统计
有记录显示在战争第一个整年的时间里，陆战队针对敌军目标完成了34000个架次的攻击，其中15000个是昼间支援地面部队，另有3000个是夜间的，剩下的被列为"其它类型"，其中包括了武装搜救和照相侦察。在这段时间里，有48名飞行员阵亡，其中3人是夜战飞行员，但也包括了虎猫、黑豹、天袭者的飞行员，但作战任务的中坚力量是海盗机群。
1951年秋，这样的作战步伐也没有减缓，在10月至11月间，驻扎在岸基机场上的VMF-312中队尤为活跃。这段时期的北朝鲜天气从万里无云变得相当糟糕，只有几天能够适合飞行。随着中国人试图在为1952年春发起的攻势囤积补给，美国海军和陆战队的海盗都在忙于猎杀轰炸线北部的敌军目标。这意味着友军和敌军的距离太近，飞行员们要降到非常低的高度上攻击。
这段时期的记录显示，在10月损失了26架F4U，其中5架来自于VMF-312中队。11月下降至18架，只有2架是VMF-312中队的。
"棋盘"中队的飞行员约翰.朱斯(John J Geuss)上尉就参与了这段时期的作战，而且在1951年10月11日，他驾驶着F4U-4B 97486在草岛(Cho-do)上空被击落，这是他的第25次任务，朱斯回忆道：
"我们去轰炸前线以北的目标，从目标上方高速接近，以40°角在10000英尺高度俯冲。我是编队里的2号机，而我们的任务是防空火力压制，我成对地发射出火箭，然后在1500英尺高度上扔下500磅炸弹。飞机拉起的时候，我的速度是320节，过了一会儿，我在大约6000英尺的高度上感到了2次轻微的震动，但我认为那是气流效应。
"在拉起的时候，我们转向240°方向，回到我们的汇合点。完成编队后，我们朝岸边飞去，10分钟后，我注意到我的油压掉到了65psi----我立刻通知了我的长机。我们在草岛以东10分钟的飞行路程处，几分钟后，油压掉到了50psi，我告诉我的长机说准备用机腹迫降在岛上。在这片区域上空有一些云层，所以长机就降下去查看情况。他在无线电里说道的西北边没有云，而且还有一座很好的海滩可供迫降。这时，我的油压降至35psi。我从海滩上飞过，然后听见编队里的其中一人正在呼叫SA-16水上飞机。
VMF-312中队的飞行员吉姆.百利(Jim Bailey)站在他的F4U-4边上，照片拍摄于一座南朝鲜的机场，飞机下方的5英寸高爆火箭弹对苏制的T-34/85坦克特别有效。
"就在我下降至1000英尺高度以下时，我开始放下襟翼，我注意到有油料从左侧主翼根部的襟翼旁边漏出。我又瞥了一眼仪表板，看见油压下降至25psi。我继续接近，绕过岛北边的一座小山后降落在海滩上。我的飞机在地面上滑行了600英尺，就在飞机将要停下的时候，它向右边转去，最后停在了18英寸深的水里。这个时候，有大量的平民前来围观，而且有些人向我走来，剩下的飞机在上方盘旋，如果有人要来抓我，他们就会扫射。
"那些聚集起来的平民大约有数百人，但他们都不认为我是敌人。在掩护被击落的飞行员时，我个人的看法就是如果朝鲜人不友好，他们就会离得远远地，在外面借助着掩护向你开火，尤其是有几架带弹的海盗在上方盘旋时。
"在我降落到草岛的海滩上25分钟后，我被一架SA-16水上飞机接走了，就在它向海滩接近的时候，机身撞上了几英尺下方的沙地。然而，它很轻松地就倒回去了，而我立刻被接回汉城机场(K-16)。"
朱斯上尉在朝鲜轮战期间的这次遭遇是绝大多数海盗飞行员在这一时期遭遇的典型，他个人的飞行日志上写着他在北朝鲜上空完成了78次任务，消耗的弹药如下----54枚凝固汽油弹总计8100加仑、275发5英寸火箭弹、215枚100磅常规炸弹、21枚250磅炸弹、16枚500磅炸弹和49枚1000磅炸弹。他同样还在1951年11月22日的任务中获得了优异飞行十字勋章，当时他是一支四机编队里的一员，他们降到云层下方去帮助伤亡惨重的友军部队，朱斯回忆道接下来发生的：
在1952年4月21日至7月21日间，VMF-312中队从巴丹号上起飞执行任务，这些“棋盘”涂装的海盗整齐地停放在航母的甲板上，在一座日本港口内做短暂停留。
"管制员用发烟火箭标注了目标，但是由于云层很低，我们无法爬升到很高的位置上。在任务期间我的们的速度从未超过220节，以这样低的速度在敌人地盘上空飞行让人感到很不舒服，我们成为了小口径武器的低速靶子。编队进行了4次轰炸，扔下了2枚凝固汽油弹和6枚100磅炸弹。这些炸弹正好扔在目标上，把所有具有威胁的敌军目标都抹掉了。因为任务的成功，我们也受到了来自好几个方向的祝贺。"
遭遇米格机
到了1952年中，共产主义军的入侵由于数个月的补给线路遮断轰炸而受到了阻碍。陆战队的海盗作战重点转移至支援联合国军和南朝鲜军的地面部队去坚守前线。对于后来想要回忆起这段时期作战任务的飞行员来说，关于架次的数量细节以及使用的弹药种类看起来都被遗忘了。但有一点是肯定的，每一次任务里都面对着零散的防空炮火，而且离轰炸线更北边的地方大口径高射炮也越来越少！
在1952年9月，有一次任务是一个例外，因为这次遭到了敌人来自空中的抵抗，而不是地面。到了战争的这个阶段，在鸭绿江以南唯一存在的共产主义军战机就是米格-15，而且任何时候都比联合国军飞机的数量还多。
在1950年8月至1952年12月，西西里号带着F4U中队去打击北朝鲜的目标，在1950年是VMF-214中队、1951年是VMF-323中队，1952年9月4日至10月19日间是VMA-312中队。
很多海盗在受到战损后的结局都像这架一样，这架F4U-4B隶属于西西里号上的VMA-312中队，是1952年该中队损失的4架海盗之一。
