侧视图集
F-15C 605，皇家沙特空军第13中队，沙特德哈兰，1990年末。皇家沙特空军一共分2批各9架和47架交付，总计56架。沙特空军的编号很难和麦道的序列号对上，因为沙特空军使用自己的编号。在1990年9月至10月间，美国空军驻欧洲司令部又抽出来了24架二手的F-15C/D紧急交付给沙特空军。
F-15C 1309，皇家沙特空军第13中队，沙特德哈兰，1990年末。1984年面对2架伊朗空军的F-4E获得了他们的第一个战果(1301号机)。另一架F-4E被重创，但是在迫降中坠毁。第二个和第三个战果在沙漠风暴行动中由509号机获得，阿耶希德.沙姆拉尼用AIM-9击落2架伊拉克幻影F.1EQ，这三个战绩都来自于第13中队。
F-15C-38-MC 84-0019，36TFW联队53TFS中队，德国比特堡，1991年中。鲍伯.海赫曼驾驶这架飞机在1991年2月6日击落了2架伊拉克空军的苏-25，回到德国后座舱风挡下画上了2面伊拉克国旗代表其战绩。这架飞机一直留在比特堡，直到1994年随中队转移至斯潘达海姆。中队解散后，此机是1999年转交给英国雷肯希斯基地48FW联队493FS中队的6架F-15C之一。这架飞机目前依旧属于493FS中队，鲍伯.海赫曼离开美国空军后成为了一位民航飞行员。
F-15C-25-MC 79-0048，525TFS(P)中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。史蒂夫.丁吉驾驶这架飞机在1991年2月11日击落了一架直升机，这个战果吉尔他的长机飞行员马克.麦肯齐一起分享，但是对于被击落的目标属于哪种型号还存在很大疑问。很多情报都指出那是一架米-8P。此机是1990年8月沙漠风暴行动发起后少数没有转交给皇家沙特空军的25批次机体之一。这架飞机在战争的大多数时间里都驻扎在英希尔利克，之后在1990年中返回比特堡。此机在1980年12月交付36TFW联队，在525TFS和53TFS中队里都服役过。1992年7月转交给埃尔门多夫基地3W联队54FS中队，2年后转给廷德尔基地325FW联队1FS中队，2011年解散后被封存在戴维斯.蒙森基地。
F-15C-39-MC 85-0099，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年3月。拉瑞.皮次驾驶这架飞机在1991年1月19日击落了一架伊拉克米格-25，飞机涂有埃格林基地的标准尾码以及"大猩猩"队徽，此机在沙漠风暴行动期间时是拉瑞.皮次的指派座机。标准的战绩表示是在机鼻的姓名条下方画上一个战绩标识，但不同的情况下还是写上了获取战绩的飞行员的名字，用于将其区别开(区别飞机的指派飞行员和驾驶其获得战绩的飞行员)，因此，58TFS中队特意将皮次获得战绩的这架飞机指派给了他。这架飞机在1986年8月26日交付33TFW联队，相继服役于58TFS和60TFS中队。1997年1月10日从埃格林起飞时着火，飞行员匆忙将飞机降回机场，但火势太大，最终被烧毁。
F-15C-40-MC 85-0108，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年3月。"海湾精神"----这架飞机在沙漠风暴行动结束后返回埃格林基地时留下了大量照片。罗伊.德雷格驾驶此机在1991年1月26日击落了一架米格-23，此机也是沙漠风暴行动期间涂有3架涂有33TFW联队本部涂装的F-15C之一。在1986年12月10日交付33TFW联队，这架飞机在1998年6月转交给阿拉斯加州埃尔门多夫基地3FW联队54FS中队。2003年2月1日在庭克尔基地降落时主起落架折断，后备修复，换装F-22A后，此机被转交给马萨诸塞州空中国民警卫队104FW联队131FS中队。
F-15C-40-MC 85-0114，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年3月。此机是塞萨尔.罗德里格斯在沙漠风暴行动期间的指派座机，也是另一架58TFS中队40批次的机体之一。罗德里格斯驾驶这架飞机在1991年1月19日和26日各击落1架米格-29和米格-23，飞机上画有2个战绩标识，而姓名条显示这两个战绩都归属罗德里格斯。此机在1987年2月26日交付33TFW联队，1998年11月转交给3W联队19FS中队，现在隶属冲绳嘉手纳基地18FW联队44FS中队。
F-15C-40-MC 85-0122，沙特塔布克，1991年2月。克莱格.昂德希尔驾驶这架飞机在1991年1月19日击落了一架米格-29，在沙漠风暴行动期间，这架飞机的垂尾上涂有58TFS中队的蓝色条，进气道侧面有中队的大猩猩队徽，尽管驻扎在塔布克，但EG尾码还是能说明这架飞机来自于埃格林基地。此机在1987年3月24日交付33TFW联队，1998年在瓦尔纳.罗宾斯航空后勤中心完成大修后转交给3FW联队，现隶属马萨诸塞州空中国民警卫队104FW联队131FS中队。
F-15C-35-MC 83-0017，1TFW(P)联队71TFS中队，沙特德哈兰，1991年1月。史蒂夫.塔特驾驶此机在1991年1月17日击落了一架幻影F.1，这种都市神话在塔特回到美国的时候被CNN过分热心的报道。事实上，塔特是沙漠风暴行动中第五个获得战果的人，也是1TFW联队唯一击落伊拉克战机的飞行员，其它中队的飞行员们开始嘲笑CNN"你最好抢先报道，然后在准确地报道！"FF尾码和垂尾顶端的红色条说明此机隶属兰利基地的71TFS中队。此机在1984年8月1日交付33TFW联队58TFS中队，1987年10月转交给71TFS中队，后成为联队长座机，2007年6月11日在一起飞行事故中重创报废。
F-15C-40-MC 85-0107，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年3月。58TFS中队是沙漠风暴行动期间战绩最高的中队，一共击落了16架伊拉克战机。此机是另一架40批次的机体，陆战队的F/A-18交换飞行员查克.马吉尔驾驶此机在1991年1月17日击落了一架米格-29，战争结束后马吉尔回到了陆战队，后进入预备役。这架飞机在1986年11月21日交付33TFW联队，1998年6月转交给3W联队54FS中队，现服役于嘉手纳基地18FW联队67FS中队。
F-15C-39-MC 85-0101，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年1月，此机是一架39批次机体，理查德.托里尼驾驶此机在1991年1月19日击落了一架米格-25，他说在沙漠风暴行动中的标准空战挂载就是3副油箱+4麻雀+4响尾蛇。托里尼此后常年驾驶F-15，退役后在美国空军里获得了一个民间人士的职位。像33TFW联队的诸多米格杀手一样，此机在1986年10月交付58TFS中队，1998年8月转交给3W联队，现隶属马萨诸塞州空中国民警卫队104FW联队131FS中队。
F-15C-42-MC 86-0165，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年3月。这架F-15C在沙漠风暴行动期间没有被确认获得任何战果，然事实并非如此，而且飞行员也是战争期间唯一获得战绩的联队长。瑞克.帕森斯在1991年2月7日驾驶此机击落了1架苏-7，当时他和托尼.墨菲发现了一支飞往伊朗的编队，墨菲击落了2架苏-22，但是传闻说他当天获得了3个。这架飞机在1989年10月10日交付33TFW联队，是美国空军接收的最后一架F-15C，此后相继服役于58TFS和60TFS中队，1994年8月转交给雷肯希斯基地的493FS中队并服役至今。
F-15C-39-MC 85-0102，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年3月。托尼.墨菲驾驶此机在1991年2月7日击落了2架苏-22，这架飞机在沙漠风暴行动期间获得了3个战果，大卫.罗斯驾驶此机咋1991年1月29日击落了一架米格-23，墨菲的战果是第二个和第三个。在1986年10月交付33TFW联队，这架飞机此后成为了33TFW的联队长机，2011年换装F-35A后被转交给路易斯安娜州空中国民警卫队159FW联队。
F-15C-39-MC 85-0104，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年1月，托尼.斯齐亚维驾驶此机在1991年1月26日击落了1架米格-23，这架驻扎于塔布克的飞机在沙漠风暴行动期间一直保留着这样的涂装，但是战果还没有被涂到飞机上，但是战前埃格林基地的所有飞机都涂有黑色的EG尾码，之后才换成底可视的，1992年，当战术空军司令部和战略空军司令部合并的时候，彩色的尾码停止使用，托尼.斯齐亚维现在仍然在驾驶F-15。此机在1986年10月24日交付给33TFW联队，1998年7月转交给3W联队19FS中队，现隶属冲绳嘉手纳基地18FW联队67FS中队。
F-15C-26-MC 79-0078，36TFW联队53TFS中队，德国比特堡，1991年夏。尽管至少有3架36批次的机体在沙漠盾牌行动期间被转交给沙特空军，但这架飞机不在其中。托马斯.迪亚茨很快在1991年2月6日驾驶此机击落了2架向伊朗飞去的米格-21，图中的底可视涂装在沙漠风暴行动结束后不久边开始采用，迪亚茨目前在空军预备役驾驶F-15。在36TFW联队服役了13年后，此机在1994年8月转交给3W联队54FS中队，1998年10月转交给33FW联队58FS中队，目前隶属马萨诸塞州空中国民警卫队104FW联队131FS中队。
F-15C-38-MC 84-0015，53TFS中队36TFW联队，德国比特堡，1991年夏。1991年3月22日，鲍伯.海赫曼驾驶这架飞机在1991年3月22日参与沙漠风暴行动期间最复杂的一场空战，他和托马斯.迪亚茨分别击落了1架PC-9和苏-22。海赫曼当时考虑到交战准则而没有开火，当时这架PC-9用来发射火箭弹给苏-22标注轰炸目标，那名飞行员看见海赫曼机动到他的后方后因为怕死而主动跳伞了，这也是沙漠风暴行动期间最后一场空战。此机在1985年11月13日交付33TFW联队，1987年3月转交给36TFW联队53TFS中队，1998年10月转交给48FW联队493FS中队并服役至今。
F-15C-38-MC 84-0027，14AD(P)师53TFS中队，沙特苏丹王子基地，1991年2月。本杰明.鲍威尔驾驶此机在1991年1月27日击落了1架幻影F.1EQ和1架米格-23，这是比特堡基地的F-15第二次在一场空战中单机获得2个战果。第一位是驾驶84-0025击落2架米格-23的杰.丹尼。此机在1986年8月交付给33TFW联队，1988年12月转交给36TFW联队，1998年转给52FW联队，1999至2000年间服役于1FW联队94FS中队，2001年10月转给493FS中队并服役至今。
F-15C-23-MC 79-0021，36TFW联队525TFS(P)中队，土耳其英希尔利克，1991年1月。大卫.斯维登驾驶此机在1991年1月19日击落了一架幻影F.1EQ，这架飞机是525TFS(P)中队从苏斯特贝赫32TFS中队借来的飞机，3月，这架飞机又回到了在荷兰的驻扎地。斯维登在战争结束后被调至525TFS中队，但是解散后又回到了22TFS中队。沙漠风暴行动之后，大卫.斯维登继续驾驶F-15，但是现已离开美国空军。此机在1980年7月交付32TFS中队，1992年12月转交给冰岛克夫拉维克的57FS中队，1995年4月转交给325FTW联队2FS中队，现在戴维斯.蒙森基地封存。
F-15C-41-MC 85-0125，33TFW联队58TFS中队，沙特塔布克，1991年1月。1991年1月17日夜，乔.凯尔克成为了第一位驾驶F-15获得空战战果的美国人，当时的目标----一架米格-29正在对雷达的锁定做出规避机动，接下来座舱里的一系列警告指示让他迷惑不解，尽管如此，他对自己的直觉和受过的训练深信不疑，最后成就了沙漠风暴行动中的第一个战果。凯尔克现在仍在驾驶F-15，而这架飞机目前服役于马萨诸塞州空中国民警卫队。
F-15C-41-MC 85-0119，33TFW联队58TFS中队，佛罗里达州埃格林基地，1998年1月。现隶属嘉手纳基地18FW联队，罗伊.德雷格(来自58TFS的兄弟部队59TFS中队)驾驶此机在1991年1月17日击落了1架米格-29，此时飞机机鼻上方和下方都安装上了新的电子对抗设备，同样机鼻下方还安装有一根刀型高频无线电天线。每一支F-15中队的战绩表示都不一样，而33FW联队选择了绿星，里面写有被击落飞机的具体型号，这种战绩标识后来被美国空军的所有中队采用。
F-15CC-42-MC 86-0156，48FW联队493FS中队，意大利切尔维亚，1999年3月。1999年3月26日在联合力量行动期间，杰夫.黄驾驶这架飞机自1999年3月26日第一次用雷达锁定2架南斯拉夫的米格-29并用2枚AIM-120B同时将其击落。此次之前服役于33TFW联队，目前仍旧属于493TFS中队，2003年末重新涂装的时候曾把国旗战绩擦除，之后换成了2颗绿星。
F-15C-38-MC 84-0010，36TFW联队53TFS中队，德国比特堡，1991年夏。托马斯.迪亚茨驾驶此机在1991年3月22日获得了他在战争期间的第3个也是最后一个战果，他击落了一架正在向库尔德武装发起攻击的苏-22。此机在1985年9月交付33TFW联队，1988年1月转交给36TFW联队，1994年2月至1998年12月间服役于52FW联队，此后一直服役于493TFS中队。
F-15C-25-MC 80-0003，36TFW联队525TFS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。兰迪.梅驾驶此机在1991年2月7日击落了一架米-24，这个战果是沙漠风暴行动期间存在争议的2个战果之一，他朝云里发射了一枚AIM-7，既没有通过目视发现目标，也没有地面上的情报可以确认，梅后来在1994年卷入了黑鹰的误击事件。这架飞机在1981年8月交付36TFW联队53TFS中队，1994年4月转交给33FW联队，现服役于俄勒冈州空中国民警卫队142FW联队123FS中队。
F-15C-38-MC 84-0014，14AD(P)师53TFS中队，沙特苏丹王子基地，1991年3月。1991年3月20日，约翰.多涅斯基驾驶这架飞机击落了一架苏-22，这是沙漠风暴行动中的最后一批空战战果之一。多涅斯基目前仍然在驾驶F-15，而这架飞机则被转交给了493FS中队。
在采用"现代鹰"涂装之前，33TFW联队F-15垂尾的内侧涂装就是直接在现有迷彩上用黑色遮盖喷涂出一个鹰头。
比特堡联队的F-15在垂尾内用黑色涂上了一只鹰的侧影，这比起埃格林基地的涂装更加离散化，最后同样也采用了"现代鹰"的涂装。
33FW联队"现代鹰"垂尾内侧涂装，面积稍微变小了一点，而细节却增加了一些。
在采用低可视迷彩涂装的时候，36FW联队的F-15C/D垂尾内侧涂装也发生了变化，虽然外形不变，但老鹰侧影的颜色变成了灰色。
雷肯希斯基地的493FS中队从未在垂尾内侧采用个性化涂装，只是在顶部涂有带黄边的黑条。
类似的，苏斯特贝赫的F-15也只采用了色条，和其它中队相比，他们的色条更靠下方，而且是荷兰橙，边条是绿色的。32TFS中队在座舱下的姓名条前刷上了狼头，而其它F-15中队都惯用鹰头。
