当普林斯顿号在1953年初开始最后一次轮战部署时，美国海军现在更多地是关注的是扫雷以及在黄海、日本海及朝鲜水道进行海上和空中巡逻。随着战事的进展，舰载机发动的空袭次数也大为减少了。中国军队的行动仅被限制在黑夜，将对地攻击的重任转交给空军的A-26和海军及陆战队的F4U-5N机组。
尽管从此时起至1953年7月27日停战间F4U中队的作战步伐在放缓，在战争的最后12个月时间里，海军和陆战队有170架海盗被高射炮击落。在战争的37个月时间里，美国海军由于各种原因损失了722架飞机(其中包括了389架F4U)，其中绝大多数是被高射炮击落的。有效的是，一支舰载机大队可以在一次部署期间承受10%左右人员的损失----这个数字在朝鲜战争接下来的时间里也一直保持不变。
这种新的暴露服饰或者“猫粪”服拯救了大量在北朝鲜外海落水的飞行员。这张拍摄于1953年初VF-152中队随普林斯度号前往战区之前，飞行员们穿上这种救生服在日本严寒的环境下训练。
尽管遭受了惨重的损失，舰载机部队却获得了令人印象深刻的成绩。在参战的27至F4U中队里，其中很多都完成了多次部署，在这里面，VF-63和VF-64中队完成了4次、VF-24中队完成了3次，另有9支中队完成了2次。
美国海军所有飞机在战争期间完成了255545个战斗起落架次，消耗了163062吨炸弹和267217发火箭弹。记录显示一共朝敌人目标倾泻了68608000发炮弹和子弹，美国海军的F4U中队为此做出了重要贡献。
第四章 陆战队的作战
二战刚结束的时候对于陆战队来说是一个艰难的时刻，资金不足，部分原因是由于美国空军和海军都开始装备先进的喷气机。尽管陆战队最终接收了F9F黑豹，但是不像其它军种一样换装得那么迅速。朝鲜战争爆发时，新式喷气机的缺点很明显就被体现出来了----航程有限，而且无法从南朝鲜粗糙的机场上起降。
海盗专职于低空近距离空中支援，在使用5英寸高爆火箭弹时尤为有效。这架驻扎在连浦基地的VMF-214中队的F4U-4B已经挂载好武器，准备前往长津湖地区去支援正在突围中的陆战队，照片拍摄于1950年12月。
得到调遣令后，陆战队迅速做出了回应，派出了MAG-33大队和下属的3支海盗中队----昼间的VMF-214和VMF-323中队以及夜间的VMF(N)-513中队。由于南朝鲜的局势迅速恶化，VMF-214和VMF-323中队被允许从岸边的轻型航母上起飞执行作战任务，这就给已经爆棚或者即将被敌人占领的陆地机场提供了空间。
1950年8月3日早上，VMF-214"黑山羊"中队搭乘西西里号(USS Sicily CVE-118)航母抵达朝鲜半岛的外海，当时距离战争爆发仅6周。当天下午16:30，中队把满载燃烧弹和火箭弹的飞机派出去，他们的目标是晋州(Chinju)和Sinban-ni附近的敌军集结地，他们将北朝鲜人打了个措手不及，而且给他们造成了严重伤亡。
2架海盗还用于将美国空军侦察机获得的情报从大邱带回航母，而这些情报被用于中队接下来的任务策划。
在VMF-214中队完成了他们的第一次近距离空中支援任务3天后，VMF-323"死亡响尾蛇"中队开始从巴多恩海峡号上起飞执行作战任务。作战从8月6日早上开始，中间没有间断，一直持续到35个月之后战争的最后阶段。中队的第一次任务是用凝固汽油弹轰炸敌军的集结地，而且和挂载了相同弹药的F-51野马一起合作。数下来的尸体数量相当多，而且对这里剩下的北朝鲜军造成了严重的精神打击。
1950年秋，一支VMF-214中队的海盗从西西里号上起飞，前往釜山防御圈。“黑山羊”中队是首先对朝鲜战争做出回应的陆战队F4U中队，照片中驾驶这架16号机的飞行员是约翰.佩林(John Perrin)上尉。
陆战队的海盗在航母上作战给了他们非常明显的优势，使其能够达到相当高的出动比率。美国空军的野马紧紧地和釜山防线绑在一起，那里的人实在太多，以至于这些野马无法达到100%的出动率。同时，2支陆战队中队从航母上起飞，无情地轰炸敌人，而且在8月至9月间，天气都非常有利于空中作战。(以后即将登出3本Osprey Combat Aircraft系列陆战队的AV-8B，有兴趣的读者可以将护航航母上的F4U和50多年后于两栖攻击舰上的AV-8B任务模式及延续方法进行比较)
在战争的这个阶段，北朝鲜人将因为在昼间使用公路和铁路而付出沉重的代价，就像在1951至1953年间一样。结果，战斗轰炸机飞行员们有大量的目标可供选择。比如，在VMA-214于8月执行的一次任务里，他们发现了一支大规模车队向防御圈周围的敌军部队运送兵员和补给。这些F4U是2支四机编队，一共8架。在数分钟的时间里，他们就消灭了超过24辆卡车。他们朝西西里号飞去后，身后留下了一串串烟柱，为接下来抵达的机群标注出位置。
著名的VMF-323“死亡响尾蛇”中队在1950年8月6日带着他们的海盗参与朝鲜战争，中队里大量的飞机都在发动机整流罩上涂了一条巨大的响尾蛇，但这样的涂装只持续了很短一段时间。到了1951年中，VMF-323中队的F4U很快就除了垂尾上的“WS”尾码以外便没有其它可识别的涂装了，这张照片拍摄于1951年春的金浦机场上。
在此期间，MAG-33大队旗下唯一的一支夜战海盗中队，VMF(N)-513中队，同样也执行昼间任务，因为天黑后就找不到什么有价值的目标了，然而，这样的情况即将发生改变。
8月12日，MAG-12大队得到了调遣令，将旗下的2支海盗中队----VMF-212和VMF-312中队派到远东，两支中队都将登上巴丹号(USS Bataan CVL-29)。这支大队里面还包括了一支夜战中队，装备F7F-3N虎猫的VMF(N)-542中队，抵达战区后，该大队于9月19日离开日本的伊丹基地前往南朝鲜的金浦。抵达战区后，上级下命令要求把中队调换。这就意味着MAG-12大队掌握着先前抵达战区的3支中队，后来的交给MAG-33大队。
仁川
这个时候，最后阶段对仁川进行两栖登陆并给釜山防御圈解围的计划已经得到了批准。而且绝大多数美国空军的战斗轰炸机都在南边，陆战队的飞机则在仁川和汉城周围轰炸敌军。在这次自二战以来规模最大的作战行动中，陆战队于1950年9月15日派遣数千人从仁川上岸，这被看做是拯救联合国保卫朝鲜半岛的一次努力。快速推进的陆战队地面部队严重依赖空中支援，来扫清前往汉城的道路，其中一名参与了此关键阶段任务的飞行员就是VMF-214中队的约翰.佩林(John Perrin)上尉：
"我们的部队在永登浦(Yongdungpo)遭遇了激烈的抵抗，这里是汉城的工业区，由于在金属仓库内有重机枪射击，进攻的速度被拖慢了。我当时和中队长沃尔特.利谢德(Walter Lischeid)中校(他后来于1950年9月25日阵亡)一起飞行，我们刚从西西里号上起飞不久就得到了呼叫，前去帮助在永登浦的陆战队。我们距离目标只有几分钟的路程，我的飞机上挂载了8枚250磅的破片炸弹和1枚500磅VT引信炸弹。利谢德中校只带了凝固汽油弹，所以由我来炸仓库。
另一架VMF-323中队掉漆严重的F4U-4发动机罩上画有一条凶猛的菱纹背响尾蛇，这张照片拍摄于1951年夏的西西里号航母上。
