新年
第151°大队在1941年参与的第一场大规模战斗是在1月23日，第368a中队的埃齐奥.马森蒂(Ezio Masenti)军士长声称把一架布伦海姆打起火，2天后，8架第55中队的布伦海姆IV在中午轰炸了马劳亚(Maraua)，第367a中队的斯特法诺.费奥雷(Stefano Fiore)中士独自前去拦截，他自己被轰炸机的自卫火力击伤。同时第366a中队的乔万尼.阿科尔西军士长声称击落了1架布伦海姆侦察机。
26日下午早些时候，皇家空军第274中队的2架飓风I，分别由马森中尉和T.L.帕特森中尉驾驶，攻击了10架第151°大队的CR.42(7架来自第368a中队，3架来自于第366a中队)。当时这些菲亚特正在扫射德尔纳(Derna)东南处的澳大利亚军队，战斗中，马森的P3722号机被安尼巴莱.里科蒂击落，但是后者之前就已经打死了阿尔方索.努蒂(Alfonso Nuti)少尉和圭多.帕帕拉蒂(Guido Paparatti)上士。朱塞佩.祖菲中尉声称可能击落了另一架飓风I。
4天后，在1月30日，第368a中队的马里奥.土尔奇中士独自一人驾驶CR.42 MM6255号机从贝尼纳机场紧急起飞，去拦截2架第274中队的飓风I，英军的飞行员还是马森和帕特森。在漫长而又英勇的格斗之后，土尔奇成功把2架飓风(P3722和P3765号机)全部击伤，马森受到了轻伤，而帕特森中士阵亡。然而，土尔奇的座机也被打伤，最后迫降在贝尼纳机场。他因为这次战斗而被授予银质军事勇气勋章。第2天，6架第151°大队的CR.42扫射了梅奇利(Mechili)附近的英军车辆(第367a中队1架、第368a中队5架)，在此期间第368a中队长布鲁诺.洛卡特利上尉被防空炮火击落，并被俘虏。
1941年2月1日，8架第151°大队的CR.42(第366a中队6架、第368a中队2架)攻击了2架皇家空军第73中队的飓风I，后者分别由马歇尔中士和威尔斯中士驾驶，当时正在昔兰尼(Cyrene)附近扫着意军的车辆，时间是17:30。在接下来的战斗里W.C.威尔斯(座机V7544/TP-S)和贝尔纳迪诺.塞拉菲尼上尉个获得1个战果，塞拉菲尼还声称和迪诺.卡尔塔上士一起把另一架飓风I打伤。就像现实中的一样，双方都没有遭受损失，但是罗萨里奥.迪卡尔洛(Rosario Di Carlo)中士驾驶的CR.42因油料耗尽而迫降。
英国人发起的罗盘攻势结束后，第151°大队最后剩下的CR.42停在利比亚索尔曼跑道的棕榈树之间，照片摄于1941年2月，此时距离第151°大队的参战已经过去了5个月。
尽管在整个2月期间，英军飞机都在对德尔纳地区的意军机械化部队进行无情地扫射，但是在2日，10架第55中队的布伦海姆IV在马劳亚附近被7架第151°大队的CR.42截住，第366a中队的马里奥.费雷罗中尉和菲奥伦佐.米雷拉上士追着史密斯上尉的轰炸机打，并将其击伤，后者迫降在格查拉。2天后还有一场特别引人注目的战斗，2架第45中队的布伦海姆I从梅纳斯蒂尔起飞，去轰炸巴尔奇(Barce)西南10英里处的一条铁路。第368a中队的弗里奥.劳里少尉和埃齐奥.马森蒂上士攻击了这支编队，前者把L8538号机打起火，机组成员H.C.T.霍洛曼斯(Holomans)中士和C.P.爱德华兹(Edwards)中士阵亡，但是飞行员J.佩恩(Paine)上尉成功跳伞，并在当地部落的帮助下于数周后归队。
这次战斗结束后没多久，马森蒂上士的座机就出现了发动机故障，迫使他降落在巴尔奇机场。就在英军向这一地区攻来的时候，第151°大队发起了一场救援行动，第366a1中队派出了4架飞机，其中3架CR.42分别由查里尼上尉、圭里奥.切萨雷军士长、安东尼奥.卡梅里尼(Antonio Camerini)中士驾驶，而乔万尼.阿科尔西军士长驾驶着一架Ca.133运输机。到达了巴尔奇上空后，皇家空军第73中队正在巡逻中的一支飓风I三机编队截住了他们。J.B.迈科尔(McColl)中尉(座机V7372/TP-W)击落了这架运输机，而G.E.古德曼(Goodman)中尉(座机V7716/TP-U)击落了跟在迈科尔身后的查里尼。
但是英军的巡逻队并没能从战场上全身而退，在一次迎面攻击中，卡梅里尼重创了肯.米利斯特(Ken M 'Tiny' Millist)驾驶的飓风I V7491号机，使其迫降在贝尼纳东北10英里处。他徒步走了3天，之后与德尔纳的英军部队汇合。阿科尔西和5架战绩的王牌查里尼都在这次空战中阵亡，两人之后都被追授金质军事勇气勋章。
2月12日，第151°大队最后12架能飞的CR.42撤出前线，向西转移到利比亚海边的索尔曼(Sorman)机场，该大队在这里接受拉斐尔.科拉齐奇(Raffaele Colacicchi)中校的指挥，他在12月接替了生病的卡罗索少校，下面3支中队的指挥官分别是贝尔纳迪诺.塞拉菲尼上尉(第366a中队)、西蒙尼.马尔山上尉(第367a中队)、朱塞佩.祖菲中尉(第368a中队)。
第151°大队366a中队乔万尼.阿科尔西(Giovanni Accorsi)上士在1941年2月4日试图救援一名被击落的意大利飞行员时阵亡。他驾驶着一架Ca.133，被皇家空军第73中队的J.B.迈科尔中尉击落，阵亡时年仅23岁，之后被追授金质勇气勋章。
第151°大队在利比亚的第一次轮战于7月31日结束，从2月中起，该大队由于缺少飞机而缺席了大量的战斗。然而，尽管飞机的数量下降了，但是他们偶尔还是会显示自己的存在，比如，在5月2日，第366a中队的阿图罗.因贝蒂(Arturo Imberti)中士和阿梅德奥.圭蒂中尉声称攻击了3架布伦海姆。因贝蒂报告说他击落了其中一架，而第55中队的记录显示布伦海姆I L8398号机在当天由于未知原因而坠毁。
6月29日下午晚些时候，5架布伦海姆IV轰炸并扫射了索尔曼机场，摧毁了3架CR.42(第368a中队1架、第366a中队2架)，还炸掉了该中队的Ca.133"黑客机(联络机)"。另外还有7架第366a中队的CR.42被炸伤，第368a和376a中队的2名地勤受伤。
7月9日对错误进行了一些纠正，当时7架皇家空军第110中队的布伦海姆从马耳他岛的卢卡(Luqa)机起飞，轰炸了的黎波里港口的轴心军船只。拦截他们的只有1架第155°大队的G.50(由阿尔多.布沃里(Aldo Buvoli)上士驾驶)和2架第151°大队的CR.42(分别由第366a中队的保罗.蒙塔纳里(Paolo Montanari)军士长和第368a中队的奥托里诺.安布罗西中士驾驶)，4架布伦海姆被击落，蒙塔纳里和安布罗西各击落1架，而安布罗西后被授予铜制军事勇气勋章。