"然后，就在一切看起来将进入稳定状态的时候，巨大的蘑菇顶端还在不断上升，让柱子的总高度达到了45000英尺。这个蘑菇头比起柱子还要活跃，让白色细腻的泡沫在不断翻滚，先向上升，然后向下回落，数千个'老友们'的喷泉合为了一体。
"它继续以'元素愤怒'的方式来翻腾，就像是把骨头从肉里拔出来，然后把它剥下去一样。在几秒钟之内，它变成了一个巨大的树干一样，以惊人的速度向上飘，这股势头一直让它冲到60000英尺(18288米)高度上。
"一开始，蘑菇云变成了蓝色的，然后变成了花一样的形状，那巨大的花瓣向下卷，外侧是奶油一样白，内侧是玫瑰一样红。就在我们飞到200英里(320千米)开外后，它的形状也没有变化。"
只有一名非军事观察员在飞机上，但是他既不知道飞机上的油料所剩无几，也不知道长崎的这次核爆被搞砸了。斯威尼做得非常漂亮，把"BOCKS CAR"降在了冲绳。他后来说，如果这座岛再远10英里，那么世界上的第二架核轰炸机就掉进海里了。"THE GREAT ARTISE"号机则没有油料方面的问题，直接飞回了提尼安岛，这样的抵达会让大家误以为是这架飞机扔下了核弹。
313BW联队509CG大队马丁制造的B-29-35-MO 44-27297“BOCKS CAR”(居然没有撇号)，1945年8月9日，查尔斯.斯威尼少校驾驶这架飞机向长崎扔下了“胖子”原子弹。之后很长时间里，空军的新闻发布部门和历史材料都把轰炸长崎的B-29弄错了，说“THE GREAT ARTISTE”是挂载原子弹的那架。这张照片在1946年3月29日于新墨西哥州罗斯维尔基地的509CG大队驻地里拍摄。
长崎的这次空袭炸死了3.5万人，几乎全都是平民，启动包括了少数一些盟军战俘。事实上，如果这枚原子弹的落点没有偏离预定着弹点3英里(5千米)的话，死亡人数还会翻倍。
毫无疑问，第12航空队的指挥官、B-29机组们、甚至是普通美国人也认为这是战争必然的一部分。确实，245架B-29在8月8日轰炸了八幡，314BW联队在2天后轰炸了东京，313BW联队只派出了31架飞机的小规模编队。而这一系列的轰炸伴随着315BW联队在8月14日轰炸土崎炼油厂而结束。
最后的任务
参与最后一次任务的飞机里就有贝尔制造的B-29B 42-63460"The BOOMERANG"，由关岛基地315BW联队的一支10人机组驾驶，其中绝大多数人都是快到20岁或者20出头。卡尔.沙雷尔(Carl Schahrer)中尉是飞行员、约翰.沃尔特斯豪森(John Waltershausen)中尉是副驾驶、迪克.马歇尔(Dick Marshall)中尉是投弹手、汉克.哥德尔(Hank Gorder)上士是机械师、托尼.科索拉(Tony Cosola)是领航员、迪克.金斯特(Dick Ginster)中尉是雷达操纵员、汉克.卡尔森(Hank Carlson)中士和亨利.勒夫勒(Henry Leffler)中士是观察员、悉尼.西格尔(Sidney Siegel)中士是尾炮手、吉姆.史密斯(Jim B Smith)中士是无线电操作员(由于原先的无线电操作员在医院里，他是最后一刻被替补上去的)。
尽管任务在一开始被取消，而且当风声传出也许回合日本人达成和平协议，但58BW、73BW、313BW联队(315BW联队不在其中)还是做好了战斗准备，去轰炸另外3座目标----阿光(Hikari)海军兵工厂、大阪陆军兵工厂、麻里布(Marifu)的铁路货运站(在岩国市)，对这些目标的轰炸在过去都不成功。
地面部队计划在战争结束时被投入战场，很多人都认为这些待命中的部队都不用去完成他们的任务。
在315BW联队里，"The BOOMERANG"号机的无线电操作员吉姆史密斯回忆道，"这就像是球赛的开场一样，你认为你不会赢，然后你又被叫回去继续打比赛。"在8月14日，尽管日本意外投降了，但315BW联队还是尽了最大努力，把143架飞机派出去，而其它在待命警戒状态中的中队都退下了。
1945年8月8日，314BW联队330BG大队的“K15”号机坠毁在硫磺岛，在被大雨浇湿的跑道上滑行后停下，很明显没有任何机组成员受伤。这架飞机停在了一个非常重要的地方，因此为了将其挪开，地勤们动用了不少于5辆吊车。
"这将是从马里亚纳群岛发起的一次时间最长的B-29轰炸行动(总共耗时17个小时)，做简报的人告诉机组成员，'你们将挂满10吨炸弹，弹舱里不会带油箱，你们的目标是秋田(Akita)的日本石油公司炼油厂(占据日本所剩下炼油能力的67%)，这个目标早东京西北处475英里(443千米)的地方。
"日本人不相信我们可以从马里亚纳飞到这里来了，而且幸运的是他们没有在这里部署很多的防御。应该不会遭到很猛烈的抵抗，除非他们认出了你飞的是拆除了武装的B-29B。前往秋田的路程是3800英里(6118千米)，你将要飞到控制范围的边缘，因为你要装载能够飞行如此长距离的最少油料(6300加仑)，而可允许的最大载弹量是20500磅(9298千克)。你将会挂载100磅(45千克)和250磅(113千克)的高爆弹和常规炸弹，这些炸弹都没有安装延时引信。"
"The BOOMERANG"号机的机组们在日本上空完成了9次作战任务，他们知道如果这次任务按照计划展开，他们不仅是要检测飞机的最大巡航控制能力，同样还要在近14个小时的飞行期间测试发动机和机组们的耐力。
做简报的军官说，如果美国接受了日本的投降，那么就会用摩尔斯代码发出"苹果"的信号。这就要求315BW联队把炸弹扔到海上，然后返回基地。无线电操作员被要求在发动机启动时就要关注这个无线电频道。
"我猜想你们在抵达硫磺岛一前就会收到'苹果'的信号了。"那名简报官追加道。
"The BOOMERANG"号机的副驾驶约翰.沃尔特斯豪森回忆道：
"起飞的时候，不同的机组里有相当一部分人还不是很清醒，我仍然记得一名飞行员要左右两侧各一人架着上飞机。"
"The BOOMERANG"号机的投弹手迪克.马歇尔追加道：
"一些时间过去了，我记不起过了多长的时间，然后下达了启动发动机的命令。我们让发动机空转了一会，然后一切事情都在停滞中。我们认为那些王八蛋正在让我们烧掉大量的燃油，所以，然我们其飞或者干脆停下来。那个时候，一道关掉发动机的命令被发过来，我们都认为这次任务泡汤了。
"很快，又下达了再度启动发动机的命令，这次发动机转起来了，终于在空转之后喷出了一道白色的烟雾。一切事情都显示良好，是起飞的时候了。"
写着“Hellbirds”的名字并在机鼻上涂有其彩绘，这架“U22”号机隶属于462BG大队，飞机尾部的大队涂装并不是标准的，“22”是从“ZZ”演变而来。和其它在返航中无法回来的飞机一样，这架B-29降落在了硫磺岛，尾部直指天际，冲出了跑道。
"The BOOMERANG"号机的机组们不知道，在14:49(关岛时间15:49)，就是起飞前的53分钟，日本读卖新闻社向美国和太平洋战区广播了一道紧急消息，并被美国人在冲绳的无线电操作员截获了：
"FF东京14----据悉一道天皇诏令将会被下发，接受波茨坦宣言的内容。"
后来判断是日本想要美国人直到他们很快就会投降，以免美国人再度来空袭。
8月14日东京时间16:00，井田正孝(Ida Masataka)中佐，畑中健二(Hatanaka Kenji)少佐正在策划起义。他们计划占领皇居并切断这里与外界的联系。他们保护天皇不受"卖国贼"的影响，继续统治日本(尊皇讨奸)。畑中健二已经和近卫师团取得了联系，而且坚信整个陆军都将会追随他们。(宫城事件，70年后再回首，西侧的"兔国"的一大群蠢货则很好地继承日本的军国主义的遗风)
在20:30天皇签署了诏书，而且按上了帝国的国玺，在天皇印章和签字的后方写有"昭和二十年八月十四日。"
"The BOOMERANG"号机的机组充满了焦虑，等待这任何时候可能出现任务被取消的情况出现，飞行员每隔几分钟都会想无线电操作员询问，是否听见了"苹果"这个词，他得到的回答是"没有"。
在东京，畑中健二再度重申了他的要求，如果天皇一旦录下了他的诏书，而且被广播出来，起义的计划就不可能达成原有的目标。同时，帝国广播电台(来自NHK台)等着裕仁(Hirohito)天皇来录诏书。首相铃木贯太郎(Suzuki Kantaro)在大约22:00签署了诏书，同时，"The BOOMERANG"号机正在东京以南400英里(644千米处)，他们仍旧没有听见"苹果"这个词。
"The BOOMERANG"号机和其机组现在距离东京还有200英里(322千米)，飞行员又问了一次是否得到了这条消息，回答还是"没有"。
天皇已经在11:05准备好起身前往皇居了，在那里录下投降的诏书。但是一名顾问担心东京也许会被另一枚原子弹炸掉，他敦促天皇在避弹所里等待，直到弄清楚了美国人要轰炸的是哪些目标。天皇同意了，然后到地下的避弹所里等了20至30分钟。