40FIS中队参战
第二支参战的野马中队是40FIS中队，他们手里有少量的韩国空军F-51D。在北朝鲜军入侵后数天，这支装备F-80的中队就从约翰逊基地内匆忙参战，在6月27入首次使用陈旧的野马执行作战任务。尽管换装F-80后，该中队的飞行员训练就集中在战斗机拦截方面，但现在却不得不学习近距离空中支援。到了7月16日，40FIS中队已经准备好从约翰逊基地转移到南朝鲜的浦项(K-3)基地。
像12FBS中队一样，40FIS中队的野马主要也是使用凝固汽油弹，加上12.7mm机枪一起用来打击南下中的北朝鲜军。在冲突的早期阶段，由于目标众多而且联合国军缺少作战飞机，每一次任务里都会把弹药用光。
35FG大队40FIS中队一尘不染的F-51D被停放在日本芦屋基地内，照片摄于1950年7月初，他们刚完成从F-80C至野马的换装。距离相机最近的这架F-51D-25 44-74109“Promiscuous Miss II”被指派给沃尔特.布莱恩(Walt Bryan)上尉，而旁边那架黄色螺旋桨整流罩的F-51D-25 44-73608来自51FS中队，后者在1950年7月30日被击落，飞行员霍华德.史密斯(Howard E Smith)中尉阵亡。
朝鲜战争初期，另一种不同寻常的配置就是野马飞行员要花时间分配到地面部队里，引导近距离空中支援任务，这是由于远东空军司令部里缺少前进空中管制员而导致的。沃尔特.布莱恩(Walt Bryan)中尉就是其中一人，在24步兵师师长及荣誉勋章获得者威廉.迪恩(William F Dean)少将的命令下，他和地面部队呆在一起，并且引导空中力量攻击北朝鲜军：
“在地面上和步兵一起作战让我对战争有了新的看法，我非常尊重这些步兵和他们经历的艰辛。”
在7月的第3周，12FBS中队长威廉.斯拉特上尉和他的僚机弗兰克.巴泽(Frank Buzze)上尉前往大邱地区等待指示。突然一架北美T-6“蚊子”前进空中管制机的飞行员疯狂大叫，请求立刻做出回应。抵达现场后，他们发现第一骑兵师的一个连和附随的一个坦克排被敌人火炮压制了，这些火炮在他们上方的山脊上，斯拉特和巴泽很快用凝固汽油弹、火箭弹和数次机枪扫射敲掉了敌人的火炮。几天后，第1骑兵师的一名军官联络了2人，说他们不仅消灭了火炮，还拯救了200多人的性命。
随着北朝鲜军向南推进，一支南朝鲜军的民兵排把道路堵塞住，希望能够阻截住共产主义军的攻势。这就经常给试图攻击同一条公路上敌军的野马飞行员造成困难，就像12FBS中队的哈里.莫兰少校解释道的：
“在1950年8月，北朝鲜军几乎攻陷了我们在大邱的基地，我们在几天内离开，前往芦屋，但是在此之前，我们试图发起足够多的空袭来阻止敌人的攻势。北朝鲜军在白天将会偃旗息鼓，防止我们攻击他们的车辆，丹尼尔.詹姆斯(Daniel ‘Chappie’ James)中尉和我在这段时间里一起作战，而且我们联系上了一名前进空中管制员，他说发现了一大群敌军步兵正在沿着一条道路步行。他接下来引导我们飞向南边的一大群敌人，之后扫射，我们决定靠近去看看那片嗡嗡的人群。我和丹尼尔看见的都是妇女和儿童，只有几个男人，他们没有去寻找掩护，我们都认为那是难民，正在逃离敌军，而且没有攻击的意图。我很庆幸我们没有开火，因为我们绝不会伤害平民。
在整个1950年7月间，“达拉斯中队”/51FS中队的每一架飞机都完成了大量的起落架次，来阻止北朝鲜军的攻势。在这张生动的照片里，地勤们坐在飞机上引导飞行员把飞机滑入大邱基地的军械区内。飞机旁边就是他们的作战帐篷。
“确实，我们沿着峡谷飞行，发现了一些被伪装起来的车辆。敌人向山里挖了洞，把车开进山洞里，然后用树枝遮盖起来。一些树枝的颜色有些不一样，而且我们能看见一些不同形状的车轮痕迹。只要你找到了诀窍，那很容易就可以发现它们。我们没有扫射地面上的可疑人物，而是摧毁了大约20辆车，其中一些满载弹药，爆炸就是证据，我和丹尼尔对结果都感到满意。”
所有的野马中队也都被迫在夜间飞行，尤其是北朝鲜军在进攻釜山防御圈时。一般，A-26被派来在天黑后攻击敌军，但是却忙于轰炸北边很远处的公路。
12FBS中队的威廉.斯拉特上尉在这段紧张的时期就从日本的基地起飞执行过这样的任务，于23:30升空。他被迫借助仪表飞行，因为途中基本上都是密布的云层。飞到洛东江上空后，他们缓慢第沿着断续的云层下降，将地面上的火光作为参照。斯拉特很惊讶地看见车队无尽的灯光在公路上闪烁。他携带的武器是火箭弹和2枚500磅的炸弹，而炸弹在他的第一次攻击中就耗完了。接下来是2次火箭弹攻击，斯拉特将此描述为“在无月的夜间，你被火箭弹的火光突然一下蒙瞎了眼睛。”打完5英寸火箭弹后，他又扫射了几次，把所有12.7mm子弹都用光了。打掉了那支卡车队后，斯拉特借助着仪表一路回到日本，他因为此次任务而被授予优异飞行十字勋章。
在战争的早期阶段里，这些野马部队最终回到了九州的芦屋基地，因为朝鲜的局势实在太差。完成了维护并挂上弹药，这架飞机将从日本起飞去攻击目标，之后在大邱加油装弹，在执行第二次任务。只在完成了第二次任务后，飞行员们才会返回芦屋。这张照片拍摄于1950年夏初，注意身后还有一架B-17H搜救机、C-47运输机和SA-16水上救援机。
“这些野马执行了大量任务，而且飞得很快，以至于地勤和军械员们在地面上准备飞机的时候遇到了麻烦。”斯拉特回忆道，“一天下午，当我的编队出勤是，我决定让我的飞行员座在飞机里，滑行到加油点去加油，并且装填各种各样的武器。中队里的伙计们将此指代为，生产线装填，而且工作得相当好，以至于从板付和芦屋来的其它编队也在大邱加油装弹，再执行一次任务才返回他们的基地。
“51FS中队把战争早期阶段的工作做得相当好，而且越来越多的野马出现在其它中队里(感谢拳师号)，他们开始在敌人战线后方留下一串被击毁的车队。”