夜间飞行
虽然由于缺少雷达，导致佩刀在朝鲜从未被当做一款夜间战斗机而使用，但还是有几次当佩刀降落在金浦的时候，天已经完全黑了。由于跑道的夜间照明很差，这样的降落是相当危险的，而且通常都是那些执行完普遍遭人厌恨的黄昏侦察任务的飞行员，莱德奥特中尉回忆道：
"后者的任务里包括了在天黑前把2至4架F-86派到'米格乱巷'里，寻找敌人在鸭绿江以北空军基地内的活动。从我们收集的情报来看，我们试图通过情报类型来评估第二天的敌军活动，这样飞行200英里是相当寂寞的，了解你的油料有限，而且敌人知道当你转向南边之前还剩下多少时间。你知道这就是关键，米格机可能会出现，我们的地面管制拦截员(GCI)之间的联络很正常，而且一直都指导他们占据优势，尤其是在密布的云层上空。"
敌人编队的力量和战术在1951年夏都一直在不断的变化。而且美国空军的情报关门努力试图获得关于米格机活动的信息，或者他们的最终目的是什么。
那时，联合国军仍旧以为战区内所有的米格-15都是由北朝鲜和中国飞行员驾驶的。事实上，苏联部队经常在安东机场轮战，而且远东空军司令部的情报部只在发现鸭绿江对面的米格机刷上了不同的标记和颜色后才开始知道这些被散布的歼击机团。这样的信息将在正式的总结报告里被发布，由最近从"米格乱巷"里回来的飞行员告知大家，因为他们刚参加完战斗，脑子里的印象记忆犹新。
尽管共产主义军的渗透者很少对南朝鲜的主要基地取得袭扰成功，但是基地内的保安守卫却从未松懈过。由于佩刀的飞行线是一个巨大的目标，大量的警卫就像照片中的一样，带着德国牧羊犬在飞机旁边巡逻，当4FW联队的飞行员们还在睡觉时，他们却在自己的工作岗位上忙碌。
尽管知道了米格机作战单位是按照这种样式来打造的，但是远东空军司令部一直到了战后才明白大量的米格机其实是由苏联人驾驶的。
在这些被部队识别的标志里，其中有一个在佩刀机群里广为人知。这个团给他们的米格-15全部涂上粉蓝色，和当时遭遇的大多数共产主义战机截然相反，那些飞机当时没有上色，只有红五星和编号，偶尔在机鼻上涂有颜色。这种粉蓝色的飞机在战争后两年里定期出现。而且驾驶它们的飞行员展现出了精湛的技巧。
莱德奥特少尉在他的一次早期巡逻任务期间就在鸭绿江上遭遇了这支精锐部队：
"在这次任务里，我是领队杰尔.刘易斯(Jere Lewis)上尉的僚机，我们沿着鸭绿江的南岸巡航，那时正在安东米格机基地的上方。我们的高度大约是20000英尺，而且很轻易地就看见大量的敌机在停机坪上一字排开。我们上方500英尺处是浓密的云层，正好能够防止米格机绕到我们的'6点钟'方向。我记得正在落下的太阳从漆黑的海面上反射出来，加上云层和高射炮爆炸的火光，这一切是我见过最奇妙的景象！
"突然，我们被从云里钻出来试图绕到我们正后方的米格-15吓到了，很明显，他们得到良好的地面管制拦截支援，而且这些飞行员能够很好地掌握仪表飞行！米格机长机向我们打了个点射，但幸运的是，他的航炮开火速率很慢，而且我们毫发无损地从中间穿过。确切第说，我们从一些起火的高尔夫球中间飞过，或者至少看起来像那样。因为每发炮弹之间都有很大的距离，因此我们可以安全逃脱。
"第一排炮弹过去后没多久，事情就开始变得有趣了，最后我们变成了一个向右的紧密圆环，互换高度和速度，这就是鲁夫贝里圈的基本战术。我在刘易斯上尉圈的内侧一点，而米格机跟在我们后面开火。这是一种安全有效的战术，因为没人能够获得足够大的前提量来射击，直到降低高度来迫使某个人脱离。然后事情开始变得紧张了！
"这样的局势让我们稍微占优，而且刘易斯进入了对方4号机后面的攻击位置，这个时候，对方的4号机做出了转向，如果我的长机选择继续追击，那么他在长机的面前就是一只坐以待毙的鸭子，但是经验在这些情况下占据了主要地位！我们后来认为是米格机长机下令他转向，作为诱饵来诱使我们进入他的攻击范围，这就是他4号机的作用！
1951年6月，著名的电台评论员H.V.卡滕伯恩(Kaltenborn)造访了金浦基地的4FW联队，和他交谈的飞行员就包括了未来的王牌理查德.贝克中尉(左)和拉尔夫.吉布森中尉(右)。
"突然，我听见在飞机座舱后面发出了一阵巨大的响声，而且我以为我被击中了，但是这只是辅助动力单元(APU)的舱盖被打开了。过载表的度数很高，但是这个时候我已经一点都不关心了！刘易斯做了一个漂亮的转向俯冲，带着我们脱离，因此，我们借助着速度来脱离战斗，这个家伙非常具有攻击性，而且受到了良好的训练，在他们离开之前还有一些仗要打！"
莱德奥特少尉的编队平安无事地回到了金浦，但是总结报告听起来却相当的负面。情报部门的人对于米格机飞行员们改变战术很感兴趣，而且事实上，所有遭遇的米格机都是粉蓝色涂装的。此时距离这支精锐部队和佩刀初次交手已经有几个月的时间了，而这样的迷彩使得他们的飞机在云层或者浓雾背景中很难被发现。在莱德奥特的总结报告过后几天，他们确认当天空战中的是一支东德空军全天候部队。站点后，美国空军发现华约国家把米格-15歼击机团派到满洲里，来获得和F-86之间宝贵的作战经验。(实际上是苏联空军303IAD师17IAP团)
所有参加了朝鲜战争的佩刀部队都在不同的时期遭遇了粉蓝色的米格机，还有迷彩涂装的米格机，剩下较为普通的是全身银色和机鼻红色、垂尾尖红色的米格-15。维拉德.邓巴(Willard P 'Bill' Dunbar)中尉随336FS中队打满了全场，他回忆道在朝鲜西北方见到一些涂装不一样的米格机：
"在我参战期间，从一个时期到另一个时期，米格机上采用了数种不同的涂装。一些是粉蓝色，但绝大多数都是全银色，还带有巨大的红五星。到了我随4FW联队征战的后期，我还看到了一些只涂有单一霍桑绿的米格机，同样还有一些亮黄色的标记。很快，我们就发现了自己面对的是来自整个苏联空军里大量的各支不同部队。我们一直在怀疑一些米格机是由苏联人驾驶的----尤其是那些'班长'，他们明显很了解自己的工作。
在1953年7月20日于战斗中被击落之前，336FS中队的F-86E-10 51-2824是4FW联队里战绩最高的佩刀之一。这架飞机被命名为“Ohio Mike/Little Mike”，于1951年末被交付给4FW联队，上面的13个战绩由几位飞行员在此机上共同获得，其中绝大多数都是336FS中队拔尖的王牌罗宾森.莱斯纳(Robinson Risner)少校获得，但他的同伴飞行员史蒂芬.贝廷格(Stephen Bettinger)少校至少在这架飞机上获得了1个战果。确实，后者在驾驶这架飞机时被米格机打中，不得不弹射跳伞。
"这在我作为王牌飞行员罗宾森.莱斯纳(Robinson 'Robbie' Risner)上尉的僚机执行任务时得到了证明，他在这场战斗里取得了8架战果中的一架。作为一名技术超常的飞行员，他把那架米格机的座舱盖都打掉了，和那架受损的飞机并肩飞行。那名飞行员仍旧坐在他的飞机里面，但是没有戴飞行帽----这也许是因为座舱盖被打掉后一起崩飞的。尽管他的处境很困难，可还是能看得出他的红头发和浅肤色，他在向罗比挥舞着拳头。这不是东方人，他突然做出快速转向，以0.9马赫速度朝安东飞去。我们远远地望过去，看着那架米格机以过快的速度降落，在跑道的另一侧1英里开外滚成了一团沙子和尘土。"