3月4日是戴维斯上校带队出击，42架野马为再次轰炸格拉兹货运站的49BW联队的轰炸机护航。第二天，是为前往慕尼黑拍照蚊子侦察机护航。7日又是前往慕尼黑，不过这次变成了F-5侦察机。分析完了拍摄的照片，48小时后。15航空队轰炸了林茨和慕尼黑----所有这些任务都平安无事。
第三次则是在3月29日，39架野马起飞为前往布鲁克的5BW联队的轰炸机护航。这次行动中战斗机分成2组，为目标区上空的轰炸机群提供全方位的护航。
3月12日，又是侦察机护航，这次的目的地同样还是慕尼黑-林茨地区，然后是48架野马在威廉.坎贝尔上尉的率领下前往维也纳边的弗洛里斯多夫炼油厂，轰炸机来自47BW联队。行动中出现了2架敌机，一支野马双机编队降下去拦截，但他们在云层中丢失了目标。过了一会儿，他们在无线电里听见轰炸机正遭到德机的攻击，但他们无法确定轰炸机的确切方位。
3月13日，这次的F-5侦察机护航任务看起来更加有趣，他们首先按计划飞往斯图加特，但是护航的6架飞机在纽伦堡附近发现了更多有趣的东西，那位未知姓名的野马飞行员由于起飞晚了，试图赶上编队，但在飞行中遭到了一架FW190的俯冲攻击，当他扔掉副油箱准备转向时，他又发现一架FW190在他4点中高处方向俯冲下来。那名飞行员做了一个破S机动，而德机却紧追不舍，终于在快要接近海岸线时德国人放弃了追击。
听完作战简报后走出会议室的飞行员们。
爱德华.格里德担任当天护航编队的领队，护卫着5BW联队的3个大队前去轰炸雷根斯堡铁路货运站，他们在路上发现了2架FW190，但是距离太远，什么事也没发生。
3月14日是非常忙碌的一天，计划中有4个任务要执行，两支侦察机护航编队间隔1个小时相继起飞，各自跟着一架蚊子侦察机前往慕尼黑地区。本日最主要的任务是100FS中队和301FS中队为47BW联队的轰炸机护航，目标是瓦拉兹丁(Varazding)的铁路桥和货运站。这又是一次平淡的任务，但早上99FS中队派出的21架野马前往扫射布鲁克----里奥本(Leoben)----斯太尔(Styer)的铁路目标时则完全不一样。
在海夫劳(Hieflau)中度而又精确的轻防空火力射击下，他们摧毁了9辆火车头、9节货车，同时还击伤了9辆火车头、127节货车、37节防空车、8节油车、7辆停放在平板车上的卡车、3个火车站、2栋火车站建筑、一个电厂和一个弹药库，扫射完后只剩下正在燃烧的房子。
在行动中，99FS中队飞行员哈罗德.布朗驾驶的P-51D 44-25070被击中而不得不跳伞。其它的飞行员看见他正在半山腰雪中奔跑寻找掩护，但他着陆30分钟后，两名德国宪兵出现并且把他带回了海夫劳，在那里等待他的是愤怒的农民，他们准备了一根绳子，要把布朗吊在树上。幸运的是，就在这时第三名宪兵赶到了，他用步枪驱散了这群农民，然后把布朗带到了附近的一个宪兵站，布朗在空军第I战俘营度过了战争剩下的日子。
第二天，沃尔特.唐斯上尉带领着8架野马前往南斯拉夫执行一项"特殊"的任务。在汇合点上空，他们发现了8架B-24和5架兰开斯特，还有4架护航的喷火，他们的任务是为南斯拉夫游击队空投给养。就在这支编队起飞前不久，伍德罗.克罗克特(Woodrow Crockett)率领49架野马起飞前去和5BW联队的轰炸机汇合，目标是德国的吉塔乌(Zittau)。
1992年，卢克基地的302FS中队为纪念塔斯克基大队成立50周年而给F-16C 79-0327换上红尾巴特别涂装。
3月16日，332FG大队放出了31架P-51扫射奥地利和德国境内的铁路目标，99FS中队的8架野马扫射了行驶在埃博斯堡(Ebersberg)和纽马克特(Neumarkt)之间的一条铁路。在其它3支中队的飞机保护下，他们摧毁了2辆火车头、平板车上的4辆卡车和5节货车，此外还击伤了45节货车、5辆火车头、平板车上的4辆卡车和8栋建筑物。
100FS中队沿着铁路向西飞行扫射，3架飞机降下去，剩下的6架在天上防备德国空军的突袭。这3架飞机摧毁了2辆火车头并击毁了另2辆火车头，同样还摧毁了5节货车和一节行李车。301FS中队在普拉特林(Plattling)附近扫射，11架野马摧毁了3辆火车头和一节防空车，此外还击伤了15节货车、9辆火车头、6节运煤车、3节客车、1节油车和一个火车站。
301FS中队在梅登海姆(Mettenheim)机场上发现了更多的目标，5架野马扫射了停在机场上的飞机，其中一架战斗机攻击了一架正在起飞中的Bf109，一个点射将其送回到地面上。官方公布的这次战果是3架FW190、1架Ju52/3m被摧毁，还有9架FW190、2架Bf109、1架FW200和一架未知型号的教练机被击伤，另有两个营房和一栋作战大楼被攻击。
他们还重复扫射了大量援建的混凝土建筑，德国人将其称为酒屋(weingut)I计划----大量的此类建筑来生产Me262的发动机和部件，这些建筑物是由达豪(Dachau)集中营里的囚犯和俄国战俘修建的，只完成了一半，然后在5月2日被盟军占领。
这次攻击没有任何战损，然而，100FS中队罗伯特.罗宾森(Robert C Robinson)的P-51B 44-24820在扫射穆尔多夫以北的目标时撞树，飞机爆炸，罗宾森当场身亡。
第二天，首先又是跟着蚊子侦察机前往布拉格和慕尼黑的侦察护航。然后阿尔伯特.曼宁带着6架战斗机为70架轰炸完意大利北部蒙法尔科内(Monfalcone)港的B-24提供返航掩护。3月17日还有F-5侦察机的护航任务，目的地是布拉格和林茨，48小时后则是蚊子侦察机的护航任务。
同一天，戴维斯上校带着44架战斗机起飞，为轰炸穆尔多夫铁路货运站的55BW联队的轰炸机护航----只有一架敌机出现了，在布雷涅(Brenner)上空一架Me262迎头从编队上过飞过。
3月20日下午早些时候，是前往慕尼黑和林茨的侦察护航任务。然后跟着一架C-47前往南斯拉夫三斯基莫斯特(Sansiki Most)为游击队空投给养。当天早上还派出了两支大护航编队，第一波，在比尔.坎贝尔上尉的率领下起飞，但却由于恶劣的天气而取消，可是还是有10架野马成功抵达汇合点，他们跟着304BW联队的轰炸机一起前往克拉卢比(Kralupy)炼油厂----其中6架飞机因为油料问题而不得不立刻返航。轰炸机转向南后也遭遇了恶劣的天气，剩下的4架野马尽可能长时间的和轰炸机呆在一起，接着降下高度贴着地面向南飞。他们在布奇基尔琛(Buchkirchen)发现了一列拖着7节车厢的火车并将火车头打爆，后来又摧毁了2节货车。
许多其它的野马完全找不到汇合点，就在他们寻找轰炸机的时候，纽曼.戈登的P-51B 43-7068的发动机停车了，他不得不跳伞，而风却把他吹到了德军占领区。这些也野马的油料越来越少，于是开始接连返航，但还是有4架P-51找到了49BW联队的34架B-24并为他们提供护航。
第二波编队由爱德华.格里德率领，他们没有遇到第一波机群那样的困难，这些P-51在兰巴赫(Lambach)上空与304BW联队的轰炸机汇合，他们一路护送这些轰炸机至最终目的地----威尔斯铁路货运站。
7个半小时的飞行并没有让332FG大队在第二天休息下来，这次他们放出38架P-51，领队是本杰明.戴维斯。他们护送着47BW联队的轰炸机前去轰炸德国南部的另一个机场。在返航途中，2架野马发现了一架被击伤的376BG大队的B-24，这架轰炸机的2号发动机已经嗝屁，因此他们带着这架B-24在扎拉前线机场着陆。本日还有3次侦察机护航任务，22日则是前往德国卢兰(Ruhland)的侦察护航。
这次拍摄的照片直接敲定了5BW联队将在第二天轰炸卢兰炼油厂，这次332FG大队放出了43架P-51。行动中没有德机出现，而1架P-51却出了机械故障，飞行员林肯.哈德森(Lincoln Hudson)向东转向苏军防线，因为他的高度不足以飞越阿尔卑斯山。最终，哈德森在捷克斯洛伐克的特洛袍(Tropao)上空跳出他的P-51C 42-103565，他着陆后被乡民们打得半死，直到一队德国兵赶来把他带走，他之后被关押在德国空军第III和VII A战俘营。