另一次悲惨的事故发生在1987年3月18日，当时160中队的中队长锡安.巴奥尔(Zion Bar-Or)驾驶着毒蛇B 239率领一支双机编队前往贝弗进行训练，突然，主旋翼的上下控制轴失效，这架直升机以高速冲向地面。遗憾的是，锡安.巴奥尔身亡而前座尤瓦尔.瓦格纳(Yuval Vagner)永远无法再飞行了。
毒蛇中队享受了一阵“和平时光”的飞行，而且他们的战时任务就是截住敌军的坦克纵队，但以色列空军还在寻找更高级的攻击直升机。1980年代末期的谈判都集中在2个选择上：专用的以色列衍生型AH-1T/W超级眼镜蛇，或者AH-64A阿帕奇。1983年7月，160中队就已经测试了阿帕奇的原型机，缺乏资金导致任何潜在的合同签署看起来都是不可能发生的，因此，作为一个临时过渡方案，以色列又追加了几架AH-1F，这些机体于1989年末交付，被命名为毒蛇E，赋予5XX的编号，而且由160和161两支中队平分。这些毒蛇E到来后没多久，原来的那些防卫者直升机又被交还给了190中队。
一次以色列空军飞行学校毕业典礼上的陶式导弹实弹射击，快要过期的导弹通常在这种场合中被发射出去。照片里的是160中队的毒蛇D 483，在两支中队合并前，它们连续多年出席了这样的纪念场合。
海湾战争爆发后，以色列空军进入了高度戒备状态，两支毒蛇中队从各个方面都在加紧准备。1991年1月17日夜，伊拉克向以色列发射飞毛腿导弹后，战斗到了一触即发的地步。最终，美国威胁以色列对伊拉克的行为保持克制，而以色列空军继续保持在警戒状态中，但是没有下令起飞攻击。
1991年3月“沙漠风暴”行动的结束标志着以色列空军新的AH-64A已经具备了初始作战能力。同时毒蛇失去了以色列空军中最先进的攻击直升机的地位，一个新的时代正在向毒蛇飞行员们展开。
两支AH-1中队的毒蛇停放在一起。上图：远处涂黄色大蛇的来自160中队，近处涂有黑色大蛇的来自161中队。下图：帕尔马西姆基地里，2支AH-1中队的毒蛇并排停放在机库里，注意尾桨上红色和黄色的两种桨尖。
光辉的过去，不确定的未来
整个1990年代，以色列在黎巴嫩与真主党的冲突升级，毒蛇(以及巨蟒，从1993年开始)成为了这些行动的关键因素。这段时期里有两次冲突高峰，一次是在1993年7月，以色列报复真主党的攻击，于是发起了“巧合2”行动。这次战斗持续了一个星期，在此期间，毒蛇总共执行了150次任务。以色列飞机工业公司的热像仪也开始列装两支毒蛇中队。3年后的1996年3月至4月间，以军又发起了“愤怒的葡萄”行动，在这次紧张的战斗中，两支毒蛇中队各执行了500次以上的任务，主要是强制封锁南黎巴嫩。
1990年代中，以色列空军的攻击直升机中队也发生了显著的变化，首先，190中队于1994年在拉马特.戴维基地解散，其中一些剩下的防卫者被转交给哈泽瑞姆基地空军学校的训练中队，但均不具备作战能力。
上图：以色列空军飞行学校的接机仪式上，哈泽瑞姆基地指挥官阿莫斯.雅德林(Amos Yadlin)准将(右)和攻击直升机中队长把飞行学校的队徽贴在毒蛇F 665上，白色的数字是在美国喷涂的。下图：飞行学校的训练飞行中，一架MD500防卫者和一架AH-1E毒蛇F在一起编队飞行。
