两架敌机向左直转，而P-51就在他们附近，所以我就呆在轰炸机身边，因为他们把这两架Bf109干掉了。目标区上空的高射炮火非常猛烈，我将另一半的注意力集中在轰炸机身上，以免他们在离开时再遭到敌机的拦截。"
克拉伦斯.莱斯特(Clarence ‘Lucky’ Lester)在1944年7月18日击落3架德机，当时他的领队首先在上方发现Bf109。扔掉副油箱后“我把距离拉近至200英尺然后开火”，他补充道“那架Me109开始冒烟，最后爆炸。我飞得实在太快，我可以肯定飞机撞上了残片，但幸运的是我没有。”很快他在右边又发现一架Bf109，他绕到这架德机后面开火“他的飞机开始冒烟”莱斯特说“我向下看去，他正在往座舱外爬，我能记起跳伞时他的头发是金色的。”此时他又在1000英尺高度发现一架Bf109，他冲下去射击，那名德国飞行员吓了一大跳，一个破S机动后飞机撞向了地面。
"离开之后，我加入了另一架P-51，并且试着用无线电和他联系。"哈里斯继续道"我的尝试没有成功，所以我独自离开前去拦截准备向轰炸机后方发起攻击的三架敌机。它们看起来像是P-51，我摇摆着主翼靠近他们，但是他们在法国上空左转离开了轰炸机群。"
"我远远地绕着那架B-24转圈，因为它的顶部射手正在向我射击，当他停止射击后我靠近去检查被高射炮击伤后的损伤程度。2号发动机已经完全停车，1号发动机正在冒出一串黑烟。"
这架B-24的罗盘被打掉了，而哈里斯能够听见B-24机组的无线电通讯，他们却听不见哈里斯的。他用手语告诉机组两架飞机将在40分钟内抵达科尔西卡，并且带领着B-24飞行。当哈里斯无法联系上"黑顶(科尔西卡指挥台无线电呼号)"时他自己数次从机场上飞过提醒地勤清场。这架B-24以仅剩的两个起落架着陆，哈里斯也着陆了。"这架B-24的飞行员是旧金山来的洛尔博(Loerb)上尉"哈里斯说"他是459BG大队的飞行员，他的飞机编号是129585，他和他的副驾驶非常感谢我提供的帮助，并以法国人的礼仪方式亲吻了我。"
夏天的意大利太阳是火辣辣的，地勤们正躲在莱斯特的P-51影子下挡太阳。莱斯特在7月18日于乌迪内上空击落3架Bf109后再未获得过战果。
沃尔特.帕尔默在这天也显得同样重要，他起飞后在拉米特里的云层上空盘旋，却无法发现自己的编队，于是他决定单机追上去。
抵达法国上空后，帕尔默看见一架飞机朝相反的方向飞去，并且摇摆着主翼。作为回应沃尔特也摇摆着自己的主翼，但是没有加入他的意图。那架飞机试图从后面"加入"。帕尔默将注意力击中在集中在自己的新"僚机"身上，当它身上的航炮吐出火舌时帕尔默并不感到意外。他带着自己的野马开始转向，并认清了那架飞机是Bf109。在转了几圈之后，德国飞行员意识到再绕下去，野马就会飞到自己正后方。德国飞行员一个破S机动朝下冲去。帕尔默明智地选择了返航，中途在科尔西卡短停加油。
7月18日，李.雷福德带领着所有4支中队的66架野马前往德国南部预定的汇合点，原定轰炸奥地利梅明根(Memmingen)德国空军机场的5BW联队的轰炸机却未找到有价值的目标。雷福德决定将航线转向乌迪内-特雷维索(Treviso)地区，那里是德国空军非常活跃的地区。当轰炸机群抵达的时候有30-35架Bf109前来迎接。德机分批从五点钟高处和三点钟低处方向发起攻击，然后做破S机动脱离。21架野马冲入德机机群，干掉了其中11架。
莱斯特和他的地勤为自己的座机画上战绩，这架特殊的野马是由莱斯特家乡芝加哥Sisters of Notre Dame’s Alphonsius学校的师生捐资75000美元购买的。
威胁被消除后，编队继续向奥地利前进，在抵达目标区上空后，出现了30-40架敌机，主要是Bf109、FW190和Me410。最终，只有4架FW190发起了攻击并被击落了2架。
这一天的战果是相当辉煌的，克拉伦斯.莱斯特(Clarence 'Lucky' Lester)击落了3架德机、杰克.霍尔斯克劳(Jack Holsclaw)击落2架、李.阿彻(Lee Archer)、查尔斯.贝利(Charles Bailey)、沃尔特.帕尔默、罗杰.罗米尼(Roger Romine)、爱德华.托平斯、休.沃纳(Hugh Warner)各击落一架。帕尔默的战果是一架Bf109，那架德机在扫射了轰炸机后被帕尔默击中了好几次。"第二次射击时我注意到他的发动机开始冒出一串黑烟，因此我脱离，天上仍有敌机存在。"他后来写道。帕尔默开始朝另一架Bf109接近，但是机枪卡住了，他试着靠上去用螺旋桨把敌机切下来，但是那架Bf109钻进了阿尔卑斯山顶上的一朵云里，迫使帕尔默放弃追逐。
未来的王牌李.阿彻(Lee Archer)于1944年7月18日获得了他的第一个战果。
托平斯在高速俯冲中将对手击落，他俯冲的速度是如此之快以至于他把飞机拉起来的时候机身都扭曲变形了----这次任务后这架野马被拆解。此战同样也损失了2架P-51，吉恩.布朗尼(Gene Browne)跳伞被俘，而威灵顿.埃尔文(Welligton Irving)阵亡。奥斯卡.哈顿(Oscar Hutton)的野马被友机丢弃的副油箱击中，同样坠机身亡。
7月19日，48架野马护卫着49BW联队的B-24前去轰炸慕尼黑/施里斯海姆(Schleissheim)机场。有4架Bf109出现在视野中但距离实在太远，野马无法拦截。
第二天，332FG大队又接到了任务，为轰炸德国弗雷德里希萨芬(Friedrichshafen)的47BW、55BW和304BW轰炸机联队的飞机提供护航，之后在目标区东边扫荡。乌迪内地区再次被证明了是很好的猎杀场，近20架敌机从6点钟下方朝轰炸机发起攻击。其它几支四机编队飞行了在编队两边，作为诱饵。332FG大队派出的拦截飞行员是约瑟夫.埃尔斯伯里、朗顿.约翰森(Longdon Johnson)、阿穆尔.麦克丹尼尔(Armour McDaniel)、爱德华.托平斯。他们每个各击落一架敌机。
1944年7月18日，威灵顿.埃尔文是一支四机编队的领队，他的四机编队向攻击轰炸机的德机机群发起冲击，这些轰炸机本不是332FG大队护航的目标，但是他们在错过了汇合点后被迫和德机交手。在接下来的战斗中“我们必须把这些家伙赶走。”斯坦利.哈里斯(Stanley Harries)写道，他看见4架FW190从上方冲下来，埃尔文没那么幸运----他被击落阵亡。
德国空军的拦截被证明是毫无成效的，可是在目标区上空猛烈的高射炮火却击落了2架B-24，332FG大队在乌迪内地区护卫着两架被击伤的轰炸机并带领他们安全返航。
7月21日，332FG大队派出60架飞机为轰炸完布鲁克斯(Brux)合成炼油厂的55BW联队的轰炸机在返航过程中提供护航，但是恶劣的天气使得他们不得不放弃。第二天，他们又护卫着55BW联队的飞机前去轰炸普罗什耶蒂油田。60架P-51在轰炸机身边飞行，有16-20架德机前来拦截，但是没能成功攻击所以悻悻而归。
离开了目标区后，吉米.沃克(Jimmy Walker)带着他的编队降下去为一架被击伤的轰炸机提供护航，结果遭到了德军高射炮的射击。所有5架野马都受到了不同程度的损伤，沃克在塞尔维亚东边跳出他的P-51C 42-103592，他着陆后就立马和当地的游击队联系上，他们让沃克和其他9名被击落的美军飞行员呆在一起，39天后，他们被一架晚上前来接应的美军飞机带走。沃克在9月重新回到了332FG大队。
1944年7月，一名地勤正在给一架P-51的氧气罐补充氧气。
