当2人都回到基地后，他们很惊讶地看到僚机上受到的损伤。那名米格机飞行员把一发37mm炮弹直接打在了这架佩刀的座舱后方，炮弹打穿了机身上的自封油箱。没有油料泄露，而且在这样的高度上，油料也没有燃烧的可能性。那名米格机飞行员从49000米高度冲下来，以600英里/小时的速度和90°夹角射击！琼斯和他的僚机很惊讶，他们不知道那名米格机飞行员为什么要这么做，或者只是在冲下来的时候碰到了好运气？
琼斯的照相枪照片给了他一个可能击落的战果，而那时距离那架米格机只有1200英尺，他只差几秒钟就可以把那个战果确认了！
1952年秋，335FS中队的卡尔.迪特默(Karl Dittmer)上尉驾驶这架加拿大制造的F-86E-6(CAN) 52-2856击落了2架米格-15。他不仅是一名出色的战斗机飞行员，也是4FW联队里最出色的艺术家。确实，在这段时期里，金浦机场上F-86的绝大多数机鼻彩绘都是他画的。
就像之前提到过的一样，在测试中损失的Gunval飞机只有因为发动机吸入航炮废气而坠毁的。大量的其它飞机在"米格乱巷"中和成群的米格-15交战，而一名Gunval飞行员差一点就被4FW联队的同伴击落。他当时的身份还是未知的，可能是这3位王牌里的其中一位----乔治.琼斯中校、詹姆斯.约翰逊(James K Johnson)上校、朗尼.摩尔(Lonnie Moore)上尉----他们当时驾驶的是带航炮的F-86。就像334FS中队的飞行员布鲁诺.佐丹奴(Bruno Giaordano)中尉回忆道的，救了那名王牌一名的就是一小团烟：
"3月的护航支援任务遇到了大量的米格机活动，我当时是小队长，而在4FW联队里有大量经验丰富的飞行员，让一名中尉来当小队长是一件很不寻常的事情。当天的天气是相当好的，视野几乎没有阻拦。乔.布莱恩特(Joe Bryant)少尉在这次任务里是我的僚机，我们从金浦起飞的时间有点晚。不管怎样，我们在前往'米格乱巷'的途中没有遇到什么困难，我们以高速进入战区，内部油箱漫游，而且高度也很高。在我们前方已经有大量的F-86被卷入了空战，而我们进去接替一支油料快要用完了的小队。
"这片区域里有大量的米格机，而我可以看见几支机群在上方和下方飞行。看见他们在下方飞行是一件不寻常的事情，这意味着我们终于获得了一次高度优势。我扬起主翼追着他们向下冲去，试着从里面挑出一个目标，但是天上有很多飞机在飞行，而且战斗相当激烈。
1953年初，曼努尔.费尔南德兹上尉穿着冬装站在相机前。他是美国空军的第26位喷气机王牌，朝鲜战争总战绩14.5架。他在1953年2月18日成为王牌，5月16日获得最后一个战果。他在1963年离开美国空军，然后进入民航界，1980年10月于一次坠机事故中身亡。
"我看见了一架后掠翼飞机开火了，之后在机身后方留下了一串烟团。这吸引了我的主翼，因为F-86开火的时候，由于12.7mm机枪射速很快，烟团都是紧密地连接在一起的。相反，米格-15的23mm和37mm炮开火速度很慢，所以烟团之间的距离很大。
"不管怎么说，当我看见那架飞机开火的时候发现烟团之间的距离很大，所以我肯定那不是一架F-86，并盯上了他，告诉布莱恩特中尉我要追上去。
"我把瞄准具对准那架'米格'，同时他在攻击另一架飞机。从我冲下去的这个角度来看，它明显是用侧面对着我的，我已经用准星将其套住了，并准备好把他打飞，但幸运的是，我又等了几秒钟再靠近去看一看。就在我按下扳机前2秒，我看见我的目标主翼上有黄色条纹----我差点就把他打下来了！那是我们4FW联队的F-86。我责备自己把事情搞砸，并错误地锁定了一架飞机。当我把飞机从他上方拉起来转回去的时候，天上一架飞机也没有了！
"是的，后来，我和一名参加过朝鲜战争的飞行员在的黎波里的一个酒吧里喝酒，然后谈论着战争期间发生过的那些奇怪的事情。我向他提到了这件事，他告诉我说那架F-86是朗尼.摩尔上尉驾驶的，他们当时在朝鲜展开一项秘密工程，来测试F-86F上的20mm航炮。这就可以解释那架F-86F开火时断断续续的烟团了，他差一点就被12.7mm子弹打下来了。"
在曼努尔.费尔南德兹上尉驾驶的最后一架佩刀(F-86F-1 51-2857)上涂有大量的战绩标识，座舱下的17颗红五星代表费尔南德兹击落的14.5架米格机和另外击伤的2架。剩下的战绩是在费尔南德兹回国后由其他驾驶此机的飞行员获得的。
王牌竞赛
随着Gunval工程的评估在继续，4FW联队的飞行员驾驶普通型号的佩刀继续在天上扩大他们的战果。除了琼斯中校以外，在1953年2月和3月成为王牌的还诞生了2名王牌，第一位就是曼努尔.费尔南德兹(Manuel 'Pete' Fernandez)上尉，他在2月18日获得了他的第5个和第6个战果。
费尔南德兹在二战期间从高中毕业后就直接被招到陆军航空队里，但是他的第一次作战任务指派是在战后前往巴拿马运河区。他成为了內利斯基地的一名教官，而且很快就展现出了精湛空战射击技术天赋。事实上，他这种神秘的触摸感部分是由于他的天赋，但同样也包含了在內利斯基地里频繁训练的成分。费尔南德兹在1952年10月4日首次遭遇米格机，而在几秒钟后，他就把佩刀机动至攻击位置上，向目标打了2个短点射后将其击落。第二个战果是用一个长点射获得的，第三个是2个短点射----他经常在完成任务回来时机枪的弹夹里面还留了子弹。
当费尔南德兹开火的时候，他通常都能击中他所瞄准的那个位置，而且到了1953年5月中完成轮战的时候，他的帐下一共有14.5个战果，只有他在4FW联队里强大的对手詹姆斯.贾巴拉上尉的战绩能够超过他。
费尔南德兹上尉的F-86F-1正在返航的途中，尽管飞行员为了和米格机战斗而扔掉了副油箱，但是飞机机枪挡焰板上的没有烟迹，这表明了他在这次任务中没有开火。这架飞机在机枪射击口后面涂有8个战绩标志。
1953年3月28日，联队战时的最后一任联队长詹姆斯.约翰逊(James K Johnson)上校获得了他的第5个战果，这名二战老鸟在战争结束时总共获得了10个战果。
在战争最后数个月的时间里，美国空军的空战战果数量在显著提升，这里面有几个原因，最主要的一个就是说在1952年末敌军加快了训练的步伐后，大量的米格-15就出现在战区里。
双方都知道距离战争结束只有几个月的时间，而非几年，而且由于这场战争代表了战斗机飞行员最好的地面训练成果，这条管线被堵住了。而且，最近解密的文件显示，苏联人自1950至51年间就退出了。因此，到了1953年初，那些在天上驾驶米格-15的都是没有经验的中国和北朝鲜飞行员。
从数据上就可以看出，1953年的前3个月有99架米格机被击落，而到了战争结束前的3个月时间里则击落了170架，其中大量的战果由4FW联队获得，一批飞行员包揽了其中主要的一部分。联队里2名最高王牌的竞争在1953年开始，是334FS中队的贾巴拉少校和费尔南德兹上尉，他们2人在1月至7月间共获得了20.5个战果。
1953年6月10日成为了两位数王牌后，4FW联队的詹姆斯.贾巴拉上尉站在相机前。作为美国空军的第一位喷气机王牌，他在朝鲜战争中的总战绩达到了15架。1966年，当时43岁的他成为了美国空军最年轻的上校，指挥装备F-100超佩刀的31TFW联队。正准备前往越南战场之前，贾巴拉于1966年11月17日在一场车祸中身亡。他的女儿当时正在驾车，同样也身亡了，两人之后被一起埋葬在阿灵顿国家公墓。
在联队高产的1月至7月间，同样还诞生了5名新王牌，而其中3人----维尔蒙特.伽里森(Vermont Garrison)少校、朗尼.摩尔上尉、拉尔夫.帕尔(Ralph Parr)上尉在战争结束时都获得了10个战果。
摩尔在6月初的战果是最多的，当月5日在"米格乱巷"里扫荡时取得的那1.5个战绩具有重要意义，因为其中一个是朝鲜战争中F-86获得的第700个战果，他和他的僚机威廉.施莱姆舍(William F Schrimsher)少尉在相隔90秒的时间内各自击落了一架米格机，第二天，第5航空队指挥部公共信息办公室里就将其列为第699和第700个战果，并声明道：
"自1950年起，第5航空队击落的米格-15让中国和北朝鲜共产主义者共消耗了至少1.4亿美元，俄国人生产这种飞机的具体价格未知，但是很明显要比F-86便宜，每仿造一架的价格是272913万美元。更廉价的劳动力和更少的电子设备可能让每架米格-15的造价减少至近200000美元。"
除了700架米格机被击落以外，还有114架可能被击落，734架被击伤，这份报告还显示，从1950年12月至1953年6月间，一共有56架佩刀被米格-15击落。
335FS中队长以及二战期间7.333架战绩的王牌，维尔蒙特.伽里森(Vermont Garrison)少校是战争后期金浦机场上经验最丰富的战斗机飞行员之一。他在朝鲜战场上获得了10架战绩，其中绝大多数都是在这架F-86F-10 51-12953号机上获得的。
