伊拉克人的战斗序列
巴格达超级导弹禁区是其周围那一圈地空导弹阵地的委婉说法，这里代表着伊拉克人最密集也是潜力最大的导弹威胁。这个禁飞区的轮廓看起来就像是米老鼠的头一样，里面部署有罗兰、SA-2、SA-3、SA-6、SA-8、SA-9和SA-13地对空导弹系统。此外还有一份报告说，至少有1套于12年前从科威特抢来的霍克地空导弹阵地在运作中，当然，每座地空导弹阵地都得到了高射炮的严密保护，最大口径达到了100mm----确实是超级导弹禁区！
打击协调攻击和侦察任务的执行
攻击鹰在执行打击协调攻击和侦察任务中表现得非常出色，而且最后证明，B-52、B-1、海军/陆战队的F/A-18、F-14、陆战队的AV-8B都要通过F-15E来寻找、识别和转交目标，但是在战争的早期阶段，不准确的或者糟糕的身份识别和外界附带损伤评估引起了相当大的注意和不止一点的惊愕。
在作者阅览的F-15E武器系统录像带里，攻击鹰的双人机组的声音通常在无线电里听起来很艰辛----武器系统官在寻找目标，同时引导其他的飞机前往目标，飞行员和预警机交谈的同时指挥其它已经进入这片区域的攻击机。无线电中的杂音也听到了，而且确实也有，而且唯一能想象到他们所承受的压力的就是在最后负责识别目标并判定附加伤害度的时候，伯巴赫上尉说：
"通常我们要和预警机联络来进入这片区域，之后就不怎么再联系他们了。进入了猎杀区之后，我们被派去执行打击协调攻击和侦察任务，'1 Bravo(长机的武器系统官)'与进入这片区域的其它飞机联络，'2 Bravo(僚机的武器系统官)'寻找目标，'2 Alpha(僚机飞行员)'将负责交替支援，因为长机里的两人都在忙自己的事。目标被发现后，'1 Alpha'将到一片特定的空域上方盘旋，并且引导'2 Bravo'的目光转向他想要轰炸的那个目标。如果'2 Bravo'发现了什么，他就把目标转交给我们，然后负责引导我们看到找出目标。我们通过数据链向对方发送了很多数据，以保证我们简单快速地将目标干掉。准备好投弹后，两名前座飞行员将负责观察周围是否有威胁出现。"
一些平台无法自己确认目标身份或者无法进行附带损伤评估，比如这架正在印度洋上空进行空中加油的B-52H，鉴于自由伊拉克行动严格的交战准则，这些轰炸机严重依赖F-15E的帮助。
与其它飞机的机组一起工作时，经常会出现麻烦，尤其是那些不具备目标身份识别能力的飞机，就像梅齐埃上尉指出的：
"在打击协调攻击和侦察任务里有一些目标身份识别和外界损伤评估的事宜，我将通过辅助无线电让我们相互之间都能够用眼睛盯上那个目标，但是参战几天后就变得很明显，我们相互之间几乎很少说话，然而与B-52和B-1合作则截然不同。他们无法自己识别目标并评估外界损伤，因此当他们对我们说'嘿，我们有些炸弹，告诉我们把它们扔在哪就行了。'我们将回答'好吧，你们能自己识别目标并评估外界损伤么？'当然，他们不能，攻击鹰机组明显地会拒绝把投弹坐标告诉他们。"
联合空中作战中心最终允许攻击鹰为B-52识别目标并评估外界损伤，但是梅齐埃和伯巴赫都在记忆里一次都没有允许过B-52或者B-1把炸弹扔到他们的目标上。在自己的目标识别和外界损伤评估范围内，F-15E机组要100%地对扔下的炸弹负责。他们不想批准一个"瞎掉的"平台去投弹也是在情理之中的，伯巴赫上尉总结道这样的情况：
"我们一直都被告知那里是否有疑问，我们把坐标交付给B-52时有一些事宜，而且我们扪心自问，他们是否能够足够好地把一枚JDAM扔下去，这样的担忧在自由伊拉克行动期间一直伴随着我们。"
乌代德基地内有10名陆军地面联络官(GLO)，随着时间的推移，他们对攻击鹰机群的作用也越来越大。起初，我们对彼此之间的机制缺乏认识，攻击鹰机组无法肯定如何最好地从地面联络官那里提取相关的信息，他们反过来也不清楚F-15E机组们想知道些什么。伯巴赫说：
"一开始，我们多次带弹返航，我们会对自己说'这太荒谬了，那里有太多的目标，一定有人知道它们在什么位置。'结果我们开始问更多的、更好的问题。"
联队里的F-15E机组很快就从地面战争的总体动力和目标那里因更好的理解而受益，地面联络官与机组之间的效率也快速飙升。与陆军常规部队和陆战队地面部队的合作同样也得到了帮助，至少有3名攻击鹰机组成员被编入地面部队，担任地面前进空中管制员，当有需要的时候，他们就被用来呼叫空中打击并且协调其它的空中支援。对于335FS和336FS中队的机组来说，完成了一次任务后在回来的路上和一名前队友即兴聊天还是非常新奇的。
起飞执行任务前，武器系统官和飞行员将讨论接下来执行打击协调攻击和侦察任务的地点。情报部门会把这些猎杀区内的目标名单提供给他们，而且在可能的时候同样会提供固定目标的信息。在派出攻击鹰去轰炸的目标里有不同的等级划分----坦克、装甲车、步兵和重武器----但是这种情况下，他们将无法找到任何固定的目标来作为备选目标。
基尔库克上的空三十分钟
3月末，F-15E被派往巴格达附近执行猎杀区遮断任务，恶劣的沙尘暴和坏天气迫使攻击鹰机组飞到更北边去寻找没有被云层或者飞沙覆盖的合适目标，因为这样的轰炸更加容易。乔.塞伯斯基上尉回忆道这段时期内的一次特别的任务：
"我们正在执行猎杀区遮断任务，而且我们将飞到这些地方去试着寻找目标，如果天气太糟糕，他们就会试着把我们调到一个更好的地方去工作。这时，陆军仍旧没有开出多远，因为沙尘暴确实减缓了他们推进的速度。这一天，我们本应该飞到巴格达上空，但是我们发现这座城市上空的天气很糟，而且我们根本无法在这里做任何事情。我们下降到一个自认为很舒适的高度，但却发现自己仍旧在云里飞行，我们觉得这样下去是没法干活的，于是又爬升回去。'Cowboy(飞行员)'休斯中校问我'好吧，我们去看看这样的天气在什么地方才算完结，如何？'
巴格达北部的几座机场自1991年的沙漠风暴行动被轰炸之后就没有再使用过。12年后的自由伊拉克行动中，美军特种部队伞降到这些机场上，因为当时土耳其政府禁止使用他们的国土从北方发动进攻。
"我们开始向北飞行，查看我们还剩多少油料，以及飞到什么地方就必须调头回去寻找加油机。在我们向北飞去的途中，我们的高度很高，以便节省油料并改善对四周的观察能力。
"我们看着战术事态显示器(TSD)----移动的地图，而且足够肯定我们能看见基尔库克。我们飞到那里的时候云层也消失了，我们可以观察到那座民用机场、城市和军用机场。我们下降到蓝丁吊舱可以进行清楚观察的高度，并看见一座军用机场上到处都是护栏。那里的整洁正是因为云层刚从其上方飘过，把这座沉睡中的城市展现出来。我对'Cowboy'说'你知道我之前从未飞过北部守望行动的任务，而且我从来都没见过这里的地貌(巴格达以北)，比起南边来，这里显然要更困难些。'他回答道'嘿伙计，北部守望行动看起来就是这样的。'最大的区别就是基尔库克位于北部的禁飞区南边，因此自1991年后就没有人飞到过这里。确实，'Cowboy'说'大家上次来这里还是在沙漠风暴行动的时候。'