由于效率和精度不足，米格-23在直接空中支援中所占的份额降到最低(原因是同样的航空部队要飞到地空导弹射程范围外----从高空进行高速轰炸，即使散布范围达到50至60米也被认为是非常好的)。然而，在与地面部队合作时，必须精确摧毁点目标----火力点、掩体和难以被步兵火力武器击中的要塞。对于这样的任务，米格-23是最不合适的，不如苏-25，更不如直升机。只有当他们缺席或延误时，才会叫来米格机。168IAP团的小队长米哈伊尔.奥格尔(Mikhail Oger/Михаил Огерь)少校回忆到1988年2月在加德兹附近发生的一次这样的事件：“‘幽灵’在村庄郊郊外与伞兵交火，他们要求空袭。但是航空管制员不在他们身边，我们有3支小队在他们头上。没有人能向我们指出目标，从这样的高度去轰炸那些机枪手是完全没有希望的。我们甚至连战斗的方向都找不到，村子很大。最后，长机托利克.雅宗(Tolik Yazon/Толик Язон)命令一个人将炸弹直接投到村庄的中心，这样他们就可以在下面确定爆炸点并给出自己的位置。然而，这些人被压制得抬不起透，甚至没有注意到爆炸。他们的指挥官猜测说附近有一辆公共汽车着火了，轮胎冒烟了，黑烟排成一列----你在一英里外就能看到。我们对准了那股浓烟，双机编队一波接着一波地冲下去轰炸‘幽灵’的躲藏点。就像这样，他们击中了----拉开的距离形成了一堵墙，让部队成功地走出了伏击圈。之后，我们相遇了----伞兵们说，当炸弹开始落在杜瓦尔土屋旁边时，下方的地面部队顿时士气大振，他们遭受的恐惧比精神压力更多。”
2架米格-23准备从坎大哈起飞，飞机的挂载物重1.5吨----2枚FAB-500和2枚FAB-250，照片摄于1987年夏。
168IAP和976IAP团没有遭受战斗损失----将最低飞行高度限制提高到4500米实际上排除了在目标上空被防空火力击中的可能性。所有的打击都是从第一次进场后开始的，以防止重复攻击。米格-23从8000至8500米的高度进入目标区。整个投弹过程中，只有在俯冲拉起和着陆进场时会被打出几个弹孔。然而，尽管飞行员的训练很好(在168IAP团的信丹德中队里，除了两名大尉外，所有飞行员的军衔都不低于少校)，但还是无法避免大量的事故和故障。
军械员们正在准备OFAB-250-270高爆破片炸弹。
到达后几个月，168IAP团的副政委米哈伊尔.普罗沃托罗夫(Mikhail Provotorov/Михаил Провоторов)上校就一屁股坐在了跑道上。飞机进行了一次精力充沛的降落，在两次跳跃中飞入水泥护栏，撞断了龙骨和前起落架。在飞机上，机身、副油箱和两枚机腹R-60导弹挂点都严重凹陷。尽管机身有“缺陷”，但最后还是被修复了。
1988年3月，一批米格-23MLD在巴格拉姆降落时，米哈伊尔.恰列夫(Mikhail Tsarev/Михаил Царев)被一架已经在滑跑中的“火花”双座机追上，撞上了控制面，把它甩出了跑道。停在一条水沟里，折断了主起落架。这架飞机也被修复，但没有参作战对行动，后来报废(飞行员抱怨说，这架凹痕累累的飞机“开始侧飞”)。另一方面，肇事的“火花”插进了歼击机的机翼，驾驶舱潜望镜被打掉，尾灯被打飞，差点撞到飞行员头部。之后，这架“火花”继续向前冲，并用机鼻撞击歼击机的控制面，和电气配件一起被切割到了翼梁上。结果，这架致残的飞机以“油箱腐蚀导致技术状况不理想”的合理借口被报废。
“给幽灵们的礼物”----一架米格-23MLD机腹挂架上的FAB-250M-62高爆炸弹。
4月18日，米格-23MLD在坎大哈失事的具体情况尚不清楚：在飞行员休假后的一次飞行中，飞机于跑道上降落时砸向地面。没人观察到他曾遭到过射击，原因可能是意外击中或失误，或者飞行员的健康状况不佳，正在从飞行中断中恢复。帕维尔.克鲁格利亚科夫(Pavel Kruglyakov/Павел Кругляков)大尉甚至没有尝试跳伞，而是死在了座舱里。
到5月15日撤军开始时，在第40集团军航空部队的164架飞机总数中，米格-23的数量占了整整四分之一----41架。到了8月，坎大哈被遗弃，前一天，976IAP团的中队从那里飞回家。到那时，已经制定了相应的程序来奖励已完成的工作，并计算飞行次数。相应地，获奖名单也留下了。在颁发奖状的同时，飞行员继续执行作战任务。根据168IAP团一年的工作成果，执行300多次任务的西马科夫大尉、帕图申科大尉等人先后收到了3枚红星勋章。有时，一两周之内，一些飞行员就获得了好几次嘉奖。团长弗拉基米尔.阿列克谢耶夫被授予列宁勋章，直接参与组织作战工作的参谋长弗拉基米尔.谢盖(Vladimir Shegai/Владимир Шегай)中校也受到高度重视，除3枚红星勋章外，还得到了1枚红旗勋章。
由于交付延迟而使用了辅助弹药----照明弹和烟雾弹，用作红外干扰弹。
