当天晚些时候，以色列飞机又轰炸了萨尔西耶空军基地，当天结束的时候在空战中击落了19架埃及战机。以色列人同样还声称击落了2架北朝鲜人驾驶的米格-21，埃及的材料显示北朝鲜人防御的是埃及的腹地，和以色列人发生了2次战斗，没有获得战果。同时，最近才抵达的苏联米格-25静等着以色列人对开罗西机场的轰炸，这些飞机被安置在地下的掩体中，而空袭也从未发生。
第14天(10月19日)，在迅速扩展的以军桥头堡上爆发了更加激烈的空战。米格-21倍派去执行对地攻击任务，而穆斯塔法.哈菲兹就是在攻击桥头堡的时候被击落的，他是被一枚地空导弹击落的，也许是肩扛式的MIM-43A红眼导弹，这支米格-21四机编队以一分钟的时间间隔对地面目标展开攻击，哈菲兹回忆道：
“这片区域里到处都是以色列的幻影，我告诉我的僚机、3号机和4号机，只做一次攻击。我无法做多次攻击，但我的僚机没有意识到，因此我进去，扔下炸弹并再次呼叫他，他说他没有扔下炸弹，所以我决定再来一次。一开始，我看见一架米格-21后面跟了3架幻影。我决定去帮助他，就是在这个时候，我的右主翼被击中，并开始向左滚转，然后我跳伞了。”
这张米格-21照相枪在1973年10月20日拍下的照片被广泛地用于宣传，显示出一架以色列幻影正在爆炸起火。现在得知，这张照片是由迪亚.赫夫纳维(Dia el-Hefnawy)在战斗中拍摄的，这架起火的幻影是鹰31，以军飞行员迈克尔.卡兹成功跳伞，但以方将这个战果划归给高射炮。
开罗宣称4架以色列飞机在当天早上被防空部队击落，另有3架在下午的大规模空战中被击落。相反，以色列人声称击落了25架，其中14架在运河以西的战斗中被击落----11架在17:00结束前的一场空战中获得。同时，苏联的空运继续来补充埃及人的损失，但是没有飞行员，幸运的是，绝大多数跳伞的飞行员都落在埃及人自己控制的地盘上。
第15天(10月20日)，这个缺口周围和上空的战斗还在继续，埃及人第一次向这个以色列的桥头堡做出了大规模反击。但是失败了，因为埃及军队暴露在以军的战斗攻击机前任其肆虐。然而到了10月21日，空中战斗更加激烈了。
尽管背部受伤，卡德里.哈米德声称用航炮击落了一架鬼怪II，而英萨斯第102航空旅的指挥官纳比尔.索克里看起来像是参与了同一场战斗：
“在德维尔苏尔上空空战的最后阶段，我们从低空突然爬升伏击了一些幻影，而我的‘四指’编队击落了4架幻影，自己损失一架米格。”(听起来更像是吉奥拉.爱泼斯坦在10月20日的那场伏击战，详见《王牌中的王牌》part3)
迪亚.赫夫纳维在北部加入了另一场空战，而他用航炮击落的那架幻影则被广泛地公布给全世界的媒体。(113中队约书亚.谢弗驾驶的鹰76)
1973年10月，苏伊士运河上空最后战斗的残酷程度在国际观察员和摄影师的眼前一览无余。这架埃及米格-21MF正在漏油，不久后就坠毁在西奈。尽管由训练有素的飞行员驾驶，但阿拉伯空军米格-21的武装仍旧很微弱。而且它们的电子对抗设备对于以色列对手来说可以忽略不计。
关于第17天(10月22日) 的材料没有特别可以关注的，开罗声称击落了12架以色列飞机，而特拉维夫说击落了11架埃及飞机。第二天，艾哈迈德.阿提夫参与了战争期间规模最大的一场空战之一，他在发动机失效后被击落。以色列陆军试图在10月24日向运河南侧的红海岸边机动，这样就合围了埃及第3军。埃及空军派出了多达30架飞机，希望能够摧毁当地的以色列的防空，结果就是让埃及人遭受了损失。就像法里德.哈福什(Farid Harfush)回忆道的：
“我们这天损失的太多了，我们把所有的东西都拿出来去保护第3军，看起来就像是印第安人围着一辆马车，而整个以色列空军都在第3军头顶上飞行。”
10月25日，埃及的前线达成了停火协议，但是在接下来的整个停战谈判中，埃及第3军上空的战斗还在继续，而以色列空军对包围圈内埃及军队的轰炸也不是很成功。
尽管这架在1973年10月19日空战中的米格-21F-13或PF的垂尾严重受损，但飞行员还是成功地把它降落在地面上。
说因为以色列放埃及一马才让战争结束是错误的，埃及人已经大规模地重新组织了他们的地空导弹和高射炮防御，地面上的局势相对更加平衡。然而在天上，平衡就不再有了，以色列人遭受了大量损失，但却从美国人那里得到了补充。还有一些非以色列或者双国籍的“志愿”飞行员参战。埃及空军的损失更大，而苏联通过“空中桥梁”也给他们带来了很多补给。但是与以色列人不一样，埃及人无法立刻补充上阵亡或受伤的飞行员离开后空缺的位置。
最大规模的空战在尼罗河三角洲上方打响，而一系列大规模的空中打击旨在摧毁埃及空军的那些机场。以色列人对坦塔发动了4次攻击、对曼苏拉发动了4次、对萨里西亚发动了1次，对阿布.哈马德(扎伽齐格或科塔米亚)发动了4次或5次，对本尼.苏耶夫发动了1次、对瓦迪.阿布.里沙(比尔阿拉伊达)发动了1次、对阿布苏埃尔发动了2次，这还不包括小规模的空袭。只有2次空袭造成了严重损坏，而且在数小时之内就被修好了。此外，没有埃及飞机在地面上被摧毁。
在天上，以色列人明显占据着绝对优势，他们拥有更加复杂和强大的装备以及更加优异的训练。相反，埃及空军依赖于所谓的“人为事实”，埃及的飞行员显示出了冲刺的态度和决心。
这架编号为8075的埃及米格-21非常特别，因为它极可能是在六日战争后用受损的飞机修复的，也可能是在埃及改造的。最基本的就是米格-21PFM在尾喷管上方的减速伞舱罩子刚被装上，或者没有上色，而飞机的垂尾更加狭小，这是米格-21F-13或米格-21PF上的特征，同样还可以从机身上方的蒙皮和整体式前方座舱盖看出。最后，飞机上新刷上的迷彩看起来像是埃及人在70年代初用于测试的尼罗河迷彩。
