灵活的任务
尽管主要打击的是与综合防空系统相关的目标，但F-16CJ也会去执行像Blk30/40的蝰蛇一样的任务。3月25日，卡尔顿上尉就参与了这样一次最鼓舞人心的战斗，当时他在Guard频道上收到了一个呼救请求并做出了回应。他和他的僚机从苏丹王子空军基地升空，虽然这里到处都是沙尘暴和暴风雨，可是他们却没有被告知确切的备降机场：
"我们一路向加油机飞去，穿过一片雷雨云，返航的途中还要再度经过这里。当我们抵达加油机航线的时候，那里本应该有25架飞机，但是由于恶劣的天气，只有3、4架飞到了这里。我通过雷达找到了这架加油机，然后从他后方2英里处钻出了云层。在加油的时候，我朝北望去，那里有一堵云墙，从西边一直延伸到东边，高度达到了36000英尺。"
加完了油，他向北飞去。卡尔顿试着带他的僚机飞到雷雨云的上方，但是很快就收到了从伊拉克返航的战斗机带来的消息，说在15000至20000英尺高度之间有云层的间隙。
"我带着我的僚机降下去，而且决定试着到被认为是巴士拉地区的上空把一些SA-6导弹引过来----我将尝试让他朝我发射导弹，然后再把导弹打回去。这个时候，天色正在从黄昏变成夜晚，而且我选择穿过雷雨云降下去。好的，我很快就了解到了这个世界从清晰变成浅灰、深灰、各种各样的灰和红色、然后是黑色，再是绿色。当我见到绿色的时候，我就知道这是一场闪电风暴，而且我得离开那里！"
卡尔顿打开加力爬升，钻出了雷雨云，这个时候在guard频道上出现了一个声音'任何带了JDAM的人到这个频道上来和我联系'，这就是他所听到的。挂载了两枚集束炸弹"罐子"，卡尔顿和后面两架77FS中队的飞机带的都是CBU-103，这个呼叫来自美国陆军第7骑兵团3营----就是乔治.卡斯特(George Custer)将军领导下的那个团，在下午18:00卷入了那场臭名昭著的小大角之战的屠杀，这也是《We Were Soldiers Once, and Young》一书的那支部队。他们驻扎于纳杰夫南部，当天气影响到这支部队的进度之前，他们一直都在快速推进。
三泽基地的14FS中队给363AEW联队带来了额外的防空压制能力，该中队在南部守望行动的最后阶段参战，最终也参加了一些自由伊拉克行动的实战。
"萨达姆敢死队开始用自爆车辆攻击他们，并朝他们射击。他们联络上了好几位地面前进空中管制员，他们最清楚的也只能看到10至15米左右，附近也没有空地引导员来帮助他们，因为他们消失了。"卡尔顿转告他的僚机。两人尽可能快地朝纳杰夫飞去，但整片空域都被浓厚的云层遮住了，导致他们连地面都看不见。同时，那名地面前进空中管制员(无线电呼号'Vance 47')把他的应征(非军官)战术前进空中管制小队组织起来，将友军地面部队所在的位置都标注出来。带着一点点运气，并掐准时间，纳杰夫东西两片雷雨云之间出现了一条20英里长的缺口。
"我们飞到那里，并且开始和'Vance 47'通话，找出我们投弹的坐标。我的一枚CBU-103失效了，没能把它扔下，因为它的引导系统出了问题，但是另一枚直接钻出云层并命中了目标。另一支双机编队的长机飞行员同样也把他的CBU-103扔向目标，而且从地面发来的反馈也是直接的。他们立刻出现在无线电里并告诉我们他们不再遭受攻击了。这是个好消息，因为当我们和他们寻找坐标的时候，我可以听见他手握无线电天线的同时有子弹从身边飞过！
"我们向南边飞去，但是油料已经低于bingo下线，因此我们不得不降落在科威特的贾贝尔基地。我去呼叫寻求油料，但只有3至4架加油机在天上，而且他们都是满载着油料。'Token 41'听到我的呼叫后立刻北上，飞到离雷雨云只有5英里的地方。那是一架KC-10----一架载满油料的巨大飞机和暴风雨显得很不相称----但不管怎么样他过来接我们了。把加油杆放下来，我对准加油杆，而他和他的伙计们则让我们继续靠近。好的，那名加油手一定是让飞机前方座舱里的那些人也在听着我们的对话，因为在我断开加油杆连接之际，我听见其中一个人说'上帝保佑你所做的一切。'我只是转回去告诉他们'是你们这些伙计让这成为了可能。'"
3月25的天气是如此的糟糕，以至于差点让77EFS中队的一架F-16坠毁，并搭上飞行员的性命，根据谢勒上尉所述：
"我的作战指导，保罗.施密特(Paul Schimidt)中校飞到了雷雨云里，他的攻角显示器被冻住了，而且飞机失去了控制。他可以选择跳伞，也可以选择呆在飞机里。他把飞机改出来，因为如果他跳伞了，也许他就没法活下来，当他恢复控制的那一刻，高度表的读数只有25英尺。"
这件事情发生的时候，卡尔顿正在天上，而且他听见施密特的僚机'Demon'在无线电里大叫，让联军的战斗机和陆军的爱国者导弹不要向中校的座机开火，他从40000英尺高的云里钻出来，背对着巴格达向南飞去，施密特这样的飞行在联军的雷达上看去就像是一架米格-25！
天气在第二天有了轻微的好转，但是当谢勒接到命令下去调查共和国卫队麦地那师一支1000多人的车队时，他却无法降到3000英尺高度以下，这支车队当时在卡尔巴拉南部行驶：
"就在我爬升至15000英尺高度的云层底部时，我的机鼻向下压了大约7°，而这是我坐在F-16座舱里最不舒服的一次。时间大概是下午16:00，因此相对还算是比较明亮的，但是我钻到了一堆云里，先是变暗，然后变成暗红。此刻，我被一台敌军的雷达照射到了，然后从距离敌人6英里处改出。雷达全向告警器开始发出警告，我打开加力，尽可能快地把干扰箔条投下来。这比遭到导弹攻击还要糟----这样去踢屁股----但这一点也不好玩。"
2003年3月25日，卡尔顿上尉使用风力校正弹药布撒器来支援第7骑兵团3营。风力校正弹药布撒器通过尾部的弹翼来排除外界风力的干扰，让弹药直接命中目标，这是JDAM版的集束炸弹。
这种混合挂载的飞行次数越来越多，而且还取得了一定的成功。而且在3月剩下的时间里，77EFS和14EFS中队轰炸了伊拉克境内各个地点的地空导弹阵地。巴拉德的SA-2导弹阵地遭到了攻击，同时B-1B空袭了附近的电缆中继站和高射炮阵地，在陆军和陆战队向萨达姆国际机场挺进之际，他们对这里的地空导弹阵地进行了调查(4月3日)。此时又出台了一个新的任务重点，叫做航道防空压制，一些F-16被派到联军战斗机和轰炸机进出的路线上巡逻。航道防空压制任务所挂载的武器多种多样，因为寻找瞄准目标的机会需要相当大的灵活性。
在4月初的一次任务里，曼宁中校带着一支四机编队起飞，一共挂载了2枚GBU-31、4枚CBU-103和2枚AGM-88：
"我们飞往巴格达北边，前往巴拉德东南和萨马拉机场之间的一个地方。我们在那里发现了一个军事设施，里面有大量的地空导弹和发射架。'Juice'和'2Dogs'把集束炸弹扔在地空导弹阵地上，然后我又做了2次攻击，把JDAM扔下去并炸毁了其中一座阵地。在我的JDAM爆炸后，导弹的燃料和其它杂物被点燃，引发了一连串的二次爆炸。"