3月3日，以色列宣称他们的幻影击落了2架埃及米格-21(然而以色列空军的幻影在1969年3月3日却没有空战战果记录！详见《战斗中的以色列空军幻影III&V》)，5天后，纳赛尔宣布开始消耗战争，目的是为了摧毁苏伊士运河沿岸的以军防御。
8日12:35，一支米格-21编队被派去拦截一支沿运河由北向南飞行的幻影四机编队。埃及的地面管制员让米格机飞行员左转90°，在6500英尺(200米)高度进入拦截航线。发现了敌机后，他们扔掉了副油箱。带队的是沙马拉(Shamala)少校，做了半个桶滚机动后，他绕到了距离最近的2架幻影身后，但此时才意识到他把导弹连着副油箱一起扔掉了。因此，他把拦截任务交给第二支双机编队。沙马拉的错误被证明是致命的，因为当他靠近那2架幻影时被发现了，后者立刻转向攻击，第二支双机编队动作太过缓慢，无法跟上第一支编队的节奏。
意识到这种局势的危险后，第二支编队的长机决定独自进行攻击，绕到距离最近的一架幻影身后，发射了2枚导弹并命中了目标。沙马拉现在试着去帮助他的同伴并开火了，但是转向的反角实在太高。此外，他的僚机阿卜杜勒.巴其(Abd el-Baki)无法跟着僚机进行大过载转向，结果一个人落单了，在他们离开后，剩下的3架幻影打掉了巴其的那架米格-21。(获得战果的是101中队的迈克尔.祖克，座机天火14，此外，以军的幻影在当天同样没有损失记录，AA-2环礁战斗部威力不足----就算以军自己使用缴获的AA-2也没有击落过埃及战机。)
消耗战争期间埃及飞机的照片相当少，这架米格-21PFM可能拍摄于1969年，而且迷彩也是在当地喷涂的，六日战争结束后没有多久就立刻被采用了。再一次，所有代表身份的涂装都被擦除，但是剩下的痕迹让人猜测出这架飞机的编号也许是8067，编号前方被擦掉的部分也许是第26中队“黑乌鸦”的队徽，而拍摄的机场明显在尼罗河三角洲地带。
4月14日，以色列的幻影声称击落了2架米格-21，但后来减少至1架(以军此战没有幻影损失记录，获得战果的是119中队的鲁文.罗森，座机天火68)。事实上，伊斯马伊尔.伊玛目(Ismail Imam)驾驶的那架米格机被击伤，并安全返航了。首次由米格-21护航、苏-7执行的针对西奈半岛南部和北部的侦察行动结果就是埃及人声称击落一架敌机，在萨米尔.米哈伊尔(Samir Aziz Mikhail)后来对这场战斗的回忆中，他描述道：
“当地面管制拦截官说他们在后方3千米(2英里)处发现敌机时，我们的膝盖开始发抖----我第一次这么害怕。如果我被击落了，那我就会被俘虏。这个时候我发疯了，向右做了一个笔直的转向。结下来，一枚导弹在我和我的僚机之间爆炸(他的座机被击伤了)，向西逃离，我看见了一个圈----幻影—米格—幻影—米格—但我独自一个人在外面。因为我在这里幸存下来了，我就要试着去击落一架他们的飞机。我穿过这个圈，并选中了一架幻影。他以为我带了炮，于是转身脱离来躲避我的攻击。这圈里的飞机作鸟兽散，每个人都在躲闪。其中一架幻影正在转向离开，我把我的瞄准具对准了他并发射了一枚环礁导弹，命中尾部后出现了一个巨大的闪光，我简直不敢相信。”(此外，埃及人还会将幻影扔下的副油箱冒充残骸来进行宣传----Osprey社Duel系列第28本《Mirage III vs MiG-21》，2010年)
福阿德.卡迈勒指挥着绝大多数经验丰富的埃及米格-21飞行员，这些飞行员在六日战争的最后阶段被派往开罗西机场，来组建一支大中队。福阿德指挥了2个月，然后成为阿拉伯联合共和国空军的首席督查，现在是埃及最著名的肖像画家之一。
最出人意料的一场空战在5月19日爆发，由阿西尔.拉米(Ashir Rami)驾驶的一架埃及米格-19击落了一架幻影，事实上，拉米刚完成一次“模拟战斗”训练回来，在自己的机场上方遭遇了2架敌机。以色列人主动扔下副油箱并向埃及米格-19迎面开炮，但只有2发炮弹击中了阿西尔座机的左主翼。现在，以色列人试图绕到阿西尔的身后去发射导弹，拉米已经在训练中把导弹都用完了，但他没有逃跑，而是与2架幻影卷入了空中格斗，幻影僚机很快就被拉米套入了瞄准具里。这名埃及人做了一个平缓的反转，推上发动机油门，把距离拉近到300米(975英尺)并打了一个2秒长的点射，这架幻影解体了，而以军长机打开加力离开了(同样，在以色列空军的幻影损失记录中还是找不到这天有飞机损失的记载)。
2天后，幻影声称击落3架米格-21，但很快减少至1架，可事实上确实有2架被毁。然而，阿拉伯联合共和国空军得到了一些复仇的机会，当时一群第25中队的米格-21碰上了一支正在越过苏伊士运河返航的幻影编队。埃及人的领队曼尼(Mani)少校是一名经验丰富的飞行员，他在几乎要相撞的航线上截住了那些幻影。这使得那些飞行员能够躲到敌人的后下方。曼尼的这支双机编队开始加速爬升，在4000英尺(1300米)距离远处发射了2枚导弹，其中一枚击中的幻影的发动机，然后飞行员跳伞了，他落在运河里并淹死了。(译者再度查阅了1969年5月21日的以色列幻影作战记录后显示当天还是没有任何损失，相反，确实有3架米格-21被击落，全部来自119中队，分别是驾驶天火03的中队长拉恩.罗南、驾驶天火58和鲁文.罗森和驾驶天火68的阿舍尔.斯尼尔)
一架第26中队的米格-21F-13，这支中队在1969年驻扎于萨耶.沙里夫(Sayah el-Sharif)，但这张照片可能拍摄于第二年，因为飞机上换了新的埃及国籍标识。
超过了3周的平静时间在1969年6月17日被打破了，当时，低空飞行的以色列喷气机制造音爆来震碎纳赛尔总统家的玻璃。据称就是因为这件事让沙拉比.兴纳维从阿拉伯联合共和国空军司令的职位上下台，由阿里.巴格达迪(Ali Mustafa Baghdadi)去接替它。事实上，兴纳维在担任指挥官期间将注意力集中在重组和训练上，最终无果，他的继任是一名具有攻击性的领导，而且重点在作战上。
米格-21PFS的交付基本上没有给埃及人增加什么威力，得到改善的机动性和航程却由于飞机缺少航炮而被抵消了，这就意味着如果没有在当地的武器改装，米格-21PFS仍然是一种无用的格斗战斗机。但是，机身下方的火箭助推器让埃及人能够发展出他们自己的伏击战术。这包括了由米-6直升机在夜间吊运米格-21至靠近苏伊士运河的人烟罕迹的机场和跑道上，他们可以在那里向入侵者发动突然袭击。