为了击落这些鞭挞者，F-15编队展开了"墙"队形，斯齐亚维的2号机在最北边，德雷格的1号机在他左边，再往左数是罗德里格斯的3号机和蒂尔的4号机。
伊拉克空军晓得如果他们交战的话他们将会遭受损失，所以在他们飞机上的雷达警告接收器被触响后就立刻掉头逃跑。德雷格报告说他想使用距离扫描模式，这样就可以把距离拉近，同样伊拉克人也不会逃跑。
"如果可能的话我们尽量避免与敌机发生近距离接触，所以我们开始对米格-23进行敌我识别，同时预警机在我们发动攻击前确认了目标的身份。米格机的飞行高度只有500英尺，我们正前去截断他们的道路。在距离40英里处，预警机告诉我们其中一架米格机返航了，接着我们在雷达上发现，3架飞机呈三角队形，前面1架，后面2架左右各一。"
罗德里格斯再次请求RC-135确认目标身份，他们的回复同样是米格-23。因此德雷格命令扔掉翼下副油箱以获得更好的机动性和速度，这样可以更快地拉近攻击距离。
2007年12月5日在历史频道播出的《Dogfight》系列第2季节第12集《Dogfights of Desert Storm》中，托尼.斯齐亚维(Tony Schiavi)介绍他在91年1月26日击落一架米格-23的那场战斗。斯齐亚维现任马萨诸塞州空中国民警卫队102TFW联队长。
"那时我们的速度是1.2马赫，从上朝下向米格-23俯冲。我认为我们发现不了他们，因为我们身下有一大片云层。"斯齐亚维回忆道，然后罗德里格斯追加道：
"首先我想到的是'我们能通过这片云层发现他们么？'在距离25英里的时候，云层上出现了一个洞，使得我们可以通过那个洞观察到他们。因此我们把编队距离收拢到1英里宽，准备穿过那个洞。我们下降到18000英尺后那个洞开始扩大，我们现在有更多的空间来机动。"
斯齐亚维继续道：
"德雷格接下来告诉了我们攻击计划----他的目标是最前面的那架长机，我的目标是北面的那架，蒂尔和罗德里格斯搞定南面的那架。幸运的是在沙漠这样的地形上飞行受到的干扰很少，而且我们可以通过雷达轻易地将米格机锁定。"
接下来，德雷格命令3号机和4号机做一个转向，以检查是否有敌机借助这种天气跟随在编队后方。AIM-7小心地指向它的目标，这次转向使得3号机和4号机渐渐地落在了后方。而且他特别提醒了蒂尔在他完成转向后不要朝前发射AIM-7，'4号机不会在我后面发射导弹的'德雷格说。
F-15C 85-0104，1991年1月26日，托尼.斯基亚维驾驶此机击落一架伊拉克米格-23，此机现隶属美国空军日本嘉手纳基地18联队67中队。
斯齐亚维回忆道：
"这时，所有的一切都非常沉默----你可以想象我们就像是从佛罗里达州的基地起飞然后去墨西哥湾进行训练一样。德雷格首先发射了一枚AIM-7(距离11英里)，但是导弹发动机没能成功点火，他再次发射一枚导弹，AIM-7向米格机长机直奔而去。然后说"Tally-Ho(译者注：英国猎狐运动中每当猎人发现了狐狸都会这么说，这里的意思是说锁定一架米格机开始攻击)"。然后我们看见德雷格发射的导弹击中了敌机的尾部。那儿只有一个小爆炸和扬起的灰尘，德雷格呼入"击落一架"，当他看见鞭挞者飞过了爆炸后，接下来他选择了AIM-9。
随着烟迹望去，米格机开始向北转。
"德雷格正准备要朝那架米格-23发射AIM-9的时候它开始解体，发动机起火同时油料渗出开始爆炸。在沙漠上留下一堆烧焦的残骸。
回到埃格林后不久，托尼.斯齐亚维的这架F-15C 85-0104正在美国上空飞行。此机于1986年交付33TFW联队，1998年7月转交给阿拉斯加州埃尔门多夫基地的3W联队19FS中队，现隶属嘉手纳基地18FW联队67FS中队。
"听着座舱里的耳机，你的肾上腺素分泌立刻剧增，因为在飞机爆炸的那一霎那每个人都大叫起来。
"在德雷格发射完导弹7至8秒钟后我也发射了我的导弹，因为它与我的飞行路线有夹角，而且它飞得很低，所以我发射了两枚AIM-7，我同样希望确认我的目标也被击落了。我们快速穿过那片积雨云，米格机飞行员发现了我们，开始向右大过载转向我们。那时，我的第一枚导弹击中了第二架米格机的前部，他就这么炸开了，我的第二枚导弹穿过了那个爆炸产生的火球。"
罗德里格斯和蒂尔开始对付剩下的那架米格机，蒂尔首先攻击，但他的第一枚AIM-7没有脱离挂架，第二枚AIM-7发动机点火失败。在罗德里格斯的导弹命中目标几秒钟后他的第三枚导弹才击中它。罗德里格斯回忆道：
"我发射了两枚AIM-7，他们都很好地朝目标飞去，我和斯齐亚维同时命中各自的目标，'砰！'米格机在沙漠上空400英尺处爆炸，碎片散落了一地(坠落地点在德雷格目标的坠落点以南4英里处)。"
F-15C 84-0025，杰.丹尼上尉驾驶此机于 91年1月27日 沙漠风暴行动中击落两架伊拉克米格-23，此机现隶属美国空军日本嘉手纳(Kadena)基地18联队44中队。
后面那两架鞭挞者的残骸散落在H3基地至巴格达的公路上，证明了F-15在这几个星期里完全获得的优势。斯齐亚维总结道：
"我们背向北方，离开那些火球，因为我们只是想尽可能快地离开这个鬼地方。我们转向南后扔掉机身下剩下的油箱，但是我们自身的油料已经所剩无几。上帝保佑，加油机穿越边境线北进来支援我们，使得我们能够飞回塔布克基地，不然我们就得选择最近的机场着陆。我们跟着蒂尔向附近一座废弃的机场飞去，他扔掉那枚挂在身下的AIM-7，然后我们在基地上空做了一个胜利滚转机动来庆祝，接着着陆，地勤们在跑道上等着我们。"
在这次拦截行动中，尽可能快地找到加油机也不是一件小事，因为德雷格和罗德里格斯告诉预警机他们就快要没油了。
遗憾的是，1995年，德雷格在一场车祸中丧生，他得到了许多人的尊敬，托尼.斯齐亚维解释道自己的心境：
"他是一名飞行员、战士、长官、一个你能从他那儿学到很多东西的杰出的人才。他在战斗中永远都拥有着优势，不论战斗有多么的棘手。我非常感谢我能获得和他一起飞行的机会，我在他身上学到的战术技巧，在许多年后被拓展和发扬。他同样也非常严厉，战争前我们就在一起飞行过许多次，我很清楚地记得在沙漠盾牌行动回航的路上，当我们降下高度开始练习躲避高射炮火和地空导弹的时候我没有跟上编队，他非常生气然后在无线电里对我说'2号机，如果你不保持编队队形的话我就把你送回家。'他就是那样的人，尽管我知道我让他那样对我说话，但是他毕竟是为了我好。
"你每次都会使得自己飞得更好，但是德雷格看起来要比其他人更加努力。"
F-15C 84-0025，译者在2019年9月横田基地开放日上拍摄。
