18日，第368a中队的阿尔曼多.卡波格罗西(Armando Capogrossi)中尉和奥蒂贝尔特(Audibert)中士在的黎波里上空拦截了2架第110中队的布伦海姆IV，卡波格罗西击落了T.M.亨特中校驾驶的Z9582号机，这架飞机拖着火焰坠海，机上所有人全部阵亡。卡波格罗西还声称击伤了另一架，4天后，第367a中队的温琴佐.戈拉菲奥上士在的黎波里上空攻击了1架第110中队的布伦海姆IV侦察机，并将其击伤。尽管飞行员L.威尔中士受伤，但他还是驾机返回了马耳他，机上的另一名成员W.萨金特(Sargent)中士因伤势过重而死亡，而R.洛夫特豪斯(Lofthouse)中士却毫发无损。
作为第151°大队在北非首次轮战的结果，第53°联队再次获得银质军事勇气勋章。大队里有数名飞行员阵亡，其中包括了古尔列莫.查里尼上尉，自1971年10月15日起，第53°大队就以他的名字来命名。回到意大利后，第151°大队被部署到特雷维西奥机场上，在那里使用CR.42和MC.200。
在撒丁岛经过短时间休整后，该大队在1941年11月18日回到北非，并在25日抵达艾季达比耶(Agedabia)机场。第二天，4架第366a中队的CR.42和2架第33中队的飓风I在奥吉拉上空展开空战。贝尔纳迪诺.塞拉菲尼上尉和安东尼奥.卡梅里尼中士声称合力击落D.S.F.温斯兰(Winsland)中尉的座机，另一架由克洛伊特(Cloete)中尉驾驶的飓风I被阿梅德奥.圭蒂中尉和保罗.蒙塔纳里军士长轰走。温斯兰的座机也可能是最后一架被CR.42击落的飓风，但也代表着第151°大队第二次来北非轮战的首例战果。过了40年，在1984年，当年交手的卡梅里尼和温斯兰再度见面，并成为了朋友。
第151°大队366a中队的古列尔莫.齐亚里尼(Guglielmo Chiarini)上尉于1941年2月4日被皇家空军第73种地的G.E.古德曼中尉在巴瑟附近被击落，后被追授金质军事勇气勋章，阵亡时在北非至少获得了5架战绩。
从11月26日起，皇家空军的战斗机经常来扫射艾季达比耶机场，给第151°大队带来了非常严重的损失，在当天的12:30，第272中队的6架波弗特战斗机IC(译者还是不愿意称呼这个被脑补出来的文盲名字"漂亮战士")攻击了这座机场，导致第366a和367a中队各损失1架CR.42，并重创了一架SM.81和一架第366a中队的CR.42，而飞行员里则有第366a中队的帕斯夸莱.迪切尔波(Pasquale Di Cerbo)上士受伤。这些英机同样还声称击落了一架Ca.311运输机，但是第160°大队375a中队的朱塞佩.坎图(Giuseppe Cantù)少尉击落了普莱斯中士和绍森(Southern)中士驾驶的波弗特战斗机IC。这些皇家空军的飞机在第二天16:05再度光临这里，这次轮到了第73中队的飓风I来进行低空扫射，再一次，一架第367a中队的菲亚特在地面上被毁，另有一架被重创，他们还攻击了一架SM.81。
给艾季达比耶带来最大损失的一次攻击是在12月2日，当时，第33中队的飓风I在10:05和16:00两度光临这座机场。在第一次攻击中，查尔斯中尉打伤了2架366a和2架367a中队的飞机。更糟糕的是，当时地勤们正在开阔地上维护飞机，第367a中队有3人被打死，另有2人受伤。第二次攻击有6架飓风I参与，查理斯中士的飞机飞得太低，以至于撞上了一架CR.42的翼尖。意大利人报告说一架367a中队的飞机被打起火(MM7634号机，在当天早上被击伤过)，还有2架第366a中队的菲亚特被重创。
然而，对艾季达比耶的攻击还没有结束，第33中队在12月5日和8日两度光临这里，第一次是6架飓风I，还有2架在高处掩护，他们摧毁了2架第366a中队的CR.42、L.瓦德中尉同样还结果了那架SM.81。此外，还有4架第366a中队的CR.42和一架Ca.311被重创。然而，第33中队没有全身而退，他们损失了2架飓风，飞行员瓦德中午给了伍勒(Wooler)中士在第二天被一架布伦海姆救走。3天后，4架飓风I在07:00至07:15之间扫射了这座机场，这次重创了2架第367a中队的CR.42，但是查尔斯中尉驾驶的飓风I被高射炮击中，在机场东边迫降。总地加起来，第151°大队这这次空袭中损失了2架CR.42和1架SM.81，另有6架CR.42受损，而第33中队损失了3架飓风I，所有3名飞行员均获救。
1941年，第151°大队本部的4名飞行员在利比亚，照片中从左至右分别是：安东尼奥.卡梅里尼(Antonio Camerini)中士(1943年3月31日击落被俘)、埃内斯托.德贝里斯(Ernesto De Bellis)、斯特凡诺.菲奥雷(Stefano Fiore)、奥托里诺.安布罗西(Ottorino Ambrosi)。
可损失并不仅仅是空袭造成的，在12月21/22日夜，特别空勤团(SAS)和远程沙漠突击队(LRDG)合作，穿透了机场的防御并摧毁了更多的飞机。5名SAS队员在比尔.弗拉瑟(Bill Fraser)中尉的率领下，炸掉了37架轴心军的飞机，其中25架是意大利的。包括了9架第151°大队的CR.42---第368a中队6架、第367a中队3架。这次攻击过后，中央地区空军(Settore Aeronautico Centrale)指挥部下令第151°大队从艾季达比耶调往阿雷费莱诺鲁姆(Arae Philenorum)机场(被英国人称为"大理石拱门")。该大队事实上在SAS和LRDG突击前2天就开始往"大理石拱门"调动，第366a中队分别在20日和21日向这座新机场转移了3架和4架CR.42。
1941年12月24日，在SAS突击2天后，仍旧装备CR.42的第151°大队受命返回意大利，在卡塞勒重新归属到第53°联队的旗下，不再享有自治。在前往索尔曼机场之前，他们把剩下能用的CR.42都交给了第160°大队，但也仅有4架。