戚荣春
戚荣春生于1924年6月11日，原籍山东青岛市，抗战爆发后考入空军军官学校第16期，曾赴美接受训练。抗战胜利前夕返回国内，任职于新组建的第12侦察中队，驾驶F.5侦察机（P-38“闪电”战斗机侦察型号）。1955年4月戚荣春接任第12中队队长，1960年10月升任第六大队副大队长，曾前往冲绳嘉手纳基地接受RF-101A“巫毒”机换装训练。1964年9月戚荣春上校接任第六大队长，仍身先士卒在一线执勤。后戚荣春升任第一联队少将联队长（1972年）、空军作战司令部副司令、空军总部参谋长、空军副总司令等职务，最终以空军中将军衔退役。
第4中队飞行员们与654号机合影。后排正中是戚荣春。
卢锡良
卢锡良1923年12月27日生于上海市，原籍广东中山。在南京大屠杀中，卢锡良的四姐全家被日寇杀害，父亲因此忧伤过度逝世。卢锡良受此影响毅然投笔从戎，考入空军官校第18期，并获得了赴美训练的机会。1945年7月空军官校18期正式毕业，卢锡良等18期学生在返回的路途上接到了日本投降的消息。返回国内后，卢锡良曾在第三大队服役，驾驶F-51“野马”战斗机。1953年卢锡良获准参加第一批T-33喷气教练机机训练，成为空军中第一批喷气机飞行员。1956年11月，卢锡良中校受命前往美国参加RB-57A训练，次年5月正式担任第4“黑盾”中队队长。1961年2月，已升任上校的卢锡良担任“空军气象研究组”第一任队长，1964年5月调任空军总部，1971年以上校军衔退役。
1958年11月27日视导桃园基地的蒋介石（居中），其左侧是卢锡良中队长，右侧是身穿RB-57D高空压力服的张育保上尉
宋亨霖
宋亨霖生于1923年2月23日，原籍福建莆田。1945年7月，宋亨霖毕业于空军官校18期轰炸科。朝鲜战争爆发后，英文极佳的宋亨霖在1952年5月被秘密借调入美国远东空军服役，曾驾驶美国RB-26侦察机执行中国大陆侦察任务。1953年宋亨霖获准参加T-33喷气教练机训练，成为空军中第一批喷气机飞行员。此后宋亨霖曾任第六大队中校作战长，率队前往冲绳接受第一批RF-101“巫毒”侦察机训练，最终升任蒋介石的空军上校侍从武官，1975年退休后赴美，成为宋美龄寓居美国时期的随从官。
第4中队飞行员们与654号机合影。后排右3是宋亨霖。
李盛林
李盛林生于1924年5月23日，原籍河南开封，后考入空军军官学校第19期特班，毕业后进入侦察机部队服役。1956年1月31日，李盛林驾驶“002”号RF-86F侦察机因遭解放军战斗机拦截，在燃料耗尽的情况下迫降香港启德机场，被港英政府扣留，后历经近两月方得返台。1960年12月李盛林接任第4中队长，最终升任第三联队督查室主任，以空军上校军衔退休。
李盛林驾驶RF-86F迫降香港
田建南
田建南生于1928年9月17日，原籍浙江绍兴。1944年田建南响应“十万青年十万兵”的号召考入空军官校第27期，1950年毕业后进入第四大队飞F-51D“野马”战斗机。1953年田建南调入第12战术侦察中队。次年9月3日凌晨“九三”金门炮战爆发，田建南驾驶RT-33A侦察机对福建沿海执行首次夜间战术侦察任务。1958年2月1日田建南调入第4中队任作战长一职，在任上除多次驾驶RB-57出勤外，还设计了第4中队“黑盾”队徽。田建南在1961年因身体因素调任“擎天小组”参谋，1964年以少校军衔退役。
田建南驾驶RT-33第一次任务.jpg
邹宝书
邹宝书生于1927年2月6日，原籍湖北汉川。抗战爆发后，邹宝书随家人迁往桂林，途中目睹日军战机狂轰滥炸，随下定决心在1947年考入空军军官学校第28期，1950年毕业。邹宝书本人于1953年2月15日从第五大队调入第12侦察中队，至1967年调离战术侦察部队为止，共执行179次大陆侦察任务。邹宝书最终晋升空军少将，在台“国防部”人事助理次长任上退休。
第4中队飞行员们与654号机合影。后排最右是邹宝书。
吴宝智
吴保智原籍广东，1952年底从空军官校第29期战斗科毕业后获得赴美参加空军首批喷气机种子飞行员训练。从美国归来后吴宝智被分配在台南第一大队驾驶F-84G“雷电喷气”，随后被调往桃园第六战术侦察大队服役。在第六大队期间，吴宝智升任少校军衔，并进入第4中队成为首批RF-101种子飞行员之一。1961年8月2日，吴宝智驾RF-101侦察机执行大陆侦察任务时被高射炮击落，他跳伞后当即被俘虏。由于吴宝智当初是孤身一人去台湾，所以他很快就选择了返回原籍与家人团聚！
首批赴美RF-101种子飞行员合影，后排左1是吴宝智
董光兴
董光兴生于1930年1月29日，原籍上海宝山。董光兴在从空军官校第29期毕业后被分入第五大队服役，驾驶F-86F“佩刀”战斗机。1958年金门炮战爆发后，董光兴上尉在9月18日驾机与队友共同掩护12中队李南屏上尉驾驶的RF-84F前往厦门围头解放军炮兵阵地进行侦察，途中遭遇解放军米格-17战斗机拦截。董光兴在此战中宣称击落1架米格-17。稍后董光兴晋升少校并被调往第4中队，任作战长一职。从空军退役后，董光兴成为了华航公司的一名副机长。1986年5月3日，董光兴与王锡爵机长（空军官校30期生）和工程师邱明志共同驾驶“B-198”号波音747-200货机执飞从曼谷至香港启德机场的C1334航班。不料途中王锡爵突然决定飞向大陆，并成功“说服”了另外两位机组成员（有一种说法是王锡爵把邱明志铐在了机舱中，并拿出飞机上的消防斧比划了几下）。降落至广州白云机场后，王锡爵决定留在大陆与家人们团聚，而董光兴、邱明志则决定返回台湾。此次事件竟然成为了开启两岸直接交流对话以及台湾开放老兵赴大陆探亲的直接原因！