2月末至3月初，大量的眼镜蛇和经过训练的机组涌入越南，NETT训练项目的小组可以在每2周训练出12名新飞行员和地勤组组长， 此外还在“眼镜蛇大厅”进行训练，每三周派遣40名机组来到南越，以此满足前线对AH-1飞行员的需要。然而，问题同样也还存在，一些已经完成训练得到指派的机组却还没有收到直升机，而一些连里有了直升机却没有足够的机组！
在NETT于边和以及“眼镜蛇大厅”于乔治亚州亨特.斯图亚特陆军机场的训练在进行之中时，通常都是在连队自己本地来继续完成换装训练，以解决人员短缺的问题。这些问题的结果就是，在前线的教官为连队进行适应和换装训练，以至于无法派遣机组在南越境内展开专门的训练，这些教官拥有发出检测飞行和决定飞行员驾驶直升机能力的权力。
左图：1967年秋，4级准尉杰斯.罗伯特森在修理66-15272号机的旋翼，罗伯特森是当年9月第一批从边和换装学校毕业的学员。中图：AH-1G在美国的换装训练于乔治亚州和亨特-斯图亚特陆军基地“眼镜蛇会堂”内展开。这批飞行员毕业生的照片拍摄于1968年末，这里每隔3个星期就可以最多输送一批40人的受训机组。右图：受到高度评价的“眼镜蛇会堂”臂章将会发放给每一位毕业生。
回到攻势中
随着春节攻势在2月份的结束，美军准备在复活节期间发起反击，第1空中骑兵师(以下简称第1骑兵师)在春节攻势发起时全力投入在杰布.斯图亚特行动当中，而且就在共产主义军的战斗炸开锅了之后也没有停下来。2月，第1骑兵师收到了第一批眼镜蛇，它们被配属给第9骑兵团第1营和229突击直升机营(Assult Helicopter Battalion以下简称AHB营)D连。到了这个月的第二个星期，第1骑兵师的AH-1开始在第I军的责任区内执行攻击任务。开始的几周非常平静，唯一的例外就是229营D连 “Smiling Tigers”的一架AH-1在23日的一次武装侦察行动中被AK-47击中，仅在主旋翼和尾梁上留下了2个弹孔。
然而，接下来的一周里，229营D连在一次“萤火虫”行动中损失了他们的第一架眼镜蛇。戴尔.菲尔摩尔(Dale Fillmore) 2级准尉(无线电呼号“Killer Spade 10”)是这次任务的指挥官，他率领着两架UH-1H从埃万斯营地(Camp Evans)冒着低空漂浮的云层起飞，负责护航的是D连的AH-1。两架UH-1都轻松地离开了，但很快就受到了飞行条件的严格限制。菲尔摩尔的地勤组组长告诉他，在眼镜蛇起飞后没多久，他就在云层下方发现了一道巨大的闪光。他们在无线电里告诉埃万斯的指挥台，认为是D连的长机坠毁了。僚机在飞入浓雾之前得以放弃，两名机组成员伽瑞.沙伊(Gary N Shy)少尉和卢塞尔.华莱士(Russell L Wallace)一级准尉均身亡，而撞地的这架AH-1G 66-15347也成为了在越战里报销的第一架眼睛蛇。
1968年1月31日，334AHC连3排的UH-1C炮艇机前往边和机场的东侧执行另一次任务，到了1968年夏，334连的2个排都将换装眼镜蛇，成为第二支参与越战的眼镜蛇航空武器连。
眼睛蛇在服役期间遭遇到的问题之一也许导致了这场事故的发生，早期AH-1的座舱玻璃是蓝色滤光的，这样可以减少白天太阳的照射，但是降低了外部的可视距离，在夜间增加了座舱内的能见度。在大雾中，这样的玻璃能够明显降低他们的可视距离，最后导致直升机撞地。
3月的第一个星期对驻扎在芹苴的235连来说也是一样的问题重重。5日，66-15293号机遭到了AK-47的密集扫射，导致油箱被击中。直升机开始漏油而机组被迫降落在地面上，最后造成的冲击对直升机造成了结构性的损伤以至于无法再飞行，结果，一架支奴干飞过来把这架眼镜蛇吊走了。这架机体被送回贝尔公司维修，而且不会再被派到越南来了。
2天后，另一架235连的AH-1(编号66-15320)毁于敌军火力。这个单位派出了一支火力小组在距离地面300英尺高度处以110节速度飞行，前去攻击北越军的地面部队。直升机遭到了AK-47的扫射后，飞行员紧急迫降，但是却摔毁了，235连遭受了他们的第一例战损。
空中骑兵
229、235、334连都以双机组成火力小组，这在近距离空中支援和武装侦察行动中效果明显。第9骑兵团第1营则是完全不同的另一种使用方式，它们的主要任务是侦察，最后组成了猎杀小队，这样的搭配包括将一架眼镜蛇从“红色”或者火力排里抽调出来，与“白色”或者侦察排里抽调的一架OH-6组合起来，最后就是适合他们的“粉色”小队。
“粉色”小队的建立使得OH-6可以在低空飞行，在专门的作战地区范围内寻找敌军的踪迹，遇到了麻烦以后有足够的火力来应付。一旦侦察直升机遭到了攻击，眼镜蛇就会赶来用火箭弹和机枪反击，此后所有在越南的空中骑兵部队就将沿用这种作战模式。
一支361AWC连的眼镜蛇编队在向老挝西边的山区飞去，在第II军的责任区范围外，支援MACV-SOG CCC侦察任务。
溪山(Khe San)
1968年4月初，第1骑兵师在第I军责任区西北处发起了“飞马”行动，为处在围攻中的陆战队溪山基地解围，在此之前，这里已经被围堵了2个月。这次作战包括在9号公路周围进行蛙跳作战，一直向西延伸到海边，同时打通连接这个基地的公路。开路的就是第9骑兵团第1营的“粉色”小队，寻找适合的着陆区并且在撤退的北越军身后发现了大片缓冲带。在“飞马”行动的早期阶段，一架来自C连(Troop，骑兵里的连级单位不用Company而用Troop)的眼镜蛇被AK-47子弹击中，将液压系统打坏并打穿了主旋翼，引发了机体的震颤。飞行员成功地迫降在地面上，而且在返回基地前确保其能够飞上天。
B连在4月7日损失了半支“粉色”小队，当时，弗雷德.麦克穆雷(Fred McMurray)少尉驾驶OH-13S 63-9084降到低空进行目视侦察，他和一架火力排的眼镜蛇一起搭配作战，离开了着陆区后向通溪成(Thon Khe Xeng)飞去。在低空飞行的OH-13飞行员报告说发现了最近被修复的火力点以及被使用过的道路，就在麦克穆雷用烟雾弹标记目标时，他发现了北越军的踪迹并向他们开火。
AH-1G 66-15316同样也跟进，向目标打出火箭弹和机枪子弹。他们继续攻击敌军，而机组收到了来自着陆区的报告，说空中步枪排准备让部队到地面穿插突击敌人的阵地。在交火中，麦克穆雷的直升机多次被击中，并开始在天上燃烧，最后重重地砸在地面上，他的前座詹姆斯.鲍尔斯(James Powers)军士很快被救走，但麦克穆雷仍被认为是留在了座舱里。第二天，步枪排再次穿插进来抢回飞行员的尸体，但他们找到的只有防弹衣和整齐排放的飞行头盔。敌人的阵地很快被清除了，而且大量的敌军在空中打击中阵亡，可是麦克穆雷的尸体却再也没有被找到。
在整个“飞马”行动期间，229连D排和第1骑兵师的炮兵部队一起，用大量的弹药来清扫着陆区，眼镜蛇所使用的2.75英寸火箭弹里有10磅和17磅高爆弹头----76枚这种火箭弹一齐落在着陆区上效果是毁灭性的。完成了清扫之后，D连的眼镜蛇继续留在了着陆区上空，保护着接下来抵达的满载兵员的UH-1H，将剩下的弹药都倾泻在任何可能出现的敌军身上。在“飞马”行动期间遭遇了轻度至中度的抵抗后，溪山的包围圈正式由第1骑兵师在4月8日打开，至此结束了长达77天的围困。