"油料总是一个关键的问题，因为逆风、天气或遭遇敌机将很快让你的飞行时间低于3.5小时的极限，回到板付后，我要向美国空军的情报官做报告。曝光后的胶卷很快就被信使送往伊丹，连夜处理再直接交给东京指挥部里的麦克阿瑟将军。
"给港口机周围的地区拍照需要精确的飞行和瞬间的时机，我在2500英尺高度上以基本罗盘为航向以方形的航迹飞行。我的第一次照相路线是向南朝海上飞去，接下来每一次都要进行90°角大过载转向，然后立刻把主翼放平，等着短暂的8秒钟过后绿色的曝光灯亮起。每一次转向都要在这精确的8秒钟时间段内完成，由于携带的胶卷有限，每次照相的时候还要记录下拍照的次数。最后，还要保持低速，因为超过了120节的速度后，相片就会变得模糊不清。"
以这样慢的速度在港口上空飞行让格劳瑟的座机成为了坐以待毙的鸭子，对他来说幸运的是，剩下的北朝鲜空军战机都逃往满洲里了，而且周围的高射炮火几乎没有。格劳瑟说他看起来像一架客机飞行员，在晴朗的天空下拉着广告幅从挤满人群的沙滩上飞过。不必说，他和戴克斯拍下的照片是相当清晰的，而且帮助陆战队在1950年9月15日完美地完成了这次登陆行动。
在这些任务里，格劳瑟在低空得到了2架68FS中队的F-82双野马的保护，这支中队同样也驻扎在板付。负责高空掩护的是4架8FBG大队的F-80C，因为这4次照相侦察任务，格劳瑟被授予了优异飞行十字勋章。
美国海军和陆战队都拥有一些小规模的F4U-4/5P侦察机分遣队，而且在战争初期阶段参与了大量的作战行动。这里，MAG-33大对的乔治.格劳瑟上士和他的海盗在相机前，照片拍摄于日本伊丹基地。
"快乐的峡谷"回家
福吉谷号在12月1日完成了第一次作战部署，舰上的舰载机大队为釜山防御圈内的联合国军提供了急需的空中支援，当时北朝鲜军几乎占领了所有的机场，并且迫使所有的美军岸基航空部队撤回日本。到了战争的这个时候，美国空军只能从日本的基地提供有限的支援，唯一随叫随到的近距离空中支援就是由福吉谷号上的CVG-5大队负责的。
这艘航母在作战岗位上的最后一周里，舰载机大队已经严重阻碍了敌人的补给行动，大量的中国军队现在已经完全淹没了联合国军的地面部队，中国的志愿军在1950年11月26日突然入朝参战。
大量的野马和海盗对敌人的道路进行遮断，迫使敌人转为夜间行军。这就意味着在天亮前，共产主义军们得找到巧妙的方法把那些逃过联合国军夜间空袭的卡车隐蔽起来。为了干掉这些卡车，这些活塞发动机的飞机甚至要飞到更低的高度来搜索那些被隐藏起来的车辆和弹药。
和一名空中管制员一起合作时，海盗部队的作战效率更高。在11月中一天早上的一次任务里，4架美国海军的F4U被引导飞向一座被隐蔽起来的停车场，这些飞行员可能无法自己发现这些目标。经过了几次扫射和火箭弹发射后，整块地方都是大火，而且还有二次爆炸。接下来，他们被要求前往附近的一座村庄。几次攻击过后，这些房屋变成了火焰和浓厚的黑烟，指出里面囤放的都是类似于汽油的物体。在战争期间，海盗飞行员们消灭了无数被隐蔽起来的目标。
在参与关键的早期战斗中，巴多恩海峡号上VMF-323中队的万斯.杨特(Vance 'Bud' Yount)中尉就是其中一名飞行员。他随中队轰炸了大量的敌军部队集结地，其中第一次就是在1950年8月6日。从"死亡响尾蛇"中队参战这一天起，飞行员的作战就接近了极限，因为到处都是目标。这其中包括了正在撤退中的北朝鲜军，以及在1950至51年冬新来的中国志愿军，杨特回忆道其中的一次任务：
"我们被告知去攻击议政府(Uijongbu)市周围一群顽抗中的敌军，我们混挂有各种类型的炸弹、火箭弹和20mm炮弹。我们的弹药精确地命中目标，而且还炸中了一些敌军密集驻守的地带。开始最后一次轰炸时，我犯下了一个愚蠢的错误，我以为自己在下一座山脊上看见了什么动静，于是决定扔下炸弹后继续呆在低空。这就让我有机会去查看，对我来说糟糕的是，下面有一个枪法非常好的步兵，一枪就打中这架海盗，而且打中的还是最关键的地方----油料管线！
"飞机被击中的一刻，我听见了一声巨响，突然间，座舱里充满了烟雾，我看见飞机的油压下降到15psi----通常是80psi。我在无线电里呼叫说我被击中了，并且转向南边，编队里的一名飞行员飞到我身边，并说他将和我呆在一起，然后我试着去把这架飞机飞回航母。
"我把襟翼放下了一点，以便让他在我的后面寻找漏油的地方。自然，由于油压锐减，我很肯定飞机的滑油冷却器被击中了----这个地方非常脆弱。其它的仪表都还稳定，而且前面的'大扇子'还在继续转。如果发动机停车了，我有两个选择----机腹迫降或跳伞。从F4U上跳伞是前途未卜的，因为很多飞行员都在这个过程中受伤了，因此我决定降落在一块平坦的地方上。"
在这种情况下，飞行员得保证飞机下方的副油箱和弹药全部被扔掉，以便降低飞机侧翻或大幅偏航直接撞向地面。在北朝鲜，适合迫降的地方很少，而且相隔很远。杨特做了一件正确的事情：
"我的副油箱在机身后方翻滚，而我的僚机在无线电里问我是不是跳伞了。随着我越来越靠近友军领土，事情变得越来越好了，就像运气证明的一样，我把这架F4U飞到水原机场安全降落。经过检查后才发现，这发子弹击中了油压表，导致读数出现了偏差，幸运的是，我的海盗和我立刻就回到了战斗中，但是如果我在抵达友军机场之前跳伞，那就将是完全不一样的结局了。"