作战计划1003V
2月7日，4FW联队长埃里克.罗斯堡(Eric J Rosborg)准将抵达乌代德基地，接手379AEW联队。该联队的规模迅速膨胀，现在拥有52FW联队22FS中队的F-16CJ、澳大利亚的F/A-18、KC-135、KC-10和英国的旋风GR.4，此外还有F-15E，而且一批F-117于第二天抵达。
新官上任三把火，罗斯堡立刻就展现了他的存在感，他下令建造一个军官俱乐部，吵闹的机组们可以在那里发泄而不必打扰基地内的其他人，粗俗的歌曲和渐长的斗酒游戏一直都是战斗机飞行员生活的一部分，而且还成为了他们工作的一部分。罗斯堡明智地认为，如果适当地提供一些这样的场馆，那样对风纪也会起到正面作用。事实上，到了自由伊拉克行动快结束的时候，他甚至下令绕着俱乐部建一道15英寸厚的墙，让欢乐和游戏来得更爽些。有传闻说他曾经这样聊侃到"如果我无法把这些罪犯关起来，我至少得把他们圈在这里！"
乌代德基地里驻扎了不少于6支战斗机中队，这些旋风GR.4来自于英国皇家空军第12中队，准备滑向跑道。照片摄于南部守望行动的最后阶段。
在很多人看来罗斯堡都是一个优秀的领导，他允许自己的部队去执行自己的任务。他刚抵达就身先士卒，经常作为僚机去伊拉克上空参与作战任务，而且从来不以自己的军衔去打压长机的领导权。军官俱乐部同样也是一个休息的地方，而且335FS中队长'Spanky'丹尼斯(Dennis)中校经常在那里低唱他最喜欢的那首歌《It's Raining Men》，就像在背景中点唱机里播放的一样。
在罗斯堡准将抵达的同一天，作战计划1003V(ten-oh-three-victor)也被派发给驻扎在这里的336FS中队的飞行员和武器系统官。为了将伊拉克领导人拉下马，这个作战计划对围绕其展开全面的空地攻势计划下了定义。这是作战计划1003-98的衍生版，在1998年做的最后一次修改，作为一种现成的计划来保卫再次试图被伊拉克占领的科威特。过了2天，在2月9日，空地联络官来到中队里作报告，他解释了开战之后地面上的战斗将如何进行。
到了2月末，336FS中队又得到了额外机组的补充，此时，他们拥有了150名武器系统官和飞行员，其中绝大多数都是从塞穆尔.约翰逊基地内的两支换装训练中队(333FS和334FS中队)以及芒廷霍姆基地391FS中队里调来的。人员数量得到了扩充，也满足了联合空中作战中心对于每架飞机安排两支机组的要求，同样也意味着这里的每架攻击鹰有4支机组来驾驶。
一架336FS中队F-15E上的诺斯罗普.格鲁曼AN/AAQ-28 Litening II吊舱。这个吊舱比洛马的AN/AAQ-14稍胖，而且前方的转塔也不一样。
就在机组们继续执行适应性轰炸以及非传统情报监视和侦察任务时，塞穆尔.约翰逊基地的335FS中队也被部署到乌代德，使得这里的F-15E数量上升到了55架。
随着开战日期----3月19日的临近，眼睛在激光下的保护措施也被足足考虑的一番，在一份保密的文件公开之后，用激光照射飞行员眼睛致盲的情况是属实的。美军的情报军官告诉335FS和336FS中队的机组说，伊拉克军队正在使用一批大功率的商业激光发射器，被固定在AK-47突击步枪上，当飞机从其头顶上飞过时就会用激光照射。多年前，至少有一名F-16飞行员在伊拉克上空遭受激光照射后而导致视力下降，一些F-15E机组赶紧从英国的厂商那里订购了护目镜，最后2个中队都装备了。随着战事的临近，一些机组们选择带着眼镜上飞机，但带上去只是以防万一。
新的吊舱
这两支中队同样也接收了一些来自诺斯罗普.格鲁曼的AN/AAQ-28激光瞄准吊舱，这是洛马AN/AAQ-14的加强版，AN/AAQ-28被称之为LITENING II高级激光瞄准吊舱，安装有一台激光点跟踪器和光学传感器，以此来提高前者红外前视传感器的指示能力，这些额外的系统能够让昼间的作战更加顺畅，并且能够捕获距离更远的目标，同样还方便和空中以及地面激光瞄准设备的合作。然而，在某些方面，LITENING II的红外传感器要比AN/AAQ-14上的差一些。
因为没有滑环，新吊舱所需要的维护支援也少得多----后者在组装光学和电子传感设备时要求极为缓慢而小心。滑环在前线的维护中被视为恶梦，并在LITENING II上用电线保护管取代，使得前部的光学转塔可以自由旋转，但是从中间点开始朝一侧方向旋转后的最大角度不得超过425°。尽管因为这些吊舱的到来而增强了支援能力，但是一件关键的事情严重影响了他们的战斗。糟糕的是，对4FW联队来说，他们没有得到允许去维护AN/AAQ-28吊舱，就像335FS中队的武器系统官克里斯蒂安.伯巴克(Christian Burbach)上尉解释道的：
"诺斯罗普.格鲁曼的技术代表是唯一被允许去排除故障的，但是因为一些原因，他无法到这个国家来。我们有18或19台这样的吊舱，但是这其中只有6至9台可以正常使用！"
绝大多数机组都携带了夜视仪，但他们很少使用。
去卷过程在没有得到警告的情况下就会发生，就是转塔的头部会向后，朝本先设定好的相反方向转动，把捆好的线解开。而且在几周的时间里，至少一支机组在使用吊舱为炸弹照射目标时发生过去卷的现象。336FS中队的高级武器系统官乔.塞伯斯基回忆道：
"去卷多次给我带来了打击，它和我所了解到的不一样，或者我没有正确地检查过这个吊舱，问题出现在我们于动态环境的指示中，没有预先制定好攻击计划，而且我们使用的是俯冲-滑翔/俯冲-旋转的方式，飞行员把飞机转过来，然后拉起，潜意识地做了两件事情。第一，(从几何上看)飞行员也许会目视检查抬头显示器里的照射点。第二，向目标俯冲下去给了武器系统官一些额外的时间来捕获(或者识别)吊舱里的目标，以便让我们把炸弹扔下去，而不是什么都不做就把飞机拉起来。
"当油料不充足而当地人到处乱跑的时候，每一次扔下炸弹都是危险的。使用LITENING II吊舱，当你滚转过去拉起来的时候，吊舱会被缠起来，而且你通常会从斜道上下来，扔下炸弹并启动指示器，但是有些时候，在你掠过目标上空击中它之前就已经达到了极限，错过了目标。我们可以使用促击(向下推杆)的方法，而不是转向，但我们并不喜欢促击----负过载太糟糕了，而且座舱周围的东西开始乱飞，更有效更自然的就是滚转。在近距离空中支援任务中使用车轮战术时，滚转的角度也被明显限制住了
这架336FS中队的F-15W在左侧发动机进气道下挂载了一台AN/AAQ-28吊舱，照片拍摄于战后在塞穆尔.约翰逊基地上空的一次训练中，它同样还挂载了一枚AIM-120。
"在目标区周围兜圈更像是一种目视战术，但我通常将吊舱置于目标上，而且会向上偏。为了抵消这个偏差量，你可以采用'改进的赛道跟踪'或者'8字形'飞行路线。总的来说，滚转的动作被限制了，但是，我们学会了应付它，而且只是不滚转。"
LITENING II吊舱带给武器系统官的一个优势就是画面可以定向，而且在多功能显示器上循环播放。当飞机相对于目标的位置转换时，画面就在显示器里旋转，塞伯斯基上尉评论道：
"处理图像的时候有一些事情要去做，加上这种新的吊舱里安装有一个内部的惯性导航单元(INU)用于跟踪/协调参照物。过了一会儿我还没有注意到，但是它给予我更多的态势感知，当我在夜晚低头的时候告诉我应该针对目标做出怎样的举动。"