“Pennzoil”编队跟在“Citgo”编队之后，等待他们转向加油机。托里尼后来告诉格雷特他失去了空间和方位感以至于在跟进到KC-135加油时他可以对着圣经发誓，飞机加油的时候一定是在做滚筒机动。条件是如此的苛刻，格雷特看了一下时间，心里打了一下算盘，然后决定带领编队朝南逃离这个恶劣天气的鬼地方：
“我的僚机和我在那天气里呆了一小时，我希望他们做一下深呼吸放松一小会，因为坏天气、编队还有难以寻找的加油机。我让他们重新编成纵列编队以使得雷达可以为他们工作一下。”
随着时间的流逝，他再次把大家召集起来：
“我完成了所有的时间计算，我们靠近后便离开现有空域，在03:10抵达前进点。预警机在03:00就开始为我们担心，要求我们尽早开始任务，这也就是我命令结束纵列编队的原因。这之间总共花费了12分钟才使得我们重新编队。当我带领着编队在天上转圈的时候我看到了一丝星光，最后我试着去操纵雷达来找到‘Pennzoil’编队的位置。”
美国空军每个基地都有他们的尾码，图中84-0014的BT尾码证明其来自德国的比特堡基地。与海军截然不同，空军以垂尾顶端的色带颜色来代表所属中队，图中的黄色代表期来自53中队。
有趣的是，格雷特那天晚上没用采用将四机编队一字横向排开的“墙”队形，这种编队的优势就是能够发挥编队的最大攻击力并达到最大的雷达搜索范围----却被抵消了，在他看来是要减轻僚机的工作量。摩和布鲁克斯是新手，还不是很熟悉F-15，蒂尔经验丰富，但是不像“Pennzoil”编队里的格雷特、托里尼和凯尔克一样毕业于战机武器学校。总的来说，格雷特认为“墙”编队对他和队员来说都是一个负担，所以不想在飞行中展开。作为替代，他选择了一个传统性的夜间编队：
“摩在我右边40°左右，蒂尔中校在我左后方15英里远，布鲁克斯在他的左边。这样的编队可以使得我们分散开来，即便是我们在机动时也不用担心相撞。”
“Citgo”编队的目标就是穆达伊西斯空军基地，然后转向西北方的H2和H3空军基地。一旦抵达了那里，格雷特将在H2和H3基地之间25英里处以及穆达伊西斯基地上空设立两道巡逻障，每道障碍由两架F-15把守。这就使得他们可以监控从每座基地起飞的伊拉克战机：
“在我们飞向穆萨伊西斯基地的时候，我看见所有的F-15E都将敌我识别码调至4模式，我们也可以看见米格-29在穆萨伊西斯西北50至60英里处也就是我们前方85英里处巡逻。我非常肯定那些飞机就是预警机说的米格-29，因为我没看见他们回复了我的4模式敌我识别码。我们的距离正在逐渐拉近，但是我们并不急于去拦截他们。”
就在“Citgo”编队到位后，格雷特开始在穆达伊西斯上空试着去寻找新的目标：
另一张F-15雷达显示器的显示模板，图中标出雷达已经锁定目标，导弹已经上路。
“我收到了在低空的雷达反射信号，它在我们的搜索范围内，我重新将我的雷达设置到地面搜索模式，搜索距离直到我前方18英里处，摩则是朝着相反的方向，他在50000英尺高度上向下搜索。在我前方25英里处发现了海平面上1500英尺高度处的雷达反射信号，正在朝西北方向离开。它接着左转朝东南方向飞行，所以我解除锁定并且等待更多飞机的起飞。我现在发现了3个目标，他们之间相隔都有几英里远。”
摩和格雷特合并了他们的雷达信号，同时筛选出他们的目标(均是幻影F.1EQ)，准备展开攻击。在距离17英里处，格雷特锁定了前面的那架长机，摩则锁定了后面的那架：
“我仍然不知道前面到底是什么飞机，但是预警机从RC-135那里得到了消息‘目标正在爬升’，这也就意味着他们在我们前方不到25英里处。后来，我听了预警机的对话录音带后注意到他们暗指的目标就是敌机，可是我在那时候并不知道。然后我开启敌我识别装置和战斗树系统，同时把识别码调至模式3 7600，接着观察是否有鸟叫声说明接触失败，但是没有回复。
相对安全地停放在德哈兰基地内的护栏里，2架71TFS中队的飞机正在等待执行下一次任务。前方的83-0010号机在1984年7月1日交付后就在1TFW联队里服役，并随94FS中队前往英希尔利克参与了北部守望行动和2003年的自由伊拉克行动，目前服役于嘉手纳基地18FW联队44FS中队。
“在那时，我的高度已经从30000英尺下降到25000英尺左右，因为我的雷达视角正在一点点变陡，在距离10英里左右我完成了敌我识别的问答，然而我仍旧向预警机去询问这几个家伙的状态(格雷特从未听到预警机确认这几架飞机就是敌机)。我没有得到回复，所以我继续朝前飞准备在距离它10英里远的地方击落它。”
虽然没有告诉凯尔克他不会这么做，但是为了和凯尔克保持接触，格雷特看见一枚AIM-7脱离飞机的右机身：
“我们的计划就是攻击，并且观察是否有火箭发动机的身影出现，并且确认导弹是否正确引导了，这就是我所做的。然后我将注意力转回到座舱里，做了一个F-Pole机动，向左转40°以便观察，并且给予导弹发射足够的空间。那时我再回头望去，却找不到那枚导弹了，当飞机计算机告诉我导弹的飞行时间即将用尽时我又回到原航向，这也就是那枚导弹消失的时候。
沙漠风暴行动期间，很多F-15C上都安装了狙击镜，使得飞行员能够更早地在眼球视野范围外识别目标的身份。这张照片中是德哈兰基地1TFW联队的一架F-15C的座舱。
“我很明显地记得导弹燃料烧完爆炸时的火焰是个很尖的圆锥体形状，爆发出炽热的红光，所以我很容易就能观察道这个锥形的能量体。同时，在距离我4英里多的地方，在7000英尺高度，从另外一个方向飞来了碎片----东南方----目标爆炸时的火焰非常明亮，飞机的残骸继续拖着火焰朝东南方向下坠。我呼入“击落”，然后摩确认他能看见坠落的目标。
摩那时仍旧锁定着后面的那架幻影F.1EQ，后者在他前方15英里处，剩下的两架“Citgo”机被甩到20英里后，并且在格雷特下达命令后就朝H2和H3基地飞去了。他们将消灭任何前来帮助拦截美国F-15的伊拉克战机，但他们什么也没有发现，所以就在原目标地上空巡逻。格雷特回忆道：
“我检查了我的西北方，转为使用航炮并且把雷达角度调低，以便搜索那架幻影的僚机。然后我在无线电里听见摩呼入，敌机在他330°方向距离13英里。接下来又是另一个爆炸，我击落的那架飞机撞到地面了。很快，在我两点钟方向又有一架飞机撞向地面，距离被我击落的目标大概3英里左右。我可以看见燃烧的飞机残骸在沙地上打滚，当时天上乌云密布，燃烧的火光都照亮了夜空，这真是太超现实主义了。
“就像我们能说出的最好的情况，幻影2号机朝右急转向西以求逃离我们的视线，突然失去了空间感然后撞向地面。”
现在从穆达伊西斯基地起飞的第3架幻影看起来比前面的两架拥有更好的办法，同时也处在危险的情况下。伊拉克人很快就转向北朝基地飞去，摩在他后面10英里处紧追不舍。虽然格雷特比起摩更加靠近目标，但是有几个事实加在一起使得格雷特无法追击这架正在逃跑的幻影----在穆达伊西斯基地的方向出现了罗兰地空导弹的警示，而且他同样在西北处的H2/H3基地方向发现了地空导弹活动的痕迹。为了发现低空飞行的幻影还需要更大的雷达下视角，而且他不想打开加力去追击，以免暴露他自己的位置。
战斗第一次，进入了幻影的优势区，格雷特告诉作者，即便是现在装备了AIM-120，要想击落这架飞机也是非常困难的：
“Citgo”编队的成员从塔布克基地的情报官那里得知他们的目标是幻影F.1EQ，一个星期以后，格雷特的这个战果被确认为是“机动坠毁”，但是仍旧有人建议将此战果划归给那个被幻影追赶的EF-111机组，但是对于本书的作者来说者这“看起来绝不像”是一个米格杀手，格雷特自己后来回忆道当晚的那片空域没有EF-111存在，只有附近的F-15E(详见《战斗中的F&EF-111》)。