印度之行
第一支B-29编队在1944年3月26日离开堪萨斯前往印度，很多都涂有此时已经被陆军航空队放弃使用的橄榄绿涂装。而其中1、2架将一直把这种涂装保留至战争结束。
这些机群向东飞行，分别经留缅因州、摩洛哥、埃及，他们的目的地是印度的加尔各答(Calcutta)，在那里已经为58BW联队准备好了一座机场。在5月初的转场飞行中，几架飞机因为飞行事故而坠毁。而且至少有12人因此而丧生。
带着一些困难，58BW联队准备战斗，其下属的4个大队分布在加尔各答的恰库里亚(40BG大队)、查拉斯(444BG大队)、皮亚多巴(462BG大队)、克格勒布尔(468BG大队和联队指挥部)，查拉斯是一个炙热的地狱，一条主跑道向上坡延伸，而444BG大队很快就被转移到了杜昆底(Dudhkundi)，而肯尼斯.沃尔菲准将把第20轰炸机指挥部的司令部建在了克格勒布尔的一条跑道边，这里在加尔各答以西。
作为陆军航空队经验最丰富的采购和工程军官，沃尔菲在B-29的飞行测试、生产、机组训练中都起到了重要作用。对于他作为作战指挥官的表现却很含糊，对于如何使用新式超级堡垒轰炸机和其经验丰富的机组都进行了大量讨论，而沃尔菲觉得他就像是被华盛顿微操的人偶一样。
阿诺德在华盛顿的智囊团其中一人就是艾米特.奥唐纳(Emmett 'Rosy' O'Donnell)上校，他建议让沃尔菲的B-29把武器全部拆掉，而且用于夜间的雷达轰炸任务，阿诺德不喜欢这个建议，沃尔菲也不喜欢。
这台发动机在启动的时候被飞出去的螺旋桨打坏了，把整流罩的一部分也削掉了。螺旋桨飞出去打伤或打死地勤并不是一件稀罕的事情，所有的B-29维护工作都在户外展开，用脚手架来维护这种巨大的轰炸机。
中国的挑战
印度基地的作战范围内没有日本人的目标，而且让B-29从中国起飞执行任务被证明更加具有挑战性，陆军航空队的运输机通过"驼峰"航线向已经在中国的部队运输给养，喜马拉雅的山峰是全世界最高的(而且气候也相当恶劣)，但超级堡垒机群得自己把补给运往中国，因为他们的努力工作和专业精神，那些为了和敌人作战而训练的轰炸机机组已经赢得了"堪萨斯"战役，然他们的飞机不是货机，可是他们没有别的办法。
从1944年4月26日起，超级堡垒开始向中国运送补给，2天后，一架没有特殊涂装的B-29成为了首架与日本战斗机交火的超级堡垒。当时这架威奇托制造的B-29-BW 42-6331正在"驼峰"航线上运送物资，在前往四川新津(Hsinching)的途中遭到了一架キ-43一式隼战(奥斯卡Oscar)的拦截，飞行员是日本陆航第64战队的指挥官宫边英夫(Miyabe Hideo，宫辺英夫)大尉。尾炮手哈罗德.拉纳罕(Harold Lanahan)声称击落了对手，而宫边大尉也声称击落了对手！事实上，2架飞机都安全返航了，而这架B-29上被打出了8个弹孔。(详见Osprey Aviation Elite系列第5本 B-29 Hunters of JAAF)
到了1944年5月末，超级堡垒完成了245个由陆军航空队运输指挥部派发的前往中国运输补给的飞行架次。当时的机械师把B-29上的武装全部拆除，改成了用于油料运输的飞机。这些补给任务一直持续到6月和7月，然后由运输指挥部的C-46突击队员和C-109解放者运输机接手。
但是6月的中心却是其它事情，最后，终于得到了一次作战的机会。就像在本文一开始时描述的一样，1944年6月5日，B-29首次经历了战火的洗礼，它们轰炸了曼谷附近的马卡山铁路货运站。沃尔菲一直讲这次任务视为轰炸机机组和雏形训练，在华盛顿的阿诺德将军也是这么看的。
1架B-29正在离开印度前往中国的前进基地，1944年6月15日将在那里发动一场轰炸八幡钢铁厂的行动，这将是超级堡垒首次轰炸日本本土。在早些时候，B-29已经被轰炸过东南亚了，但是需要展开一些像攻击日本这样更加有效的行动。独特的飞机涂装还没有被采用，或者因为战时的敏感性而被擦掉了?
这是一个有条不紊的开始，40BG大队的B-29-BW 42-6138在起飞时坏掉了一台发动机，没有升空而摔在地面上，炸成了一团火球。更令人沮丧的是这支98架飞机的大机群里有17架飞机因为机械故障而不得不放弃任务。而剩下的轰炸机向这个被认为可以看得见的目标飞去，结果只发现下方一片密布的云层。这两件事情----机械故障和坏天气----将在战争剩下的时间里一直困扰着B-29机群。
尽管超级堡垒既使用燃烧弹，也使用常规炸弹，但是现在最关心的是对马卡山铁路货运站造成了多大的损伤。此外，有5架飞机没能返回印度，其中一架迫降在孟加拉湾的海面上之后并没有沉下去，但是所有机组成员里只有2人被救上船(作为陆军航空队"海军"的一部分，这些救援船也由陆军航空队的人驾驶)，这架B-29继续在海上漂，就像一艘船一样，直到停在岸边上，仍旧浮在水面上。
就像其一开始就要去做的一样，第12航空队准备把飞机调往中国，并从这里向日本发动攻击。在6月中，80架B-29进入中国，而机组们立刻就开始着手制定在6月15日至16日间轰炸位于九州(Kyushu)岛最西面的八幡(Yawata)钢铁厂的计划。
再一次，机械故障和坏天气的问题显现出来了----不少于7架轰炸机报销，绝大多数来自于468BG大队，其中一架B-29遭到了一架第4战队キ-45屠龙的攻击，飞行员是木村定光(Kimura Sadamitsu)少尉，而另一架B-29撞上了飞出来的残片，第二架B-29化作一团火焰砸在地面上。
在这次任务里损失的还有444BG大队的B-29 42-6293，这架飞机相对完整地降落在一座中国的机场上。但是第二天，当机组们正在修理这架B-29的时候，日本人的飞机出现在天上，把这架轰炸机炸毁在地面。
在7月7日至8日夜，18架超级堡垒从成都(Chengtu)附近的一座机场起飞，轰炸了九州的佐世保(Sasebo)军港。后来得知，这些轰炸机因为雷达的机械故障把炸弹扔在了12英里开外的地方。这些糟糕的结果之后又是八幡上空的混乱，确切的说只有一枚炸弹命中了目标。
在返航途中，7架キ-44二式钟馗(东条Tojo)战斗机拦截了这支轰炸机编队，结果不明。
至此，看起来大规模的轰炸战略是美国空中力量的教义，很快地就把四发轰炸机派到世界各地。"你不会因为深深地沮丧而怪罪于我们的将军们，"保罗.萨夫科(Paul Savko)说，他是一名B-29上的机枪手，后来成为了一名历史学者，"他们已经造出来了这种华丽的轰炸机，带着困难，在阿诺德将军的推动下，他们克服了最初在后勤方面的困难，但是他们还看不到任何明显的结果，只是他们的一些战友正在死去。"
1944年7月24日，在陆战队开始突击提尼安后没多久，B-29-BA 42-63504“FLAG SHIP”成为了第一架降落在马里亚纳外围岛屿上的超级堡垒，这里很快将成为世界上最大的机场，这张照片拍摄的时候，“FLAG SHIP”号机还没有把任何明显的中队标志涂在垂尾上。
降落在苏联
在从中国和印度发起的空中战役继续下去的同时，太平洋战场上的局势进展迅速。7月24日，美国海军陆战队开始突击提尼安(Tinian)岛。其中一人就是维克多.帕里西斯(Victor Parissis)一等兵，他环视了这座狼烟遍地的岛屿，"我可以称这是一片荒芜之地，到处都是沙子、矿渣和石头。"如果有什么能够值得盟军去利用的，那就是建一座机场了。
同时，在突击东京的行动中快速获得经验，B-29机群在7月29日轰炸了满洲里(Manchuria)的昭和(Showa)钢铁厂，而在8月10日至11日夜轰炸了长崎。同时，11日还从锡兰(Ceylon)派出超级堡垒轰炸苏门答腊(Sumatara)巨港(Palembang)的普拉约(Pladjoe)炼油厂发动空袭，在轰炸长崎的过程中，哈罗德.爱德华兹(Harold C Edwards)上士用飞机上的20mm尾炮打掉了一架日本战斗机，这是第12航空队的首例空战战果。
7月29日参与轰炸满洲里的一架B-29出现了紧急情况，降落在符拉迪沃斯托克(Vladivostok)，成为了3架被苏联扣留的超级堡垒中的第一架。霍华德.贾雷尔(Howard Jarrell)上尉是这架B-29-5-BW 42-6526"RAMP TRAMP"的飞行员，他当然会预料到苏联人会顶着武器来接见他们。毕竟美国和苏联是欧洲战场的盟友，一起打击希特勒的德国。而且正在谈论把苏联也拖进对日战争中(最终证明是短暂的)。
事实上，贾雷尔和其它降落在苏联土地上的机组们和1942年"杜立特空袭"的机组们一样----没有受到像普通朋友一样的欢迎，他们被扣押，一些人认为他们更多地像敌人一样被对待，而不是朋友。
他们的轰炸机则是另一回事，被绝美的超级堡垒所吸引，一名苏联将军将其称为"Дар Божии(上帝给的礼物)"。莫斯科的强人约瑟夫.斯大林在意识到他没有飞机可以用做战略轰炸机后，立刻下令由图波列夫设计局进行逆向仿制，并在1945年中造出了几乎一模一样的图-4轰炸机。到了1951年末生产结束的时候，苏联人已经生产了900多架"B-29"。
在这些B-29的飞行途中按下的快门，一枚白磷高射炮弹爆炸的黑烟出现在了背景上。向日本扔下了炸弹后，这些飞机正在返航。
